“奥迪发力V2L普及 再也不用担心红绿灯被挡”

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【领域频道】最近，据海外媒体报道，奥迪诉德国杜塞尔多夫( dü； 进行了sseldorf (是v2l )信号机识别系统)测试，也是继德国的英国戈尔施塔特之后世界第二个引进系统的城市。

v2l简单来说就是车与道路基础设施的互联互通，也大大有助于自动驾驶技术的快速发展。

例如，支持自动驾驶的汽车在道路上行驶时，如果能够与道路基础设施实时互联的话，就会得到更全面的道路新闻。 这是因为它可以进一步提高自动驾驶的安全性和可靠性，对许多复杂的城市道路状况也可以伸出援手。

官方资料显示，奥迪计划到年夏天在杜塞尔多夫所有路口的交通信号灯(约450个)安装通信模块，安装通信模块的奥迪车辆可以接收来自信号灯的消息。

当然，光靠硬件是必须有软件的。 因此，奥迪还开发了分解算法。 通过这种算法，奥迪可以计算出汽车司机到达下一个十字路口的最佳速度，车主无需等待就可以很快通过红绿灯。 这样，车主也无需为了通过红绿灯而加速，从而减少交通事故的概率。

如果车辆已经遇到红灯，车辆的仪表盘将与信号灯倒计时同步，车主可以随时了解信号灯的情况。

据悉，奥迪是世界上第一家采用v2i技术量产的车企，其应用历史可追溯到较早的年份，那时奥迪a4也成为了第一辆实现车与外部环境通信的量产车。

现在奥迪e-tron可以采用这种技术了。 2019年7月以后生产的a4、a5、a6、a7、a8、q3、q7、q8机型也将支持该技术。 业主还可以通过选择audi connect导航新闻工具包和基于摄像头的交通标志识别功能来支持该技术。

奥迪互联服务和智能城市开发负责人安德烈·； 海斯迈尔说，这项技术将使车主在开车时更加方便，安全性也更高，旅行的价格也会下降。 奥迪还宣布，在一个试点项目中，通过v2i技术，节省了车辆约15%的燃料消耗量。

另外，为了推进v2i技术落地，奥迪及其项目合作伙伴可以开发许多复杂的分解算法，帮助政府进行交通的规划收集大数据。 另外，在未来的智能城市，城市规划者可以根据交通信号数据处理特定地区已知的交通问题。

未来，奥迪将与纽约、达拉斯、丹佛、休斯顿、堪萨斯城、拉斯维加斯、奥兰多、凤凰城、波特兰、旧金山、华盛顿特区举行10000多次交流。

(文)熊睡锋) )。