“PCauto试驾斯巴鲁XV豪华型 高也是种态度”

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我记得在[评价频道]年的7月，斯巴鲁在国内发售了两款新车——压缩机xv。 它们是在压缩机的基础上被加高派生出来的。 它们的出现让很多苏巴迷感到异常的反胃，甚至认为苏巴鲁疯了。 如何在翼豹这样的经典车型上推广这样看起来奇怪的新车呢？ 各种市场反应都是肯定以上的否定，但斯巴鲁这样做的目的已经确定，就是要进入跨境市场获取更大的利润，但不应该错给xv起翼豹车系的名字。

斯巴鲁确实很聪明，善于耐心倾听和接受市场反馈。 为此，他们一年多后在国内发售了新的xv车系。 它还是以新翼豹为基础开发的，与翼豹有着剪不断的关系，但这次有了新的名字——斯巴鲁xv。 这样的小变化，给我带来了对xv的重新定义和看法，它不再那么不伦不类了。 你可能觉得我在自欺欺人，但至少我觉得，抱着不同态度出生的这只翼豹被命名为斯巴鲁xv更顺耳，更容易被人们接受。

几乎与新翼豹的外观一致，加装跨界工具包

斯巴鲁xv系列共分为6种车型，为舒适版、精英版、豪华版及上述3种车型的导航版，售价19.98-23.28万元。 斯巴鲁xv有6种身体颜色，其中以珍珠橙为中心上色，表现出年轻热情的风格。

xv是斯巴鲁家族首款跨界车，车身尺寸为4450mm/1780mm/1615mm，在车身尺寸方面大于国内销售的现金翼豹，宽度与森林人相同，高度与傲娇一致。 轴距也比现金翼豹长20mm，达到2635mm。

顺便说一下，斯巴鲁xv距离地面的间隙非常高，为220毫米，这几乎达到了与纯正越野车相同的水平。 大多数城市suv连自家森林人和傲娇都不及这个高度，由此可见斯巴鲁xv的通过性并不一般。

说实话，我对翼豹家的设计越来越捉摸不定，觉得比上一代不好看。 这些新设计可能需要一些时间才能习惯。 幸运的是，出现在这辆很高的跨界车里，很容易引人注目。 初见的新鲜感会让你对xv有些不同的眼光。

虽然斯巴鲁xv是从翼豹车系独立分离出来的，但在外形上使用了几乎与全新的翼豹相同的设计。 面积大的六角形倒梯形中网引人注目。 飞翼式车标的形状更粗更有力。 昴xv在前格栅的边缘镀铬，进一步提高了质感和硬度。

斯巴鲁xv的前灯也是正面很有吸引力的地方，鹰眼的不规则形状看起来很野性，和六角形的前中网搭配起来更显得粗犷。 昴xv在豪华版和导航版的2个车型上安装了氙气大灯，具有清洗功能，但不知为何没有安装镜头。 如果说这是为了抑制价格的话，我觉得有些勉强。

斯巴鲁xv的身体被更刚性的雕刻一样的肌肉线条覆盖着。 从前保险杠到眉毛、侧裙、后保险杠，斯巴鲁xv也不例外，在外观周围安装了具有跨界特征的车身套件的同时，前后效果非常好。 如果只从效果上不谈本质的话，斯巴鲁xv看起来就像是足够的都市型suv。