“保时捷加大在华投资 中国稳居其最大市场”

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【领域频道】日前，保时捷政府公布了企业全年在全球市场的营收和盈利情况，在交货量、营业收入、销售利润和员工数量方面创新高。 其中，新车交付量达到246，375辆，比去年同期增长4%。 营业收入为235亿欧元，比去年同期增长5%。 而且，销售利润增长7%，达到41亿欧元(年为39亿欧元)。 利润率从去年的17.4%增加到17.6%。 此外，截至年底，保时捷全球员工人数达到29，777名，比去年同期增长8%。

中国市场新车交付辆数将从每年65，246辆上升到71，508辆，涨幅将达到10%，全年达到8万辆也不是难事。 除了连续三年成为保时捷全球最大的单一市场之外，最畅销的是macan和cayenne车，同样的情况也出现在全新的panamera预订数上。 718 cayman和boxster为代表的双门跑车也是中国市场首次获得全球销量第一，中国市场作为保时捷双门跑车，成为仅次于北美的第二大市场。

保时捷全球执行董事会主席dr. oliver blume在年度新闻发布会上表示，出色的年度财务业绩印证了快速战术发展的正确性。 如此高水平的利润将带来支持空前快速发展计划的能力。 保时捷计划扩大在中国的投资，除核心跑车业务外，到2022年将投资60多亿欧元用于开发mission e衍生模式、现有产品系列的混合模式和电动车型、充电基础设施、智能移动旅游。

保时捷全球执行董事会议主席奥博姆博士( dr. oliver blume ) )。

对于社会上传言的国产计划，保时捷3月16日在德国斯图加特年会上表示，不会考虑在中国进行本土化生产。 保时捷全球执行董事会副会长露丝·梅克斯表示，如果未来保时捷的单一车型在中国年销量超过10万辆，保时捷可能会考虑这一战略。 为什么不想国产，马克斯·盖奇的理由有两个。 ①中国顾客对德国生产和德国制造更认同，在德国制造可以更明确高端企业品牌的定位。 ②国产意味着大量的资金投入，但目前保时捷在中国的销售规模不足以支撑国产化的策略。

保时捷全球执行董事会副会长马西克( lutz meschke ) ) )。

放眼世界，各地区的快速发展步伐各不相同。 因此，我们在过渡时期也将采取尽可能灵活的战略。 奥博穆说。 未来十年，保时捷将安装涵盖燃油车、插电式混合动力车、纯电动跑车的产品，沿袭典型的保时捷风格，延续三管齐下的战术。 财务报告是可喜的事，但马可斯依然强调。 但是，我们仍然重复着至少15%的战术收益目标。 这意味着我们将来必须发掘包括实体汽车事业在内的各行业的潜在成长力。

保时捷设计事务所是费迪南德·； 保时捷( prof. ferdinand porsche )于1931年在德国斯图加特成立，17年后成为儿子费里·； 保时捷( ferry porsche )将理念变为现实，创立了保时捷跑车企业品牌。 2001年进入中国市场以来，保时捷已经在中国拥有101个销售基地。 (照片/句子:刁国安) )。

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