“红旗与拜腾将共线生产？南京工厂即将竣工”

【领域频道】今天，据一位消息人士透露，红旗新能源车将实现与双马尾的联合生产，生产线改造将于今年10月开始，正式生产必须等到明年3、4月。 另外，据一家外国媒体报道，一汽计划在BaitangC轮融资过程中增资。 而且，南京政府方面也对c轮融资表现出了高度的兴趣和趣味性。

目前，拜腾南京工厂已完成关闭并安装设备。 即将进入设备调试阶段，将于今年6月进行量产车的预生产。 目前，企业通过样机工厂生产了数十辆样机车，进行着各种各样的测试验证工作。 (照片为@双子星(更) )

Baitang汽车已经与一汽集团建立了密切的关系，首先一汽投资约2亿6000万美元投资Baitang汽车，然后于7月初签署战术合作协议，在平台技术、投资入股、零部件采购等方面展开一系列合作。

随后，7月19日，一汽夏利宣布，董事会决定以1元以上的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司(以下简称一汽华利汽车) 100%的股份。 这意味着天津一汽华利汽车将生产资格转让给双擎汽车。

由于一汽华利的资质转移，巴塘汽车可以合法生产已经规划好的suv、轿车、mpv车，这是关系到巴塘汽车命运的关键时刻。

一汽和拜腾的合作还在升级中。 据一位知情人士透露，拜腾计划从一汽集团等投资者那里获得融资。 相关人士表示，拜登的目标是通过最新融资( c轮融资)，筹集合计约5亿美元的资金，使企业估值达到25亿美元以上。

另外，据悉一汽集团计划在几周内签署一项向Baitang提供约1亿美元资金的协议。

在去年的B轮融资中，一汽集团同意向电动汽车首个bytonBaitang正在进行的B轮融资投资约2.60亿美元，双方也讨论了产品开发和零部件采购方面的具体合作项目。

关于红旗新能源，已经出现在北京车展上，一汽红旗携众多车型和产品集体亮相，其中红旗首款电动suv e-hs3首次出现在普通民众的视野中，正式拉开红旗新能源战术帷幕。 根据计划，红旗将于2023年实现全系电动化。 2025年，全系计划拥有15种纯电动车型。

但是，作为共和国的长子，其销量并不像想象的那样好，年燃料版h7的销量为4600台，phev版的销量为36台，平均一个月只卖3台……。

这样的表现有望在新能源行业翻身。 很明显，概率很低，可能有和造车的新势力拜廷合作，抱团取暖的效果。

上海车展期间，拜登董事长比尔·福坎出席了商用电动汽车公司iconiq (爱康尼克)的发布会，并宣布加盟该公司。 Baitang汽车官方确认了这一消息，表示毕福康卸任Baitang汽车董事长后离职。

Baitang汽车由Baitang董事会于2019年1月通过中止比尔·福坎首席执行官职务的决议，由达莱接任。 在企业股东及江苏、南京市政府的全面支持下，巴塘企业产品设计、研发、工厂建设进展顺利，将于今年实现首款纯电动SUVBaitangm-byte的高质量批量生产。

说到回滕m-byte，我们在内蒙古牙石进行了冬季测试。 为了考察新车对极端环境的适应能力，Baitung研发人员对m-byte的耐久性、动力标定等项目进行了详细的测试，考察了其车身、底盘、三电和空调等重要性能。

不仅仅是测试，拜登在m-byte的量产阶段也在逐步推进。 Baiting南京工厂主机(冲压、涂装、焊接、总装和电池技术工厂)于2019年1月完成关闭，目前正在设备进军中。 设备的调整将于今年4月进行，目标是今年年底正式量产生产。 完全运转后，一期生产能力可达10万辆，计划生产能力可达每年30万辆。

但最令人担忧的是，小鹏、威马的第二辆新车登场，第三辆新车即将与大家见面时，拜登的第一辆车还没有上市。 其潜力可能是一汽来自华利的生产资格，以及准备投产的南京工厂建设。 (文:梁嘉业)。