“福特锐界2.0T精锐型试驾 降低入门门槛”

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【评测频道】福特锐界是以进口形式引进的中级suv机型，率先推出的是3.5l版，外形霸气，具有足够的美范儿气质； 四驱系统使锐界3.5l在野外不怕坏路情况。 此次试乘的是锐界的2.0t机型，外观内饰与3.5l相差无几，但通过更换动力、移除四驱，锐界迎来了进入阶级的版本。

在我们以前的试乘副本中，列举了3.5l的锐场动力多么优秀，高速化多么强大，但有网友怀疑排气量太大，油耗是否过高，提出了引进2.0t版本。 福特大致听取了客户的意见，他们将2.0t带到国内，计划7月上市。

(上面两张地图来自试乘副本“美国硬汉pcauto试乘福特锐界3.5l”的网友回复)

● 2.0t ecoboost引擎有这些特点。

必须使用3.5升的大排气量发动机吗？ 小排量增压发动机有什么特点？ 这里将与福特锐界搭载的2.0升ecoboost发动机进行比较说明。

ecoboost发动机使用的是全铝材、2.0升涡轮增压发动机，比蒙迪欧致胜、沃尔沃s40等搭载的2.0升自然吸气发动机caf488q进行了更多的改进。 ecoboost发动机应用现有先进技术，为涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统，动力性能提高，且油耗达20%。

另外，在国外锐界，ecoboost 2.0t发动机有高功率179kw和低功率150kw两个功率版本，国内引进的是高功率版本，最大转矩达到345nm，功率参数很多国内同级别的2.0t发动机。

这次试乘的锐界2.0t发动机以前也出现过福特的其他车型，比如去年3月发售的蒙得迪奥战胜了2.0t，两车使用了同样的发动机。 搭载这个引擎的人气车还有路虎极光。

●外观智能进气口高亮显示

福特锐界定位中级suv车型，采用福特的中级车平台。 整体非常结实，看起来比实际尺寸要大。 车头很厚，前后杆和轮毂夸张，是标准的美国范围。

锐界车长4699mm毫米，轴距达到2825mm毫米，轴距不比同行业竞争对手小，但车长还不算长。 但是，1930mm毫米的车宽已经非常突出。 锐界不打算以强硬的风格走得更远。 肌肉感很足，但是整个锐界的线很软。

车头中网的形状非常夸张，大面积镀铬格栅并不多见，但这似乎也是锐界外观最明显的标志。 但是，看起来不精致的中网形状，锐界赋予了越来越多的科技含量，吸气格栅带有积极的关闭系统。

吸气格栅的自主封闭系统在新福克斯也可以看到。 该系统利用百叶窗叶片的设计，通过电控单元控制进气格栅叶片的开放位置，调节进气口的气流，实现发动机舱温度的调节。 例如，在冰冷的汽车状态下发动车辆时，系统会使格栅长时间关闭，从而使发动机箱的温度迅速上升，减少热车的时间。 随着车速的增加，进气格栅内部的板条打开，进气效率提高。

前灯呈细长的形状，车头面积也不太大，看起来不怎么宣传。 眉毛上装饰着像中网一样的镀铬，呈怒目而视的形状。 前灯的功能非常丰富，自动前灯、镜头灯组、高度可以多级调整，配置应该有很多。 但是，侧进气格栅的位置一般设计得像雾灯，锐界没有常规的设计，虽然有鳃状的进气孔，但由于没有进气效果，所以只有装饰性的作用。

尾部设计不像车头一样宣传，看起来像两个面包车的尾部。 (低尾窗、c柱风格、尾门风格有点像上一代福克斯。 尾部和3.5l模型一样，铭牌上标明了2.0t模型使用的是ecoboost引擎。

轮毂的18英寸电镀装饰，非常霸气，同时也很适合车头的镀铬装饰。