“新补贴政策下 热销新能源车价钱变化有多大?”

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【领域频道】3月26日，备受瞩目的2019年新能源汽车补贴政策正式出台。 据行业预测，国家补贴大幅下跌，地方补贴完全取消，对续航里程、能源密度、能耗提出了更严格的要求。

其中，新能源轿车的首要变化:一、将补贴标准续航里程提高到250km； 二、驱动电池的能量密度在125wh/kg以上； 根据纯电动轿车可以水平设定调整系数，规定门槛上升10%-20%的车型支付0.8倍的补贴； 三、设立补贴过渡期，2019年3月26日-2019年6月25日四、地方补贴正式取消，补贴过渡期后取消新能源车的购买补贴，转为补贴充电基础设施等。

2019年插电式混合动力汽车补助金

2019年纯电动汽车补助金

m=维修质量(公斤)，y=工况条件百公里耗电量阈值标准:

并购； 1000kg公斤，y=0.0126×； m+0.45；

1000(lt； 并购； 1600kg公斤，y = 0.0108和时间； m+2.25；

并购； 1600kg公斤，y=0.0045×； m+12.33。

目前，补贴额度的基础公式为:续航里程补贴1.8万×； 电池系统的能量密度调节系数×； 车辆能量调节系数。 随着续航里程、能源密度、能源消费门槛大幅提高，这将导致潜在客户、车企可享受的政策红利大幅下跌。

以蔚来es6为例，电池组的能量密度为170wh/kg，可以获得全额补贴。 另外，由于新政取消了土地补充，这辆车的补贴售价为38.3万元。 的标准发放补贴，es6标准版长寿版可获得6万元的国补、3万元的地补、最高9万元的补贴，补贴后售价仅为31.8万元。 比较起来，相差6.5万元。

另一方面，根据过渡期政策，符合2019年技术指标要求的销售品牌车辆将获得年对应标准的0.6倍补贴，即es6基准版长航续版在过渡期可获得9×的0.6=5.4万元补贴，大于新政实施后的2.5万元。 因此，对于续航距离超过400公里，且能量密度超过140wh的车型，建议在过渡期获取，也可以减少损失。

用同样的计算方法，根据市场上热门的新能源车进行计算，新旧政策涵盖的最大跌幅将达到6万元左右，纯电力续航里程为300km左右，或者能耗高密度低的车将受到巨大冲击。

2019年国家新能源配套政策将于6月25日正式实施，3月26日-6月24日期间，配套政策还将提供过渡期，过渡期期间按2019年补贴技术指标进行系数计算。

因此，新能源车潜在客户的购买选择非常重要，需要从时间节点、续航里程、旅游诉求等多个维度综合考虑产品的性价比。 对于高质量、高可靠性的新能源产品，建议过渡期及时获得，享受年补贴60%的政策，比新政实施后的价格更有特点。

在政策正式出台之前，造不牢车的新势力率先闻风而起，实行涨价缓解了退市后市场的冲击。 新特汽车宣布，过渡性调整dev 1车型全系综合补贴价格，增幅最高6000元，调整后最高售价7.79万元。 小鹏汽车也于2月1日正式调整价格，补贴后统一售价从13.58万-16.58万元调整为15.58万-19.98万元，上涨2万-3.4万元。

蔚来汽车推出了与es8比较的价格保证计划，威马制定了应对措施，保证无论国家新能源补贴如何下调，顾客承担的差额都在1万元以下。

政策出台后，前途汽车将立即被官宣，前途k50将继续上市时的承诺，按照全年最高国家补贴和地方补贴标准给予客户优惠。 补贴后，全国统一售价68.68万元，差额由前途汽车承担。 广汽新能源宣布全额补货计划，从现在开始购买广汽新能源ge3 530和gs4 phev车，也可以享受9.07万元和3.3万元的补贴。 包括国家补助金和地方补助金。 因为这两种车的售价不变。 (文)曾惠君) )。

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