“腾势5年亏35亿 奔驰分享渠道帮忙卖车”

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【领域频道】关于奔驰的老弟，大家的第一反应是想起了21年亏损的smart，5年亏损35亿的腾飞新能源也是奔驰日夜忧愁的心头肉。 日前，戴姆勒集团正式宣布今年7月1日以后，将把腾势汽车销售体系纳入旗下，利用奔驰国内销售渠道的特点，打开腾势汽车的市场。

在今年6月1日的深港澳车展上，腾势正式发布了定位为中型纯电动suv的概念车，但匆匆落后的概念车并未引起太大波澜，各方关注度不高。 腾势成立多年来，产品单一、有竞争力的车型严重不足。 年denza腾势成立以来，发布了3种车型。 分别为腾势300、腾势400、腾势500。 在产品缺乏竞争力、奔驰企业没有品牌溢价的情况下，腾势3款车型税前均超过30万的新能源车市场自然反响不大，销量少得可怜。 数据显示，年销量为1974辆，目前销售的车只有一辆。 近五年来，腾势损失更是达到35亿元。

说起来，依山吃山，依海吃海。 销路不好，每年赤字持续也能维持的，首要的是背靠奔驰和比亚迪这两座山，维系生命。 作为新能源汽车的先驱之一，快速发展得益于两大股东高质量的技术支持和资金支持。 但是经过比亚迪和奔驰的多次增资，势头的快速发展没有好转。 今年一季度，强势营业收入0.35亿元，净利润-0.44亿元，新车计划遥遥无期，前景堪忧。

奔驰此次将强势的汽车销售体系纳入旗下，很大程度上是想利用自身的销售渠道支持强势市场的开拓。 关于这个决定的具体细节，北京奔驰销售营销首席执行官段建军在采访中表示，奔驰在国内约有600家4s店，以目前的产量无法让所有经销商销售，因此有一定的选择性，选择最合适的城市。

那些城市怎么样？ 自然是不得已买新能源车的北上广深等地。 (文)范志成) )。

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