“厂家清“国五”车型库存 经销商压力依旧”

【领域频道】近日，中国汽车流通协会正式发布了5月份中国汽车经销商库存预警指数调查。 数据显示，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%，比上个月下降7.0%，比去年同期上升0.3%，库存预警指数位于警戒线之上。

5月以来，不断有报道称国五向国六的转换给汽车产业链带来了巨大的振动，从零部件供应商、主机厂到经销商都没有受到影响。 特别是下游经销商，控制着国五车的库存，处于整个产业链最薄弱的一环。

从今年1月开始，国家发改委、交通部等10个部委联合发布文件，建议优化汽车限购管理措施促进汽车费用。 在今年4月国家发改委发布的《推进汽车、家电、电子产品更新费用促进循环经济快速发展的实施方案( 2019-年) (征求意见稿)》中，相关部门将进一步扩大汽车等费用市场。 日前，广州和深圳也放宽了汽车限购，增加了18万个牌照指标。

据中国汽车流通协会介绍，整个5月份，国内汽车市场价格混乱，由于制造商着力整理国五库存，经销商的盈利状况进一步恶化，但制造商不断向经销商输送国五车型。

从数据来看，目前5月的预警指数是今年以来的最低水平，但较去年高于5月。 从全国各地区来看，北区库存预警指数为54.7%，东区库存预警指数为49.4%，南区库存预警指数为58.0%，西区库存预警指数为56.9%，目前只有东区库存预警指数位于警戒线以下。

中国汽车流通协会认为，除经销商清理国家5个库存外，五一长假和车展对轿车市场的刺激也是5月份库存预警指数较去年同期下跌的原因。 而且，月的汽车市场诉求与5月相比下跌，并预测汽车市场将持续低迷。 (文章:范志成) ) ) ) ) )。