“车企营业:超跑厂里缝口罩 造F1赛车的做呼吸机”

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【领域频道】巢下，杨有蛋。 在岁月静好、现世平静的日子里，许多车企光靠卖车就能躺着赚钱。 但是，在发生疫情、战争等突发事件时，汽车企业必须为停工流血，承担救国救民的社会责任。

在新型冠状病毒大爆发下，以前中国的五菱、比亚迪重新生产口罩、消毒液，但现在特斯拉、通用电气被要求生产呼吸机。 兰博肯尼用纯粹的手工缝制口罩&hellip； &hellip； 为什么车企经常生产医疗物资，跨境营业？ 你的东西，你的细节。

问题先从国外疫情的严峻性说起吧。 截至4月12日上午，境外疫情累计164.13万例，美国50.35万例，西班牙16.18万例，意大利14.75万例&hellip； &hellip；

随着确诊人数的高涨，医疗物资严重急需，为重症患者提供呼吸辅助的呼吸机进一步提高。 世卫组织表示，6名新冠引起的肺炎患者中有1人迅速重症，呼吸困难。 美国医院协会预测，多达96万美国人需要呼吸机，但目前美国医疗机构拥有的呼吸机约16万辆，其国家战术储备近1.7万辆。

但是，光靠国内原有的生产能力和进口已经不能满足诉求，因此各国政府要求汽车企业、航空空企业生产呼吸机等设备。 这是因为我们和制造呼吸机一样依赖电子技术。

3月下旬，美国总统特朗普引用《国防生产法》，敦促通用电气、福特和特斯拉尽快生产呼吸机。 非常喜欢网上冲浪的特朗普发了一条推特，说福特、通用电气、特斯拉要赶紧生产呼吸机和其他物资！ ！ ！ 给我康康他们有多厉害？

从推特上的留言语调可以看出，特朗普给车企带来了压力。 康康这一系列特意强调作用的大写字母、康康这一系列感叹号，真的很像老师催学生写作业的样子。

这么说吧，特斯拉是班上的天才，天生智商爆炸，拥有先进的供暖空系统和spacex的生命支持系统技术，在呼吸机巨头美敦力的帮助下，半个月就移交了工作。 4月6日，特斯拉工程师公布呼吸机原型，有望进入量产阶段&hellip； &hellip； 嗯，这是口罩。

照片中的橙色部分表示利用特斯拉的现有汽车零部件，蓝色部分为医疗用品，灰色部分为其他零部件。

该呼吸机将大量共享特斯拉的汽车零部件。 其中，呼吸机核心的流量控制部分使用model 3的控制计算机驱动，呼吸机的控制面板来自特斯拉model 3的15英寸的中控台画面。

美国网民看到特斯拉制造了呼吸机的原型，就向没能自己开发呼吸机的福特和通用电气吐槽。 原文翻译为:“福特&； 谷歌，什么是呼吸机？ ？ ？ 就像看到血一样。

即使不能自己研究开发也很正常。 你可以和别人学习哦。 通用电气于3月23日开始与医疗器械供应商ventec合作生产呼吸机，计划生产3万辆，其中6月1日前交付6000多辆。 共计4亿894万美元的价格由美国政府承担，平均每辆16313美元。

福特采用airon企业的ge/airon a-e型呼吸机产品设计许可证，生产比较简单的呼吸机； 预计到4月底生产1500台呼吸机，到5月底生产12000台呼吸机，到7月4日生产50000台呼吸机。

在疫情同样严重的意大利，法拉利及其母公司fca、零部件制造商瑞利与意大利最大的呼吸机制造商siare engineering合作，首要生产呼吸机零部件，必要时还组装呼吸机。

零部件制造商麦格纳也从3月底开始生产口罩和防护口罩等医疗器械，结合座椅采用的中央电控单元、座椅调节电机、自动压缩杆、手动充气袋等原件，组装简易版呼吸机，寿命长达500小时(约 不愧是连奔驰g级都能做的替补皇帝。

而且，位于英国的劳斯莱斯、麦卡伦、日产等工厂也贡献了自身的力量，为呼吸机的设计、测试、生产、运输等各个环节提供了力量。 德国大众、戴姆勒集团正在研究利用3d打印技术制造零部件，协助呼吸机生产的方法。

其中梅赛德斯-amg马石油f1团队正在与伦敦大学学院( ucl )和伦敦大学学院医院) uclh )合作开发新型呼吸机，前者将完全利用发动机的设计、制造、测试等经验。

此外，兰博肯尼、宝马、福特等企业生产口罩、面罩等物资。 兰博坚尼也相当走神，使用装修生产和定制部门的员工纯手工缝制口罩，日产量可达1000只。 碳纤维生产现场和研发部门的3d打印机用于医用防护口罩的生产，日产量将达到200套。 但是，不管有多少钱也买不到。 因为生产的口罩是意大利当地医院专用的。

据说以前中国的五菱等汽车制造商生产口罩，人民需要什么，五菱做什么，现在还在做田螺面。 虽然现在政府还说要给我建立呼吸机，但是我有着走不开的特斯拉和通用汽车企业。 为什么汽车制造商纷纷来到医疗用品行业，特别是难度系数较高的呼吸机？

首先，汽车企业在供应链上很有特点，依靠电子和气体力学等技术。 以特斯拉为例，它配备了先进的供暖空系统，兄弟公司spacex企业生产的运载火箭拥有生命支持系统技术，都与制造呼吸机有共同点。 因为这个口罩敢于豪言壮语“制作呼吸机并不难”。

第二，汽车制造商拥有一批洁净室和专业技术人员。 另外，有因疫情关闭大量生产基地，正在空闲的生产线和等待工作的工人。 这一切都为制造呼吸机提供了先决条件。

虽然政府也有一部分为汽车制造商和其他制造商开通绿灯，制造呼吸机的通用技术，但这并不稳定。 专利问题是绊脚石之一，作为知识密集型领域，呼吸机制造商们设立了专利保护网来保护自己的知识产权。

例如，意大利最近发生专利纠纷，一家3d打印企业打印了100个呼吸机阀门紧急供给医院，但一家呼吸机制造商以侵犯知识产权为理由责令前者停产。 英国政府温和地要求大型呼吸机制造商提供生产图纸，集合了劳斯、麦卡伦、日产和其他航天公司，组成了呼吸机紧急代表队。

因此，汽车制造商生产呼吸机的关键是呼吸机制造商想分享多少制造这种机器的设计知识。 毕竟，光靠汽车企业自学开发呼吸机显然是不可能的。

俗话说，隔行如隔山，呼吸机还是精密型机器，涉及零部件上千件。 包括涡轮压缩机、鼓风机、传感器、基板、过滤器和阀等。 如果有错误，就会造成人命问题。 这个锅的车能背吗？

即使无视专利，汽车企业跨越国境制造呼吸机也存在批量生产这一另外的问题。 因为制作呼吸机不仅要满足洁净室的要求，还必须符合医疗器械相关的标准。

圣母大学专攻供应链的凯特琳&bull； 瓦特教授说，改建后的工厂速度取决于产品线生产的新产品和现有产品的相似度。 很明显，制造呼吸机的生产条件比制造汽车要苛刻得多。

国外许多专家表示，让汽车企业生产呼吸机可能需要18个月，但最早也需要1年&hellip； &hellip； 车企可以承受，但危重患者不能等。 真如一些国家所说，估计实现了集体免疫。

综上所述，车企真的很难打破圈子，但并不是所有车企都像特斯拉一样，有帮助人类天遁地的爸爸面具。

我认为目前最可行的方案还是起到辅助作用，为医疗器械制造商提供零部件生产、专业技术人员、生产现场等生产要素。

例如，在医疗器械制造商ventec的支持下，通用汽车据说可以生产四驱系统、安全气囊的供应商生产呼吸机外壳和压缩机零件等，至少能够满足95%的零件诉求。

福特的星型f-150的现成零件也用于制造呼吸机的零件，例如将用于冷却座椅的鼓风机改造成呼吸机的鼓风机等。

大众也在考虑用3d打印机生产呼吸机零件。 该集团拥有125台以上的工业3d打印机，帮助呼吸机制造商生产相关零部件和其他医疗器械。

事实上，无论是像特斯拉那样自行研发呼吸机，还是为他人提供零部件的生产支持，站在第一线的他们，不都是救国救民吗？ 关于汽车制造商暂时跳槽到呼吸机一事，外部有赞成和反对两种意见，但汽车产业在工业制造体系中的支柱作用也没有受到损害。

回顾汽车产业的百年历程，我们会发现实际上汽车企业总是在大灾难面前，为国家做出了很多贡献。

二战期间，许多汽车企业相继停产民用车辆，生产军事装备。 例如德国的奔驰除了卡车、运输车、半履带牵引车外，还为坦克、飞机、船舰提供发动机。大众汽车的甲壳虫也被希特勒下令改造成两栖战斗机&hellip；

美国的福特，现在很颓废，但在二战中为美军出口很多硬核装备，生产各种军用汽车自不必说，生产轰炸机、坦克、装甲车等武器也是最强悍的。

今年中国疫情爆发的1月，我司桃子老师写了爆文《全面工业化打赢这场防疫战的技术背书》。 其中提到，进入世纪以来的所有战争，都不再是人数之间的战争，而是工业与工业之间的战争，胜利者一定是工业更强大的一方，至今无一例外。 21世纪防疫战争的胜负，也仅由国家的硬实力决定。

在疫情肆虐的情况下，在中国，比亚迪通过自制口罩机，缓解了国民口罩短缺的问题。 据悉，当时比亚迪召集了3000多名技术人员，3天内绘制了400多张图纸，7天内出设备，调整了生产。 其中1300多人的零部件全部是自制的，口罩的生产能力达到了500万只/天。 全球范围内，将充分利用特斯拉、通用电气、福特、大众等企业擅长的软件系统、3d打印技术、电子技术生产呼吸机。

作为工业体系中重要的命脉，具有较强的产业联动性、高技术吸附性的汽车产业自始至终肩负着社会责任，以灵活的生产优势、速度的生产能力、完整的供应链管理，成为国家、人民所需物资的防病防疫利器。 　

最后，我心里有个问号。 为什么中国的汽车企业积极生产口罩，而美国、意大利等的汽车企业却被要求生产呼吸机，不做几个口罩？

这其实涉及很多因素，首先欧美并不是所有国家都强制戴口罩，诉求比以往的中国强，其次口罩生产比较简单，想做政府或呼吸机的难题交给汽车企业； 其三，制造呼吸机比口罩更能赚钱，在资本主义的驱使下，一些欧美车企制造呼吸机的意愿会变强。 (据说一台普通呼吸机的售价为2万美元，目前上涨到3万68000美元。 你觉得怎么样？ 欢迎在以下留言区分享、交流。 (文)曾惠君) )。

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