“雷诺开启慢充桩V2G充电功能”

【领域频道】日前，雷诺公布了v2g (从车辆到电网)充电试验项目。 这个项目的优势是利用交流充电站，也就是低速充电站，从车辆向电网释放电力，用于家庭、公司以及公共设施。

雷诺开发的这套v2g系统采用了交流充电站(低速充电站)，实现了车辆向电网的电力释放。 这样设计的理由有两个。 首先，抛弃了昂贵的能够实现双向充电功能的直流充电站，采用了比较廉价的双向交流充电站构成了系统的关键部分，降低了整个系统的价格。 其次，系统的开发是基于现金雷诺zoe设定的，但是由于该车目前没有配备快速充电系统(据我所知新一代zoe将配备快速充电系统)，所以现在只能利用交流充电系统进行开发。

这种利用交流充电系统实现v2g功能的处理方案，相对于利用直流充电系统实现，确实降低了价格。 虽然只需将一个逆充电器安装在车上，就可以从车辆向电网释放电力，但由于设备电力的限制，瞬间释放出的电力远远小于直流充电系统。 雷诺政府表示，该项目将于今年内，带着15台具有v2g功能的雷诺Zoe，从荷兰和葡萄牙开始在几个欧洲国家相继进行测试。

v2g功能的特点是在日常状态下用电高峰时段弥补电网供电压力，在电网负荷相对较高的情况下，可以将车辆中比较充裕的电量反馈到电网，有助于城市用电顺畅。 同时，与再生能源相结合，将再生能源系统在用电较低时期产生的剩余电力储存在车辆电池中，可以优化电网电力生产和用电高峰与低谷的平衡。 此外，使用v2g功能的客户可以享受更环保、更经济的电力成本，并在为电网供电时获得一定的经济利益。 当然，以上对v2g的理解还处于理论阶段，在该系统正式采用之前还有待考证。 (照片/文/摄影:高子健) )。