“试驾一汽丰田第三代普锐斯 对抗高油价”

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【评价频道】用普通家用轿车的标准寻求新的普锐斯，也能经受住考验。 在时尚前卫的造型、实用的科技配置、舒适的座位、以及出色的乘坐体验空之间，让新普锐斯能够忍受任何人的城市生活。 但是，不仅如此。 另一个标签是混动，在两桶油也成为敏感词的现在，混动似乎是我们唯一能看到的希望。

新型普锐斯已经走过了两代产品，今天我们迎来的新型普锐斯是其第三代车型，与上一代车型相比，最大的变化是将1.5l发动机替换为1.8l汽油机，从而提高了动力，降低了油耗。 (官方数据是这样的。

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比上一代亲民解析丰田的新普锐斯多个

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● 设计:在古典风格中添加时尚元素[/s2/]

上一代普锐斯我们都很熟悉，2006年引进国内，标准紧凑型车的体型，在当时应该是相当大胆的设计。 今天看到的新普锐斯的轴距和上一代的普锐斯完全一样，但是车身尺寸比上一代明显增加，车长增加了35mm，但是看到后备箱几乎没有太大的变化，所以其增加的尺寸几乎都是驾驶室/ [/]

由于a柱倾斜的立场很大，与发动机罩成一直线，所以车的前半部分看起来呈三角形。 这样的好处是降低抗风系数。 前后保险杠经过优化，机箱也设计得非常平整。 新的普锐斯空空气动力性能大幅提高，空气体阻力系数的值为0.25，低于保时捷911和日产gtr。

前灯组的形状与上一代有了明显的变化，不是老一套，而是在灯角上加入了有力的量感的形状，视觉效果明显提高。 虽然使用的是镜头灯组，但是很遗憾没有搭载氙气大灯，而是采用了卤素灯组。

中网设计比较细长，格子也比较简单，中央部分有自然弧度的突起，为了设立工厂而做了标记。 新普锐斯采用深蓝色底色的牛头标记，和ct200h的很相似。 前杆部分，特别是下进气格栅有点像雷克萨斯车的设计。

整体外形和上一代一样，但细节差异很大，个人觉得新普锐斯的尾部很时尚。 年轻人应该很难拒绝这样的设计。

新型普锐斯采用yokohama横滨轮胎，但考虑到该车承担着环境保护的作用，驾驶员也希望进一步提高燃油经济性，新型普锐斯只搭载了15英寸轮胎，该等级基本以16英寸为主，视觉效果良好