“汽车零部件4季度订单下滑 欲转型新能源”

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【领域频道】随着三季度整车产销下滑，市场对四季度整车产销下滑的预期，这种影响也传到了汽车上的零部件行业。 关于如何应对这一市场变化，一些零部件企业建议进入新能源汽车市场，一些企业则建议以顾客的多样性来防范领域的风险。

据悉，零部件企业四季度订单量下降明显，往年繁荣季节的行情已经消失。 汽车零部件企业的生产步伐通常根据整车厂的订单展开。 也就是说，零部件企业根据整车厂的订单诉求，制定围度、月度生产计划，并跟进供应情况。 如果零部件企业的订货量明显减少，就意味着这些零部件企业调整了对应的整车厂的生产计划。

中国汽车工业协会此前公布的数据显示，今年10月，我国汽车产销明显低于去年同期，7月以来持续低迷，当月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，产销量比上个月分别下降0.9%和0.6%。 今年1-10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量分别比去年同期减少0.4%和0.1%，产销量增长率持续下降，为今年以来首次负增长。

130家汽车零部件上市公司(a股和b股)此前发布的第三季度报纸称，部分零部件企业第三季度业绩面临压力。 数据显示，130家汽车零部件上市公司中，三季度营业收入比去年同期增加98家，比去年同期减少32家，但从一季度来看，三季度营业收入比去年同期减少46家。 另外，第三季度出现赤字的汽车零部件上市企业有6家，从第一季度来看，第三季度出现赤字的企业数量达到13家。 同时，在三季度仍保持盈利的企业中，59家企业的净利润较去年同期下跌。

事实上，市场对四季度整车产销下跌已经有所预期，但许多汽车零部件企业家表示，四季度订单下跌情况出乎企业意料。

中汽协的数据显示，在汽车市场整体下跌的情况下，新能源汽车仍在持续增长。 今年10月，新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比去年同期增长58.1%和51%。 1-10月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比去年同期分别增长70%和75.6%，其中纯电动汽车产销分别完成67万辆和65.3万辆，比去年同期分别增长56.9%和62.3%。

关于如何应对整车市场产销下降的局面，一位零部件企业相关人士表示，计划以并购的形式切入新能源汽车，增加代码。 其中，以发动机零部件为主力的企业对进入新能源汽车市场的诉求更为迫切。

一家零部件企业的相关人士表示，目前新能源车的技术路线很多，不知道哪个会赢。 现在企业的产品也可以应用于新能源车。 也就是说，新能源车对企业的影响很小。 企业的应对措施是增加顾客，以顾客的多样性来应对市场的变化。

但是，许多汽车零部件企业在新能源汽车市场空之间仍存有疑虑。 目前新能源汽车基数还太低，一旦企业决定投入，设备投入价格就会变大。 首先，我想看看新能源汽车的续航距离、电池回收、技术路线太多等问题能否处理好。

奥迪电子龙

许多汽车制造商推出了自己的新能源模式，特别是外资、合资公司落地新能源车的例子越来越多。 其中包括奥迪推出的首款纯电动suv奥迪e-tron，保时捷最先推出的插电式混合动力车型cayenne e-hybrid。 从车企新能源专用平台配置情况来看，早先流传的车企特别是外资、合资车企对新能源车的态度正在改变，油车联合平台向新能源车专用平台转型的趋势明显。 例如，此前大众汽车的新能源汽车工厂在上海开工。 这家工厂是大众集团世界上第一家以meb纯电动汽车平台为基础的工厂。

另外，在广州车展上，大部分新能源车的nedc综合壳里程达到350公里以上，意味着新能源车的里程门槛进一步提高。 续航里程和电池的能量密度密切相关，目前新能源车的电池能量密度集中在140-160wh/kg，近期个别汽车企业推出了160wh/kg以上的产品，部分汽车企业在广州车展期间， 从技术路线和运营模式来看，部分汽车企业的新能源车正在进行增速计划，部分为充电模式。 诗:诗蕊: )。

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