“华为成立智能汽车处理方案BU 再将一军”

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【领域频道】华为最近可以说下跌了1、3成，但这并没有阻碍华为快速发展的道路，智能车方面仍在持续着巨大的动向。 最近，我们从华为官方获得信息，华为前董事长(现董事会成员)任正非于5月29日出具了组织变更文件，设立了智能汽车处理方案bu(businessunit，中文意思:独立部门)，隶属于ict管理委员会。 这是华为进入汽车领域的另一大战术，将为未来智能汽车网络系统的构建打下坚实的基础。

部门对华为智能车处理方案bu的定位是，作为智能车行业的端到端业务责任主体，提供智能车的ict零部件和处理方案，帮助公司制造好车。 这与4月上海车展上确定提出的智能互联飞行器作为增量零部件供应商的定位一致。

职责上，智能车处理方案bu负责智能车行业的产业发现内在和顾客诉求拆解，制定智能车领域处理方案的战术计划和商业计划，确保战术达到闭环和中长时间战术目标的实现，负责智能车处理方案的商业成功，管理智能车处理方案的业务计划的执行，

4月，华为副会长、轮值理事长徐直军今天在上海车展期间进行主题演讲，正式公布了华为汽车数字化处理方案。 徐直军表示，华为不造车，专注于ict技术，帮助车企造车。 据说华为和汽车产业今后经常见面。

●今年1月25日，华为举行了5g发布会和2019世界移动大会的事前信息发布会，发布了全球首款5g基站核心芯片华为。 这个5g芯片对自动驾驶的快速发展非常重要，对自动驾驶来说，新闻传输速度和响应时间是影响落地应用的重要因素。 另一方面，4g通信网络与4g通信网络相比，具备超宽带、超低延迟、超大访问量等优点，峰值速率上升了20倍以上。

然后，华为5g产品线总裁杨超斌表示，华为全系列全场景的极其简单的5g处理方案，在实现5g的终极性能和体验的基础上，大大提高了部署和运输的效率，使5g的部署比4g更为简单。 目前，国内外都在积极布局5g自动驾驶示范应用场景。 在国内，北京、上海、济南等地展开了布局。

●华为于5月上旬公布了王军拟任命为智能车处理方案bu总裁的行政干部的前公示。 公示截止日期为2019年5月17日，王军此前在华为日本事业部工作。

●并且，在5月30日举行的第六届国际智能互联飞行器技术年会( cicv 2019 )上，华为进一步发表了其未来汽车战术的三大概略概念、车同轨、同文、通行伦。

会议上，华为fellow、无线标准部部长、智能互联网汽车标准法规负责人万蕾在会上表示，如果我们不只做远程通讯，为未来智能互联飞行器的深度融合做准备，自动驾驶产业化将会非常缓慢。 而且，无论是从驾驶中解放出来，还是从发挥更好的智能交通的社会效益上，都无法充分体现其整体价值。 所以我们也向整个汽车产业界提出了车同轨、本同文、行通伦三大概略概念

但是，随着智能车处理方案bu的成立，华为内部将对汽车行业的业务进行梳理、分割和重组。 智能汽车处理方案bu的内部结构相信在不久的将来会浮现出来，而且华为汽车业务的要点方向更加明确。

●是什么意思？

华为的组织结构中，bg和bg是并行的一级部门，随着智能车处理方案bu的设立，华为目前有三大bg运营商bg、公司bg和客户bg、两大bucloud bu和智能车处理方案bu。

年3月，云bu成立时还是二线单位，但年8月将云bu调整为与bg齐名的一级部门。 智能汽车处理计划部门成立之初以bu的形式，侧面反映了这个部门的战术地位。 (文)熊睡锋) )。

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