“去年目标未达成/58冠终结 长城神话不再?”

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【领域频道】此前有消息称，长城汽车内部因未实现全年既定目标，长城汽车董事长魏建军自罚年薪300万元，长城汽车董事长王凤英自罚年薪200万元。 也有媒体评价长城的业绩为10年来最差。

雪上加霜的是，根据去年2月的汽车销量数据，哈佛h6失去了长达58个月的suv销量第一的宝座。

那么，长城汽车高速增长的神话结束了吗？

年长城汽车将年销售额目标定为125万辆。 长城汽车官方此前公布的数据显示，全年长城汽车实际销量107万辆，比去年同期减少0.4%，不及年初的目标。 此外，长城汽车核心重磅车港h6全年仅售50.6万辆，依然傲视群雄，但同比下跌12.8%。 这也是长城汽车全年的另一大损失。

长城汽车日前发布的业绩预期减少公告显示，全年长城汽车营业总收入1011.69亿元，比去年同期增长2.59%。 归属于上市公司股东的净利润为50亿3500万元，比去年同期减少52.28%。

查阅过去长城汽车年报，长城汽车利润率一直良好，年利润率为16.4%，挤垮了法拉利、保时捷等豪华和超豪华汽车企业品牌，成为全球利润率最高的汽车企业。 领域内认为，年报是长城汽车过去十年来最差的财务表现。

收入增加，利润下降，是因为花钱的地方增加了。 新企业品牌wey的大力普及和长城汽车的研发投资等。 此外，全年的大规模价格战也造成了利润损失。

哈佛h6是长城销量的支柱，其一举一动都是长城的风向标。 截止到今年2月，h6已经在suv销量排行榜上孤独地坐了58个月！ 年的国内suv市场还没有群雄逐鹿。 h6可以说是在这个水平上首发的特点，分到了第一杯羹。 此后，h6自身也不断进步，逐渐确立了霸权。

h6成为当家花旦后，长城并不像外界想象的那样躺在功劳簿上吃老本，赫伯很快推出了数不胜数的车型丰富了客户的选择。 所谓利润，就是你想买h6的话，总是选择你满意的钱。 打开海港官网，可以选择经典版和体育版、手动和自动、双驱和四驱、红色标记和蓝色标记、共计23种车型。 如果仍然不满意，有23种h6 coupe在等待。

糟糕的是，买h6的人看不到全部的75个车型。 对于选择疑难病症的客户来说，选择适合自己的h6是mission impossible。

客户不可能理解你这么多复杂的产品体系。 此外，销售顾问无法将许多复杂的产品与许多复杂的顾客准确地匹配在一起。 大多数情况下是随机匹配。 另外，这也是对研发资源、营销资源、物流、渠道资源的一大考验，有低水平重复建设的嫌疑。

另一方面，单从2月的销售额成绩来看，衰退的哈佛h6的未来方向显然不全面。

其一，作为上市7年以上的产品，哈佛h6在近5年来一直守护着suv市场上最畅销的车型宝座。 2月单月的销量比去年同期减少，但1-2月的累计销量却比去年同期增加了12%。

其二，哈佛h6和宝骏510没有直接可比性。 哈佛h6位于竞争更加激烈的紧凑型suv市场，宝骏510位于小型suv市场； 哈佛h6售价最低的机型比宝骏510售价最高的机型要高。

所以，宝骏510的崛起一点也不代表霍夫h6的衰弱。

但是！ 上汽通用五菱还准备了宝骏530和哈佛h6的正面对决。 这场争端备受期待。