“自主企业品牌份额创3年新低 销量同比下滑28.1%”

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【领域频道】近日，中国汽车工业协会公布了5月份国内汽车销量数据。 5月份国内汽车销量为191.3万辆，比去年同期减少16.4%。 其中，轿车销量为156.1万辆，比去年同期减少17.4%。 前5个月累计销量为839.9万辆，减少15.2%。

截至今年5月，汽车销量连续11个月下滑，但去年整体下滑8%的自主企业品牌也未能幸免。 5月，自主企业品牌汽车销量56.5万辆，比去年同期下降28.1%，市场份额下降36.2%，比去年同期下降5.4%，创下自主企业品牌近三年的市场份额纪录。 1-5月，自主企业品牌汽车累计销量333.5万辆，下降23.4%，市场份额为39.7%，比去年同期减少4.2%。

根据目前公布的数据，自主企业品牌几乎全线流失，其中海马汽车5月下跌62%，5月下跌2981辆，1-5月累计下跌10723辆，比去年同期下跌70%。 去年全年销量为67570辆，比上年减少51.8%，下跌趋势越来越明显。

接着是北汽新能源，5月份汽车销量为9009辆，比去年同期减少49.7%； 前5个月累计销量为3.91万辆，跌幅为19.8%。 北汽新能源表示，季度因素和补贴滑坡是销售额下降的原因之一。

除了第一次之外，东风轿车、东风柳汽跌幅也相当大，5月的销售额均出现了近30%的滑坡。 对此，中国汽车工业协会表示，受宏观经济下行压力、部分地区6国排放标准提前实施等因素影响，汽车产销低位运行表现在市场费用乏力、信心不足、观望情绪明显等方面。

在合资企业品牌方面，长安福特5月销售7418辆，比去年同期下跌75%的神龙汽车(东风标致、东风雪铁龙)，5月销量为8698辆，比去年同期下跌67%。 东风雷诺5月下跌至1008辆，当月产量只有212辆。

形成鲜明对比的是日系车，今年前五个月，东风本田、广汽本田、广汽丰田都实现了正增长。 东风日产5月销量下跌，但前5月仅下跌0.84%，市场表现优于大多数汽车企业。

受补贴退保影响，5月新能源汽车销量增速回落，单月销量10.44万辆，比去年同期增长1.8%，仍是汽车市场中唯一实现整体增长的板块。

其中，纯电动汽车销售8.32万辆，比去年同期增长1.35%。 插电式混合动力汽车销售2.09万辆，比去年同期增长2.24%。 上个月，新能源汽车累计销量46.45万辆，比去年同期增长41.51%。

相关人士认为，新能源汽车配套新政将于6月25日实施，多种车型将面临涨价，或对销量产生不利影响。 　

汽车制造业在汽车市场不景气的情况下，4月份全领域利润总额为1480.1亿元，比去年同期减少25.9%，5月份销量持续下降，汽车全领域利润总额持续减少的趋势。

对此，国家已经提出了汽车向农村转移、放宽汽车限购等措施和建议，今年6月初，广州深圳率先出台，共增加18万辆中小客车的增长指标，被认为是业内好消息之一。

6月6日，国家发改委发布《积分支出品更新升级平稳资源循环利用实施方案( 2019-年)》。 核心是要求消除轿车支出障碍，严禁各地出台新的限购汽车规定，不增加限购城市，从限购转为诱导录用。

全国联合会表示，6月份仍处于六国排放标准转换的调整期，部分车型尚未上市六国产品，可能会成为个别地区短期销售不足的问题，影响6月份的产销速度。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，5月份汽车销量降幅扩大主要是受国五向国六政策转变的影响，客户普遍持观望态度。 随着时间的推移，厂家的6大产能逐渐释放，客户的观望态度有望缓和，下半年的下跌情况有望缓和。 (文)曾惠君) )。

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