“拒绝合资明规则 特斯拉上海建厂计划受阻”

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【领域频道】日前，彭博新闻援引相关人士的话称，特斯拉与上海市政府尚未就筹建工厂的所有权体系达成一致，因此相关协议尚不明确。 简言之，国内政策历来对汽车产业实施保护主义措施，规定所有外国车企必须与中国企业合资，肇可以在国内设厂生产。 否则，将背负进口税率的25%负担，完全失去性价比特征，严重程度与该车型的海外售价成正比。

此前，特斯拉首席执行官马斯克曾表示，计划年在中国生产纯电动汽车，具体车型将是特斯拉model 3或热气腾腾的model y。 而且，以造车为副业的口罩计划在中国投资几十万辆特斯拉纯电车的工厂。 选址和上海自由贸易区，否则就是上海金桥。 但外资企业通常选址在自由贸易区更有利润，以目前的model 3为例，海外售价为3.5万美元。 国产后最良心的售价大概在37万人民币左右，国内售价预计将低于30万元。

根据这些直接信息，特斯拉希望独资运营，但目前仍在中国新能源汽车行业探索新的道路。 中国政府已经制定了相关计划大力推进新能源汽车的快速发展，减少了对石油的依赖和空气体污染的控制。 根据计划，到2025年，中国电动汽车的销售额将占总销售额的25%。 据中国汽车工业协会估计，全年新能源汽车和燃料车的总销量将达到77.7万辆，今年有可能超过100万辆。

来自美国的投票是cowen &； co的分解师杰弗里·； 奥斯本( jeffrey osborne )说，这是他们(特斯拉)应该立足的市场。 特斯拉和商务部、发改委、上海经济和新闻委员会也未对此做出回应。 这是让特斯拉汽车在中国便宜的唯一方法，在中国建厂时马斯克说。 资料显示，去年特斯拉汽车总产量达到83，922辆，比去年同期增长64%。 中国市场收益更是翻倍，超过10亿美元，今年一季度在中国的销售额比去年同期增长了300%。

特斯拉没有战术路线。 此前，automotive insight驻上海分解师张豫表示，特斯拉拥有口罩环，产品略优于同行竞争对手，但大头，特别是中国电动汽车企业仍在奋斗。 另外，根据布隆伯格新闻的数据，特斯拉在美国目前拥有约100，000辆保有量，而在中国只有148，83辆，仅占中国目前电池汽车449，431辆销量的3%。 特斯拉表示，将在中国设立31家零售店和1000多个超级充电站，30分钟内可以装满电动汽车。 要点是在国内建厂既可以降低产品的价格，又可以引出高产的生产能力满足来自世界的订单。 (照片/句子:刁国安) )。

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