“东风本田关于“机油液位升高”的声明”

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【领域频道】年2月2日，东风本田发表了关于油位上升的声明。 除了道歉之外，他还宣布，第一，对伞下车的1.5t发动机的保修期延长到6年或20万公里。 东风本田承诺将于年2月12日公布最终处理方案。

在此之前，东风本田质量管理部副部长佐川泰三说，汽油进入机油是正常现象。 在进气行程中喷射到气缸上的汽油会附着在气缸壁上，压缩行程时会通过活塞环流入曲轴箱，油中可能会混入汽油。 另一方面，当机油温度上升到80℃以上时，机油中混入的汽油自身挥发，通过曲轴箱强制换气装置( pcv )再回流至进气歧管，进入燃烧室再参与燃烧是正常的现象。 发动机油的温度必须达到100℃才能达到最佳工作状态，但一旦达到80℃，其中所含的汽油就会开始挥发。 因此，发动机正常运转期间，机油中不含汽油。 其他引擎也会发生同样的情况。

冬季，特别是东北寒冷地区，受到低温环境的影响，因此在机油温度低的情况下，机油中混入汽油的情况更为明显。 东风本田方面表示，从去年12月开始收到相关投诉，目前已收到约1000件，首要涉及的车型为全新的Cr-v240涡轮( 1.5t )，新的思域220涡轮) 1.5t )和ur-v240涡轮) 至于为什么同样是l15b系列1.5t发动机，却有着明显不同的问题发生率，东风本田也在进一步分析之中。 目前，东风本田方面正在与日方同步寻找处理方法。

东风本田也表示，目前少量的机油增加不会影响车辆的采用。 当被问到少量定义时，目前的试验结果表明，即使油位超过油面上限30mm以内，也不会影响发动机性能。 如果超过这个上限，就需要更换机油。 为此，东风本田提出了初步的客户安抚方案，对油位超过油位上限30mm的车辆进行换油工作。

官方表示正式处理方案还在进一步的测试和研究中，目标是在春节( 2月16日)之前提交正式的官方处理方案。 关于最终永久处置方案，东风本田方面表示，初步研究方向是提高发动机启动时的水温，但目前并不是只提高水温就能处理问题，目前正在试验中。 现在，不排除汽油成分的问题(乙醇汽油)，正在研究是否还有其他影响。 中国广泛采用的e10乙醇汽油并未违反中国的法规，因此对汽油并不太怀疑，但混入油的汽油需要进行成分分解，以更好地分解问题的原因。

除了机油液面上升问题外，针对近期爆发的发动机机油口乳化现象和气缸着火现象，东风本田表示确实收到了个别相关投诉，东风本田的技术人员已经回收了客户车辆的相关零部件，提取了样品进行了检查。 因为这两种异常情况也在检查和分解中。 谢鹏) )。

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