““一汽奥迪”被核准 离正式成立还有多远？”

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【领域频道】在此之前，国家市场监管总局于2019年5月22日发布了市场监管总局公司名称批准公告。 看到了期待已久的一汽奥迪销售有限责任企业。 年11月宣布一汽-大众奥迪成立30周年时一汽奥迪销售企业完成计划，但由于种种原因最终在最近取得了进展。

业内人士认为，独立合资销售企业的设立对销售有拉动作用。 但是一汽-大众奥迪目前正在与相关部门对新企业的注册等进行信息表达，并对员工的转移和配置问题进行内部调查和双向信息表达。 但是，新合资销售企业在股权比例和员工方面涉及非常多的利益集团，一汽-大众奥迪在前期做了非常多的努力进行论证和信息表达，至今仍在信息表达的过程中。

早在去年1月，就传出将一汽-大众奥迪销售事业部整体搬迁至杭州的消息，但直到9月份才传出呼声。 这被认为是已经钉在木板上了，但还没有公布的事实。 11月，一汽-大众奥迪宣布成立30周年时一汽奥迪销售企业完成计划。 在经过内部诸多关系的博弈后，一汽奥迪销售企业始终没有实际进展，一再拖累。

理论上讲，一汽奥迪成立销售企业确实可以实现独立决策，减少流程，应该是件好事，但为什么会有这么多阻力？ 业内人士表示，销售企业设立醉鬼的意思不是酒。 在过去13年的合作中，一汽-大众奥迪销售事业部的形式非常成熟。 只是为了独立决定，减少进程，奥迪和大众为什么在这么多阻力的情况下，努力促进这件事呢？ 这必须从许多人的所有权关系开始。

对于一汽、大众和奥迪三者之间的股比结构，奥迪可能是最不满的一个。 奥迪在中国的销量连续进一步创新，目前中国大陆地区已成为全球最大的单一市场，占1/3以上。 但是，在过去30年的快速发展中，奥迪只分到这个大蛋糕10%，出钱出技术，结果吃了剩下的奶油。 奥迪当然，更合理的收益分配方案也成为当务之急。

众所周知，技术和销售一直是合资车企最大的优势之一，上汽和一汽曾试图与奥迪建立单独的合资销售企业。 年11月11日，上汽与奥迪正式签订协议，以50∶50的股权比设立合资销售企业，但该纸协议很快就无人提及，途中发生了什么不得而知。 奥迪新首席执行官泰德此前坦诚地表示，是否需要与中国汽车制造商“上汽奥迪”建立合资企业，是否需要与中国合作伙伴进行协调，不仅仅是奥迪方面。

但是，根据协议，一汽奥迪销售企业是一汽-大众的全资子公司，所有权没有变化。 也就是说，奥迪的股份还只占10%。

一汽奥迪销售企业的设立使得奥迪在中国的合资结构变得微妙了。 特别是落地杭州后，外界的猜测更大胆，毕竟杭州离哪个大城市最近谁都知道。 近几个月来，奥迪和奥迪的高层在许多场合对外透露，目前上汽-奥迪生产环节的准备工作没有问题，但上汽奥迪项目的落地不是奥迪或上汽的某一方能够决定的。 在经过充分的准备后，今后只能等待三方合作促进均等持股合资的销售企业的准备成立。

奥迪有奥迪的想法，但中国有中国国情。 由于建立三方合资的销售企业是一个全新的难题，因此以往没有类似的例子可供参考，但使用两种销售体系也同样需要注意。 本来，迄今为止北京奔驰、奇瑞捷豹路虎的多家合资企业都吃过亏，如果收益分配不当，很可能会相互牵制。 业内人士表示，奥迪有望通过与上汽的合作扩大市场，同时改变目前的利润失衡问题，但现实阻力比想象中要高。 现在的奥迪就像希腊神话中的西西弗斯，无论困难多么大都必须把石头推上山顶。 (文)范志成) )。