“小鹏汽车预计2020年开始进入批量化生产”

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【领域频道】目前，定点供应商骏汇股份有限公司( 830795.oc )在小鹏汽车零部件动力电池箱上发布的公告显示，意外曝光了小鹏汽车的规模化生产日程。 公告称，骏汇股份已接到小鹏汽车开模指令，相关项目即将进入开模阶段，并从年开始逐步进入量产阶段，预计在生命周期(年-2024年)内实现销售收入共计1.036亿元。

G3

小鹏汽车年在广州成立，是最早造车的公司的一员。 年5月4日，小鹏汽车宣布，工厂落地广东省肇庆市高新技术产业开发区，一期年产能10万辆。 年5月，小鹏汽车完成A轮融资22亿元，投资地为神州优车发起的优车产业基金。 年1月，小鹏汽车与阿里巴巴、富士康、idg共同向B轮融资22亿元。 在获得b轮融资后，小鹏汽车公布了首款量产车g3。 补贴前的官方售价在20万-28万之间，g3为纯电动suv。

受造车资格的限制，小鹏汽车只有选择海马汽车( 000572.sz )才能生产量产车。 双方于年9月达成合作，初步明确原定年底实现批量生产，合作产能5万台，每年合作期4年。

从手工制作到规模化批量生产，对第一家汽车企业来说是一道坎。 推出许多爆炸性产品的特斯拉同样面临着交货困境，特斯拉计划年底每周量产5000台model 3，但这个目标一步步被推到，至今仍未实现。

特斯拉模型3

中国初创车企们也面临着这个问题。 以正在造车的蔚来汽车为例，蔚来汽车将于年上半年规模化交付，计划到9月完成1万辆的交付。 年上半年结束，将来汽车现在只交付了10台产品。

小鹏汽车创始人何小鹏今年早些时候表示，没有任何企业能够实现大规模交付。 威马汽车创始人沈晖也认为，新造车公司最大的挑战是真正意义上的交付，不仅仅是向内部员工和个别熟人交付，而是向普通在线顾客交付。

实现年规模化交货对初创企业来说可能是一个比较现实的时刻。 但是，时间并不等人。 在中国新能源汽车市场模式不断增加的同时，中国车企早就开始推出第二代新能源模式，另一方面，合资企业品牌也开始着力配置新能源。 一家拆解机构表示，年前对第一家车公司来说是重要的时间窗，过了这个时间窗，造车也许也会成功，但价格会大幅上涨。 (照片/文:宇智波民) )