“2020两会”

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【领域频道】每年年初，正是汽车业大佬们最忙、最紧张的时候，作为全国人大代表的他们必须在两会上交作业(建议)。 今年除了新能源车、智能网络、新基础设施等热点外，还需要解决如何拯救因疫情而暂时崩溃的车市场的课题。

5月27日，全国政协第13次会议正式闭幕。 汽车业大佬们为了汽车领域的快速发展，在两会期间提出了那些好主意？ 有可能影响我们今后买车吗？ 接下来看看吧！

每次需要重振经济，三辆马车总是如期而至，其中费用刺激，拉动内需的影响最大。 在汽车界，政府发放补贴，汽车企业添加代码进行促销，但道路和逻辑似乎都比不上以前，缺少一点火候。

在今年的两会上，上汽董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪从多个角度提出了刺激客户购买的建议。

曾庆洪提出“关于促进汽车费用的建议”，包括适当增加汽车限购地区的牌照配额、取消限购、推迟6个国家的实施时间、减免道路交通费、优化汽车费用补助政策” 加快皮卡进入城镇； 加大汽车对乡村的支持力度等。

这个一揽子计划非常详细全面，从多个方面解决了如何让大众买单的问题。 好像是政治问题的满分答案。

其中一些措施其实已经在广州、深圳等地区执行，但只是地区性作用，影响很有限。 表示如果曾庆洪会长的提案被采纳，全面的市救政策有望扩展到全国，发挥了1+1+2以上的效果。

作为两会的老脸，上汽董事长陈虹今年带来了三个提案。 其中2个是关于促进费用，包括建议逐步放宽职工住房公积金提取限制促进费用，以及放开城市购房限制。

最有趣的不是建议用住房公积金买车。 陈虹认为，公积金缴存余额逐年上升，部分余额转为闲置资金。 所以，还是拿来买车比较好吧？

为了真实了解大众的心声，小生特意翻了翻微博网民的反应，证明支持者人数达到1万人，提案还有一定的可行性。 退一万步说，即使不能用公积金买车，用在买车的位置上也是不错的。

总结:

关于促进费用这个问题，其实没有标准的答案。 一方面要缓解汽车企业的生存压力，促进销量，另一方面要考虑城市拥堵、空的燃气对策，关键是如何平衡两大问题的杠杆。

对潜在客户来说，不是我们不买车，而是生活的重担束缚着我们。 在对是否支持使用上述公积金的调查中，最高分评价数的评论居然是我想用公积金买菜，第二个评价是建议可以用于彩礼的公积金，表面是花式吐槽，深层次体现了中国民众的民间疾苦:房贷、住房贷款。

除了钱这个根本问题之外，还存在城市拥堵、限购等问题，对于普通上班族城市生活者来说，买车是很困难的。

在新冠灾祸中，由于供应商停工，北京奔驰在停产的一天大喊亏损超过4亿元。 类似的故事几乎发生在所有的汽车企业，活着成为了汽车行业今年的关键词。

李书福在今年的两会上提议税后搬到销售点，50:50在中央和地方共享，意图是汽车企业、地方政府造血。

现在汽车消费税是中央税，而且除了进口车以外，汽车企业还需要在生产方支付车辆消费税，大量占用了生产公司的流动资金。

结果，地方政府在汽车费用增加中不仅利润微薄，还必须承担拥堵、污染、基础设施建设等附加价格。 汽车企业在生产时承担了巨额的费用税，加重了公司的资金负担。

另外，车辆购置税也是中央购置税，李书福联名提议长城汽车总裁王凤英，由中央税改为比例50:50的中央地方共享税。

根据两位代表的推算，2030年车辆购置税收入预计将达到5000亿元，如果按50:50的比例共享，可以为地方政府增加2500亿元的税收。

总结:

如果税后搬到销售柜台，与购置税一起使用税，中央和地方政府将共享税。 车企可以越来越多地将这笔钱用于研发创新等重要环节，地方政府也可以更加财力雄厚，更加积极主动地出台救市政策和完善的交通网等。

值得注意的是，2019年10月9日，国务院发布了《在实施更大规模减税、减税收费下调后，调整中央和地方收入划分的改革推进方案》。 另外，近年来，中国的宏观经济调控也将重点放在减税、减税、减税政策上，因此汽车的税费和车辆购置税都得到了调整和优化，期待真正惠及汽车企业和老百姓。