“套路打法各各有不同16万左右紧凑型SUV推荐”

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导游词: suv之所以在国内如此畅销，很大程度上是由于其多功能性。 不管实用还是视觉，让顾客买是最大的认同。 如上所述，现在suv市场的各车型多种多样，设计理念不是从以前流传下来的想法。 特别是城市suv这个大蛋糕，制造商为了满足客户越来越多的需求，分别修炼不同的方法来应对。 当然，有些人很讲究，用旧章法带节奏。

今天价格十六万左右，我选择了各个型号不同的紧凑型城市suv。 排气量都是2.0l的自然吸气发动机，与6速手自一体或cvt变速器一致。 本田cr-v的官方指导价已经接近18万，但是目前实际市场终端有很大的折扣，实际成交价格已经在17万以内。

马自达cx-4 :将运动进行到最后

马自达的车型一直以来都标榜着运动，以前已经有体格标准的紧凑型suv cx-5，而且运动性在同级别车型中也位居第一、第二。 但是，之后由于cx-4的量产，马自达得以在suv上更全面地发挥体育基因，抛弃了suv以前就流传下来的设计理念，cx-4被定位为轿车的suv，牢牢拉动了一部分年轻人的费用。

光从视觉效果来看，也许很多人认为马自达cx-4应该是4辆车中最小的，但其实从上面的数据可以看出相对于表格，在长度和宽度上还有另一个特点。 轴距也是4辆车中最长的，为了做成运动化车体的形状，只比其他3位数低一些。 虽然整车高度相对较低，但最小地面高度仍然是4辆车中最高的，在通过性方面自然能得到一定的保证。

cx-4的内饰整体设计也偏向于体育和年轻化，漂浮式中控多媒体显示屏提高了一定的水平感。 如果觉得以前马自达的装修风格有点旧的话，cx-4绝对会引人注目。

配置方面，这个cx-4蓝天搜索版不过是2.0l车系的中配车型，但是esp、侧气囊、无钥匙启动、爬坡辅助、自动泊车、倒车影像、后出风口等，这些都相当丰富，而且是这4辆车中唯一的

cx-4看到比较低的车身，可能很多人会担心车内空之间，但实际上乘坐后并没有抑制混乱的感觉，后部一般都是标准的大人，座位的舒适度也很好。 行李箱的容积为51升，满足日常的采用也完全没有问题。

2.0l发动机的最大输出功率为158马力，转矩峰值为202牛米。 对这个级别的家用suv机型来说，2.0l自然吸气发动机不会带来太多热情的动力爆炸，但对cx-4来说，与之匹配的6速手动一体变速器是一大亮点。 整体动力输出非常流畅，而且变速箱表现也很智能，其动力总成的匹配度可以说是这四辆车中最高的。

车型总结:这4辆车中马自达cx-4的优势最鲜明，打法也是比较纯粹的一类，乍一看喜欢就拔不出来，但如果你对运动设计这样的车型不感兴趣，那也不是你的菜。 当然，cx-4也不仅仅是看起来喜欢你，还是一个坚定不移地追求体育操纵的企业品牌，让喜欢性能的人的感情越来越深。

(/S2 ) )日产逍遥客()玩的是班级间的范儿) )/S2/) )。

逍遥其实和大哥奇骏相比，车身数据的参数有点小，但那正好是一种升级战略。 它比小型的suv有压倒性的特征，而且在价格上比任何标准的紧凑型suv都便宜。 采取这种升级战略的制造商现在多出现在轿车上。 由于suv行业还不普遍，日产抢占了一定市场的先机。

众所周知，逍遥客和奇骏都来自日产的cmf模块化平台，所以给逍遥客盖上奇骏的壳更有道理。 但是，好像有一点不同的地方。 很多客人正式认为，由于逍客的尺寸比奇骏小了一圈，所以这个逍遥看起来更紧凑，线条力量正好发挥了效益，这也符合他在欧洲研发的出身。

与英俊的外表相比，逍遥客的装修与奇骏一样，家庭感十足，鲜有突出个性的色彩斑斓的设计。 由于整体技术水平仍保持着日系车型的出色表现，逍客的车内气氛适合哪些沉稳、内敛的朋友们？

在配置方面，主被动安全配置方面是4辆车中均等顺平的，但它是唯一配备车顶行星架、外后视镜加热、日间行车灯的车，逍客和cx-4在配置方面似乎走的是不同的路线，它合你的胃口吗？

()/k0 () ) () ) ) ( ) ) ) ) ) ) ) 0之间的距离位于交叉类的位置，但后部的性能不逊色于标准的紧凑类suv。 腿部和头部都有富裕。 另外，值得注意的是国内版本的轴距还很长，

逍遥的发动机同样为2.0l自然吸气，最大输出功率150马力，扭矩峰值达到200牛米，符合cvt无级变速器。 表面上看起来偏向柔软舒适的动力组件，但逍遥客的动力输出不太积极，一部分不觉得偏向肉。 反而，初级的活跃力量更适合在城市驾驶。

值得一提的是，与欧洲版的车型不同，欧洲版逍遥客使用扭力梁使用非独立型后悬架，但在中国国内专门改为多连杆独立型悬架。 这样做理论上对整体舒适度有一定的提高作用，特别是在过了沟坎一点的时候，体现出独立悬挂的结构特点。

车型总结:逍客在日产旗下，但是是欧洲教的车型，所以喜欢欧系车驾驶风格的人请注意这辆车。 另外，由于其空之间也有配置面，逍遥客也没有给比它大一点的对手们带来任何便宜，反而价格的特征更加明显。

(/S2/ )本田cr-v )为了不发生变化而稳定) (/S2/ ) )。

本田cr-v可以说是小型级家庭用suv的老手。 上一代机型的销量充分显示了其在市场上的受欢迎程度。 虽然紧凑型suv市场的设计构想在其他企业品牌的车中逐渐开始改变，但本田似乎并没有把这一点放在心上，而是稳步地制造了销售cr-v的现金。

有一个有趣的现象。 很多现金cr-v车主也是上一代车的所有者，本田大法似乎确实获得了忠实的粉丝。 但是，与上一代车相比，现金cr-v在国内的销售额似乎没有以前那么耀眼了。 有些人说是因为这个比较有争议的车尾形状。

装修风格是一贯的本田，在材料制作方面没有相同的水平可以抱怨。 但是，目前新型转型的新闻层出不穷，代表着冠道一样全新的设计语言模式的出现，我相信转型后的cr-v会在设计方面带来一点惊喜。

在配置层面上，这两台入门版的cr-v拥有esp、头部气帘、爬坡辅助、多功能方向盘、后部出风口、发动机启动装置等配置。 虽然相对来说不如其他三个对手丰富，但是仔细看这些配置是最常用的。 没有中国，没有现实，很优厚。

本田在空之间的利用率绝对是大佬级别的，在正常乘车空之间完全不用担心，座位的舒适性也完全没问题。 重要的是在大小储藏物空之间，本田为招聘者考虑得非常全面。 即使是像xr-v这样的小型suv的/

cr-v的2.0l自然吸气发动机的最大输出功率为155马力，转矩峰值为190牛米，与cvt无级变速器一致。 本田在体育操纵性方面也早已得到好评。 虽然是2.0l发动机，但整体调整很活跃。 cvt变速器模拟档位，不会让驾驶变得无聊。 另外，除了好的底盘悬架的调整价格之外，这个不合理的suv实际上运行非常愉快。

车型总结:本田车型的口碑一直很好。 许多客户是多种不同车型的业主，依靠多年来良好的成绩积累。 在实用性方面，cr-v相当有竞争力，但在设计方面只是有点旧，没有性格上的优势。 在家生活绝对是个好助手。

(/S2 ) )现代的新途胜(以脸夺天下) (/S2 ) ) )。

最后第4位是来自现代的新途胜，作为韩系车走脸部路线似乎很正常。 从以前第八代奏鸣曲带出的流体雕塑1.0设计理念，到现在全新的途胜全新的2.0时代家族设计理念，现代车型总是能在设计上给人一种全新的感觉。

中途岛的体型和本田cr-v一样是标准的紧凑型suv水平，但是和低调设计的cr-v相比，中途岛更偏向时尚，更有都市感。 整体看起来和逍遥客有点像。 小巧耐用，特别是尾部部分很强。

装修整体的氛围也和外观一致，素材的搭配在视觉上很有活力，但很给力，正好把握住了利润。 从不分老少的意义上说，比cr-v时尚一点，不像逍遥客那么无聊，但这是与cx-4完全不同的道路。

配置方面这款2.0l驱动舒适版机型和cr-v有点相似，虽然有基础的安全性和舒适性配置，但并不像cx-4和逍遥客那样锦上添花的装备增加，日常替代采用是足够的。 但是，这辆新的中途车是四种车中唯一可以调整后座的。 这个小小的不然的功能其实很有用。 另一方面，可以为后部乘客调整更合适的乘车空之间，也可以使行李箱空之间更灵活地变化。

动力同样与2.0l自然吸气发动机、165马力最大输出功率、203牛米扭矩峰值一致，与6档手动一体变速器合作。 该动力组件在平坦性方面比车系中的1.6t+双离合器的几个车型要好很多。 没有引人注目的爆发力，但是调教巧妙，适合在城市中游泳。

全文:今天送给大家的这四款紧凑型家庭用suv，正如一开始所说的那样各有特色，可以说在这个级别的市场上，每个家庭都已经有了自己的做法。 马自达cx-4应该是最具个性的一员，重复体育路线，自然用户群体偏向年轻人消费人群的越级位置的逍遥客，明显带有欧系车的气息，在价格配置上具有独特的特点； 本田cr-v明显是古朴自信的姿态，但马上就要转型了，现金机型还不知道能卖到什么时候； 最后现代全新的途胜是不折不扣的面部控制路线，但并不像cx-4玩的那么纯粹，所以cx-4的用户层更广，也推荐购买。