“Uber无人驾驶致死案双方和解 协议不公布”

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【领域频道】据外国媒体报道，当地时间3月18日，uber与被搭载自动驾驶系统的沃尔沃xc90撞死的受害者家属达成和解。 这意味着将来受害者家属不会就此事向法院提起诉讼，世界首例自动驾驶汽车死亡事故也没有引起潜在的法律纠纷。 但是，由于这次余震，uber的头部掀起了余震。 uber表示不会在加州恢复无人驾驶的测试许可证。 该牌照将于3月底到期，但据一家监管机构称，本周二( 3月27日)。 该企业的退出有可能导致加州汽车监管部门更加仔细地审查事故，uber在加州开展的业务将受到严重影响。

关于双方和解一事，亚利桑那州贝拉焦律师事务所的cristina perez hesano律师表示，目前uber与受害者家属之间的问题正在处理中，不打算对外公布和解协议的副本。 此外，据该律师事务所称，受害者家属认为案件已得到处理。 因为我不会对此发表其他评论。 uber官方也拒绝就此事做出回应。 目前，关于这一事故的调查和研究还在继续。 目前，在uber与加州车辆管理处的紧张关系下，uber违反了年底前不得跳过自动驾驶卡车技术试验规程的考试申请的规定，被迫中止了在加州的无人驾驶业务。

此前，uber向亚利桑那州发送相关车辆委托ntsb检查时，表示当时车辆一直处于可控状态。 但是，最新消息显示，uber在该州的无人驾驶业务也停止了，目前uber只剩下在匹兹堡和多伦多的无人驾驶业务。 当局何时重新批准恢复uber无人驾驶业务还不清楚，但未来uber无人驾驶业务将如何迅速发展还是个未知数。 但是，一些领域的分析师认为，uber可能面临只能关闭无人驾驶业务的最坏情况。

受uber无人驾驶死亡事件的影响，英伟达( nvidia )停止了作为解决器供应商，在公共道路上测试的自动驾驶队，以设计加州、新泽西、日本和德国的业务。 其股票在周二( 3月27日)的交易中下跌7.8%，市值下跌约110亿美元。 虽然该企业实际上只拥有6辆汽车进行研究和开发，但象征性地为uber自动驾驶系统提供算法却付出了高昂的成本，在自动驾驶系统这一领域，供应商与服务诉求方之间存在着潜在的陷阱

国家运输安全委员会和其他联邦、州、地方机构正在调查事故原因，他们表示，英伟达向诉求方提供的约370种算法可能存在技术缺陷。 lanctot表示，与英伟达有联系的其他企业没有经历过这样的事故，芯片可能在碰撞中不起作用。 激光雷达传感器供应商velodyne也面临着同样的问题。 目前还不清楚激光雷达传感器是否检测到碰撞事故赫茨伯格及其自行车。 另外，aptiv (原名delphi )为相关车辆提供了先进的驾驶辅助系统，同样为此而烦恼。

另外，据布隆伯格新闻报道，uber切断了试验车辆的无人驾驶系统，但未得到uber、aptiv和沃尔沃的独立确认。 只有拥有独立无人驾驶系统的aptiv才能明确事故的责任和关系。 关于没有aptiv参与的自动驾驶系统的整合，企业发言人说。 我们的主动安全处理方案得到了充分的验证，在现实世界中其性能得到了验证，达到了最高的安全水平。 这些系统可以在相当远的距离检测行人和其他物体，以便进行比较有效的警告，并在必要时采取适当的行动防止事故发生。

如果最终的事实真的是由于uber和沃尔沃高级车手支持功能的背离，那就造成了令人不安的悖论。 现有车辆搭载的安全技术反过来可能会拯救匹兹堡的生命，但不能说是将来普及的更安全的自动驾驶技术。 调查人员还在继续寻找答案，但很明显，uber和其他相关人员将考虑自己将来会承担的后果。 (照片/句子:刁国安) )。

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