“为达欧盟碳排放目标 大众电动化战术提速”

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【领域频道】据外讯报道，当地时间12月17日，欧洲委员会宣布，欧盟成员国已与欧洲议会达成协议。 以2021年为基准，到2030年，汽车碳排放量减少37.5%。 据悉，该减排目标是根据汽车企业制造汽车的二氧化碳平均排放量确定的。 大众汽车首席执行官迪斯表示，该公司为了实现比预期更苛刻的欧洲汽车温室气体减排目标，可能不得不加快电动汽车的大规模生产计划。

据报道，为减少温室气体排放，欧盟28国在制定汽车二氧化碳减排目标上的分歧已经持续了几个月。 德国方面警告说，严格的目标有可能损害工业优势，希望将降幅控制在30%，而欧洲议会希望达到40%。 当地时间12月17日，欧盟各国政府代表及欧洲议会就减排方案达成协议，处理汽车制造大国与环保立法者之间的分歧。 以2021年为基准，到2025年汽车和卡车碳排放量减少15%，到2030年汽车碳排放量减少37.5%，卡车减少31%。

欧盟能源与气候专家卡奈特表示，该方案有助于在解决运输业碳排放问题时设定正确的目标。 他说:这有助于我们的产业朝着零排放改革的方向迅速发展，进一步加强在推动汽车领域向电气化转型方面的全球领先地位。

德国汽车工业协会( verband der automobilindustrie )表示，虽然新法规对二氧化碳减排提出了很高的要求，但在推动汽车领域向电气化转型方面(如提供激励)并不怎么努力。

此前，德国曾警告称，严格的减排目标可能导致就业减少，损害汽车领域。 德国是欧盟最大的汽车国，年汽车产值约4230亿欧元(约33100亿元)。 据悉，欧盟减排目标是根据汽车制造商制造汽车的二氧化碳平均排放量确定的。 这就要求汽车企业必须提高碳排放量为零或低碳排放量汽车的产量占有率。 德国汽车企业品牌大众已经投入到电动汽车的快速发展中，但是目前关于碳排放的新规定，可能会加速电动汽车的生产计划。

据大众汽车首席执行官迪斯说，削减37.5%的比例超过了大众汽车计划的30%。 这是因为到2030年，电动汽车的销售额要占大众汽车总销售额的40%以上，才能满足排放要求。 这意味着我们应对这一系统性变化所需的重组计划还不够完善。 迪斯说。

大众汽车首席执行官迪斯

迪斯说，欧盟更严格的目标是大众需要进一步改变战术。 通过重组我们宣传的产品组合，可以进一步减少内燃机产品，大幅调整工厂结构、多余的电池和电池工厂。 他补充说，该集团的电动化计划需要在2019年秋季进行审查，以符合这家汽车制造商的战术时间表。 一般来说，大众计划到2023年投入约440亿欧元开发电动汽车、自动驾驶和移动移动服务。

宝马和戴姆勒拒绝就欧盟的碳排放目标置评。 德国汽车工业协会( vda )表示，欧盟制定的碳排放新目标过高，也没有确定的计划来指导汽车制造商如何达到排放低水平。 德国经济部长彼得·Altmaier说欧盟的门槛达到了技术和经济的上限，指出目前德国约有43万6000名员工与柴油车有关，这可能会对德国经济造成冲击。 诗:诗蕊: )。

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