““劳模”吉利：左手造车，右手造卫星！”

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【领域频道】五一节，我们不忘歌颂劳动模范。 他们可以是保卫本职的疫情防控工作人员，可以是兢兢业业的环卫工人，可以是赴汤蹈火的警察消防员，也可以是苦心经营自己事业的每一个人。

放眼汽车行业，吉利是自主企业品牌中劳模的典范，10多年就成为自主企业品牌的大哥，年销售136.16万辆新车，几乎所有的合资企业品牌都可以销售。 另外，他还是活跃在资本市场的买方，收购了沃尔沃、吕特斯、鲍里斯、美国飞行汽车企业terrafugia等，加入了戴姆勒& Hellip & Hellip；

但是，吉利的事业心不仅如此，到了明年，副业制作卫星也有很多！

最近，吉利宣布以5万月薪招聘火箭工程师的消息，将在今年内发射两颗自主开发的卫星。 这被认为是吉利进入了宇宙产业。

不少人把吉利的创始人李书福比作中国版的钢铁侠面具。 后者公布了星际链计划，并豪言到2027年将投资100亿美元部署1.2万颗低轨道通信卫星。

本福哥和马斯克仰望星星空，但两者的立足点完全不同。

吉利配置的是低轨道导航增强卫星，可以简单理解为信号增强器，目的是为高级智能驾驶和其他行业提供高精度的定位服务。

吉利在年收购航天科技企业时空道宇，后者联合格拉姆启动两个卫星发射计划。 6月进行星矢合体试验，年底前在酒泉发射两颗导航增强卫星。 搭载两颗卫星的是宇宙科学技术人员开发的小型固体运载火箭快舟系列。

口罩的space x发射低轨道通信卫星，实现光纤的替代，渴望5g，目的是为世界提供高速网络服务。

根据马斯克设立的flag，星际链计划取代光纤，为世界提供高速、稳定、廉价的互联网连接，目前有420颗卫星在地球轨道上运行。 但是，目前的进程只完成了3.5%。

可以看出，两者不能轻易划等号。 吉利造卫星不是和口罩玩游戏，而是为了智能驾驶铺路，构建天地一体化的移动服务帝国。

按照吉利的思路，与天上卫星，以吉利的地面业务为车，制造车载芯片，提供电信服务，构成强大的互联互通生态，覆盖未来所有移动场景，推进交通转型&hellip； &hellip；

为了天地一体化的大愿望，吉利走上了花钱如流水的模式。 一位航天业人士解体发射火箭卫星，所需资金不仅是卫星研制和制造的价格，还有按卫星公里数计算的发射价格，以及后续维护和地面导航加强终端的配套价格&hellip； &hellip； 一次可能发射几千元。

可怕的是，上千万元的钱是入门价，将来必须继续烧钱。 这是因为低轨道卫星距离近，数据传输延迟低，信号更强，但辐射面相对较小。 在辽阔得多的中国，只有两架低轨卫星还不够。

业内专家表示，低轨导航增强卫星覆盖全国，至少需要部署数十架。 屈指算来，吉利要真的完成这件事，至少要消耗几亿元的投资。

对此，实务主义者可能认为很吉利。 先卖车，再谈卫星导航的事件。 但是，对于像吉利这样急于向创新科技公司转型的公司来说，时间并不等人。

据普华永道预测，乘用车行业到2030年将有60%的中国汽车实现无人驾驶，全球无人驾驶汽车l4、5级汽车也将达到8000万辆左右。 面对这一趋势，智能驾驶相关基础技术的数据传输、高精度定位等，将成为兵家必争的武器。 我希望吉莉尽量把这些关键技术牢牢掌握在自己手里。

在目前的技术中，要实现汽车的高精度导航定位，大致有三条路:

(/S2/)①降低激光雷达等硬件的价格，绘制高精度地图，以期实现在自行车上的高精度定位。 (/br/)②建立导航加强等地面基站，利用现有卫星导航系统提供高精度导航定位服务。 (/br/)③建立导航增强卫星，与车载网络芯片、计算平台的开发同步进行，完成闭环生态。

目前，大部分汽车企业、自动驾驶企业依靠前两个技术方案。 即依靠激光雷达+gnns全球导航定位+惯导+摄像头的相关技术，可以实现厘米级的定位，稳定性很好。

但是，在目前国内许多交通量密集的地区，gps导航定位并不一定稳定，在这种情况下，吉利的导航增强卫星可以发挥其作用。

当然，这三种技术方案之间未必是替代关系，也有技术融合、互补的可能性。 所以，吉利可以发射卫星，为自己的新四化快速发展做技术保障，第二把已经解决的导航服务卖给车厂和其他导航设备制造商，开始做中间运营商的生意，不是很乐意吗

关键是，即使吉利也不缺钱。 过去一年，光卖车就赚了81亿9千万元。 这给了吉利跨境制造卫星，在天空中飞行的底气(财力)，不是普通公司所能拥有的。

抛开商业立场来看，吉利发射导航增强卫星是政治上非常正确的事件。 [/s2/]早就有国家鼓励民营公司进入太空产业。 《国务院关于鼓励社会投资创新要点行业投融资机制的指导意见》表示，鼓励民间资本开发、发射、运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。

最近，国家发改委将卫星网络、5g、物联网、工业网络等纳入新基础设施范围。 吉利的导航增强卫星与卫星网络没有直接关系，但都是国家追赶未来数字化浪潮的有力支撑。

在这种背景下，商业航天成为吉利事业布局的一大核心。 时空要知道，道宇的理事长是李书福本人，李书福可以亲自担任。 其重视程度显而易见。

近年来，汽车制造商的大佬们很后悔仅限于以前流传下来的整车制造行业，如丰田、大众、戴姆勒等都以成为移动移动移动服务商为目标。 大众忙于共享移动、自动驾驶、充电站、电池布局的丰田天马行空想要在富士山下建立一个由氢燃料电池工作、万物相连的编织城市&hellip； &hellip；

而且吉利发展得更激进，思维已经跃居数千公里之外的天空，通过导航增强卫星，为智能驾驶、智能公共交通、低空飞行汽车、无人机、智能农业、智能物流、智能海洋提供高精度定位技术。 &hellip； 对普通人来说，这是一个极其梦幻的事件，但实际上却在发生。

吉利最后能不能上天，成功率多少，至少李书福是国内罕见的像口罩一样疯狂的梦想家； 至少吉利加油； 至少成为了汽车制造商的劳模，起到了汽车制造商的模范作用。

劳动模式的定义是为社会创造价值，进取。 )很多靠补助金生活的车企，或者是制造投资车的势力，你觉得会被激怒吗？ ？ ？ ）

经过20多年的快速发展，吉利已经不是只会制造摩托车的小公司了。 现在打开吉利控股的官网，就会看到其企业介绍:

吉利控股集团集汽车整车、动力总成、主要零部件的设计、研发、生产、销售、服务于一体，迅速发展成为包括旅游服务、在线科技创新、金融服务、教育、赛车体育等业务的全球型集团。 要说那不是汽车圈的劳模，谁是劳模？ (文)曾惠君) )。

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