“冰上舞者 PCauto冰雪体验奥迪A7 3.0T”

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[评价]雪闪烁的时期是大型制造商将雪和雪分开试乘的时期。 以quattro闻名的奥迪当然也不能落下。 这次奥迪提供的不是以前流传的suv，而是不久前发售的a7 sportback。

前几天，我详细试乘了a7 sportback，借这次冰雪试乘的机会，简单介绍一下奥迪的quattro系统。

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试乘车介绍:奥迪a7 3.0t

我们今天体验到的这个型号是奥迪a7 3.0t型号，搭载3.0l tfsi发动机，最大输出功率达到220千瓦( 300马力)，最大转矩为440n.m，峰值转矩从2900转开始，仅加速一百公里，只有5 与之相匹配的是7档s tronic双离合器变速器，具有传动效率高、换档速度快、换档间隙小的优点。 这辆车还配备了奥迪的全时四驱quattro系统。 因为这个四驱系统又多又复杂，所以首先简单介绍一下这个系统。

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什么是quattro？

quattro中文译名昆特，用通俗的滑稽叫法自夸丑陋。 理解奥迪的人不会不知道那个。 他们首先会想到奥迪拥有的quattro全时四驱系统。 车标是中网的quattro和尾部的壁虎标志。 quattro可以说是现在我们大众最熟悉的四驱系统。 从街上各色的车尾部贴着壁虎可以看出，大家未必能完全证明其理由，但在认知度上绝对是数一数二的。

quattro的由来:

quattro实质上是德国的改造企业，隶属于奥迪企业。 他们的首要任务是改造奥迪的所有车型，为奥迪提供技术支持，和奥迪的关系就像amg和奔驰一样。 四驱技术是quattro企业最有名的技术系统，很多人开始叫好后，quattro就等同于奥迪独特的四驱系统了，很少有人知道quattro其实也是改造企业。 奥迪高性能车s、rs系列都出自quattro企业之手。

提起quattro，很多人马上就会联想到另一个词。 那是torsen通货紧缩。 这里翻译为托森·德芙。 托森差速器是扭矩感应式防滑差速器，在quattro系统中作为中心差速器安装在变速器的输出端。 动力从变速器出来后通过托森德夫后分配到前后桥。 带有quattro标志的奥迪车大多配备有托森差速器，对这些车来说，托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部件。

型 quattro立式发动机torsen中央差速器中央差速器

奥迪所有的quattro都被认为是托森·德芙，但实际上不是。 奥迪系列的车中，只有立式发动机使用托森差速器，而卧式发动机使用haldex差速器。 这说实话是大众的4motion，名字也只是叫quattro而已。 例如a3、q3、tt等。 同样，大众辉腾的四驱名字是4motion，但其实是奥迪的quattro。

quattro的工作原理:发动机发出动力，通过变速器传递到中心差速器，中心差速器根据情况分配给前、后差速器。 quattro四驱系统的最大优势是托森中央差速器和紧凑的传动结构设计。

光靠quattro系统是不够的。 冰雪路面雪上轮胎是我们的另一个好助手。 雪上轮胎和普通轮胎最大的不同是材质和花纹。 柔软的材质即使在低温下也能确保良好的抓地力。 深细的花纹也同样是为了增加摩擦，确保抓地力。 更换轮胎后，需要确保适当的轮胎压力。 a7需要根据乘车人数和轮胎型号施加不同的轮胎压力。 这也很重要。

适当的坐姿也是驾驶的基本条件。 a7最多配备20个方向的调节，不仅可以调节座垫的高度、靠背的立场，还可以调节座垫的长度，很容易找到你合适的位置。