“戴姆勒将开放部分数据访问 支持远程诊断”

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【领域频道】截至2009年12月，在顾客要求下，梅赛德斯-奔驰将根据欧洲风格的同意规定，向第三方独立供应商提供车辆故障代码。 戴姆勒安装的控制单元的故障代码可以由第三方供应商采用，该服务将成为远程诊断支持( rds )，第三方供应商可以提供互联网连接的奔驰汽车的远程诊断。

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梅赛德斯-奔驰的客户必须同意由第三方独立供应商专门定义数据的访问权限。 另外，要实现数据的访问，必须通过数字轿车服务mercedes me和数字卡车服务mercedes pro等适当的门户。 不仅传输远程诊断所需的数据，还传输在客户的确定请求下可用的数据。 梅赛德斯-奔驰的顾客可以在任意时刻撤回各自门户网站上的进口数据许可。 另外，车辆生成的数据可以通过扩展车辆的概念获得，第三方不能直接访问车辆，只能访问车辆制造商的后端服务器，从而确保了操作的安全性和数据的安全性。

梅赛德斯-奔驰生成的数据将通过标准化接口逐步提供。 第一阶段，顾客可以从戴姆勒企业获得以下用例的数据。 (前提是相关业主同意戴姆勒的办法) 1、根据需要支付保险费) )包括互联网连接车辆的行驶里程数)； 2、燃料状态(包括油位和剩下的续航距离)； 3、车辆的状态(门、窗等的状态)； 4、车辆的锁定状态(车辆的锁定解除/锁定)； 5、电动车辆(电池的充电状态和剩下的续航距离)。

截至2007年12月，上述5种用例的数据可以在中立服务器( neutral servers )上获得。 戴姆勒是第一个根据德国汽车工业协会( vda )和欧洲汽车制造商协会)的协议，全面实施汽车和中立服务器概念的oem。 该协议旨在允许第三方供应商和车辆制造商之间自由竞争。

应顾客要求，同时经顾客同意，经由戴姆勒、第三方供应商将目的、用例相关数据包从后端服务器和中立服务器提供给第三方供应商。 这些数据只通过中立的服务器提供，不会保留超出预期的数据，也不会以其他方式解决。 在这一过程中，第三方供应商及其业务模式不为戴姆勒和戴姆勒的子公司所知，只为中立的服务器运营者所知。 通过车辆与汽车制造商后端服务器之间的闭环连接，消除了车辆的操作和安全风险。 诗:诗蕊: )。

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