“2.4L歌诗图试驾体验 3000转后有快感”

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[评价频道]本田歌诗图发表时，这样的跨界车确实对领域产生了很大的影响。 跨界的特殊设计和良好的性能表现都是其最大的卖点，但无可奈何的价格太高，在销售量上远远比不上。 同时歌诗图相关的普及也很少，市场热度急剧下降，渐渐从大家的视野中消失了。 结果，40万的价格必须选择很多车。 为什么必须选择

今年，本田似乎打算大规模出售歌诗图这一车型。 一个月前有消息称2.4l版本的歌诗图即将发售，但同时售价在25-30万之间(预测价格)，将歌诗图价格一下子下调10万元，试图突破30万元关口。 到底卖多少钱？ 目前我们也不知道。 只能等着4月12日的发表会再发表。 接着，还有这次本田歌诗图2.4l版本的试乘活动。 以下是试乘的心得体会。

外观:与3.5l版本相同，只是更换了发动机

歌图依然是歌诗图，2.4l版本在外观和尺寸上与去年发售的3.5l版本几乎没有什么不同，前脸依然那么霸气，略显夸张的中网应该是目前本田在中国地区销售车型中最大的

诗图六角形的超大镀铬中网像大盾牌，非常震撼，第一感觉像中网放大版的雅阁八代，向外扩展的前轮眉看起来车头更霸气，实车却不缺乏大气稳定，呈现出独特的跨界风格。

虽然歌诗图与雅阁八代同为平台产品，但作为跨界车型的歌诗图，在外观尺寸上完全超过了雅阁八代，在4995mm的车长上搭配2795mm的轴距可以确保出色的空之间。 从前门到车后部的非常流线型设计的线让歌诗图看起来非常性感。

本田的灯光设计始终是规则流畅的，歌诗图的前灯也继承了这一理念。 左右两盏熏制头灯完美地与中网相连，车头出现了漂亮的弧线，展现出浑然一体的感觉。 带镜头的氙灯和下面的雾灯都闪耀着歌诗图，如果能加入日间行车灯的支持，就能展现出更加跨界的风格。 雾灯下方有一个前全时雷达头，当发出警告声时，仪表板上也会显示相应的方位图标。

诗图车体侧面的线条也很雅致，上升的线条描绘出了很好的立体感。 流线型的车窗笔记延伸到车的后部，更是呈现出强烈的交叉回合感。 向后收缩的圆润尾部可以更好地融合整体，更一体化。

尾灯设计是歌诗图的最大亮点，广阔的玻璃通过扰流板到达尾灯区域，形成良好的后部可视面积，从车内的后视镜看效果很好。 但是，如果有熟悉本田车型的朋友，就会发现，特别是在黑色玻璃的本田徽标区域，尾部的设计在某种程度上很相似。 从后部接近车头的尾灯形状引人注目。 双排气管的设计展现出荒谬和大度。 从后面看像suv。 跨界的根源全部用尾部表示。

歌图中搭载了米其林latitude tour hp系列的轮胎。 尺寸为225/60 r18，轮胎静音性好，但225mm的轮胎宽度对歌图这样的大车种有很大的提高。 18英寸的轮毂使用5枚设计，旋转漂亮。

作为跨界车，歌诗图的最大地面高度为205mm，满载状态为150mm，比雅阁满载时的115mm最大地面高度上升了好几个，虽然达不到suv的水平，但通过性方面的提高也很明显。