“关于C”

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12月23日，第三代哈佛h6车型测试车辆在中国新车评估规程( c-ncap )侧面碰撞试验中发生异常。 该车型是中汽口碑联合媒体通过网民公开投票方法产生的热门车型，测试车辆由中汽口碑出资在市场随机购买，购买和测试过程在公证处公证下执行，还将进行网络直播。

侧面碰撞试验结束后，中国汽车技术研究中心有限企业和长城汽车股份有限公司组成联合调查组进行调查，现将调查情况通报如下。

一、试验过程:

1、该车型最近处于系统部分软件功能升级阶段，测试车辆在碰撞试验准备期间进行了软件升级数据下载，下载完成后进行了系统软件安装。

2、12月23日13时57分接通测试车辆电源后，系统满足升级条件(升级条件为电源档开启、发动机转速为零、车速为零、停车制动器为停车状态、档位为p/n档、电池电量充足)

3、侧面碰撞试验前，按规程确认，测试车辆整车状态正常，仪表正常，进入试验执行阶段。 14点02分45分，考试开始进入20秒倒计时。

4、14:03:02，即倒计时3秒时，测试车辆进入电源相关代码改写时间段，整车部分部件处于断电状态。 在这种状态下，尾灯、双闪光灯、侧气囊/侧气囊帘、车身控制器全部不工作。

5、14:03:13，侧面碰撞台车与测试车辆相撞，侧面碰撞试验完成，但目前升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。

6、测试车辆的中心控制屏幕在安装100%完成之前，持续显示正在进行刷写。

综上所述，由于当天c-ncap试验的测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载和安装，在试验开始前3秒进入了电源相关代码的改写期间，因此整车的部分部件开始进入断电状态。 在这种特殊情况下，测试车辆的尾灯、双闪光灯、侧气囊/侧气帘和车身控制器都不工作。 在转向架和测试车辆相撞的时候，软件的升级还没有完成。 这是因为发生了侧气囊、侧气帘没有展开、门锁死等情况。

二、双方的声明

1 .长城声明:

傅小康:

首先，我代表长城企业，感谢中汽中心对这件事本着尊重事实的态度，迅速积极地进行调查，还原和分解事件的过程，公布侧面碰撞试验异常的原因。 汽车安全是汽车行业永恒不变的话题，与此次异常情况相比，长城汽车对此非常重视，本着为客户负责的态度，第一时间进行了调查拆解，进行了100多个小时的技术再生。 对软件升级等新技术应用，我们一贯采取科学严谨的态度，不断完善以保证所有交货产品的安全。

30年来，长城汽车秉承顾客至上的造车理念，以顾客对高安全性和高质量的诉求为先，怀着上进心和敬畏之心认真造车，成为中国汽车企业品牌的领军公司。 不仅如此，长城还试图让中国汽车走向世界舞台。 这是长城作为中国企业品牌代表之一不断向上发展的愿景。 请所有客户放心购买第三代哈佛h6，长城汽车向所有业主郑重承诺，将来如果因车辆安全问题发生意外事故，长城汽车将负责到底。

2 .中汽评价声明:

李荣:

新技术，特别是系统软件技术在汽车上的应用很多，对中国新车评价规程( c-ncap )也提出了新的要求。 中汽评价将跟踪相关技术的最新快速发展动态，并在新制定的c-ncap(2021版)操作规范中细分。 并希望中汽评价与公司和领域的专家充分讨论，从技术规程和产品设计等方面，共同推动汽车安全技术的快速发展。

问题和地图； a角落

1、媒体记者:此次碰撞测试异常是由于测试中的软件正在升级，客户在常规车、行驶中，车辆是否进行软件升级？ 升级会影响车辆和驾驶员的安全吗？

单红艳:

软件升级是汽车智能化的重要体现，这一技术使客户在购车后，可以继续享受越来越多的功能和服务，使汽车不断成长和进化。 长城汽车在软件升级技术方面处于行业领先地位，也是国内第一家获得网络安全自主性认证证书的公司。 这次事故是试验室在特定条件下的异常，客户在正常的车辆和行驶状态下无法升级。 通常情况下，升级不会影响车辆和驾驶员的安全。

此次测试的车辆是12月19日推送的升级通知，此次升级副本主要包括电源战略优化、客户忘记关灯后锁定车的异常功耗的解决增加、后碰撞报警功能和倒车侧方制动功能、紧急车道维护和智能的越频

第三代霍夫h6使用严格的软件升级控制策略，客户在升级前必须经过提示和确认、7个车辆条件检查。 任何一个环节都不确认，或者条件不满足就不能进入下一个环节，客户在正常的车辆和行驶状态下不能升级。 这里详细说明升级的过程。

首先，系统会自动发送软件更新通知。 如果客户想要进行升级，必须首先选中接受许可协议，然后单击“下载”。 下载完成后，客户可以立即升级，也可以选择其他时间。 在客户选择安装之前，系统将提供此次升级更新的第一个副本和预计更新时间，并提供升级的安全观察事项。 这次升级中，整车的一部分零件在短时间内将陷入停电状态，因此安全等级比很高。 这是为了提示客户升级过程中整车全部功能失效，包括主被动安全功能失效，为了保证更新过程中的安全，请将车辆放置在安全的环境中。 请勿改变设置中、车辆的状态等。 客户在检查并知道上述说明后，点击安装，系统开始安全检查。 检查项目为七个，包括以下内容。 a .电池电量充足； b .发动机转速为零c .换挡器处于p/n挡的状态d .车辆处于停车状态e .发动机处于停止状态f .车速为零g .车辆处于开挡的客户可能会怀疑为什么不在晚上升级。 晚上，我在想，如果你的爱车停在路边，升级过程中显示屏上会有提示画面，可能会引起路人的在意和不必要的担心。 那是因为希望客户自己选择合适的时间和地点进行安装。

总结一下，车可以实时完成软件升级，但是具体什么时候完成升级，可以由客户自己决定。 客户可以在适当的时间选择适当的位置完成升级。 这与手机系统升级的确认逻辑基本一致，但增加了越来越多的安全检查条件。 测试车辆这次在试验室发生的异常，在客户的普通车和普通车中绝对不会发生。

另外，此次测试车辆在这种特殊状态下，不能完全体现车辆原有的安全水平，但车辆仍具有基本的被动安全状态，可见车辆结构的入侵量非常小，表现出了优异的安全性能。 第三代h6车身高强度钢的应用比例达到71.61%，热成形比例达到13.4%，首次应用了一体化热成形车门技术，在B柱领域采用了强度2000mpa的超高强度热成形钢材。 在整车开发过程中，根据世界法规和ncap的要求，采用行业领先的拆解方法和工具，考虑80多种碰撞拆解情况，进行了8000多次虚拟拆解验证，开展了60多次整车碰撞试验，近400次道路试验误用试验。 正如傅莹总是说的那样，长城汽车继承了高安全性和高质量的设计标准，怀着敬畏之心认真制造了汽车。 长城汽车有能力为客户提供安全放心的产品和服务。 我代表长城汽车技术团队再次郑重承诺，因车辆安全问题引起的意外事故将由长城汽车负责到底。

2 .媒体记者:无法访问c-ncap网站与这次长城h6的碰撞试验有关联吗？

中汽中心:

年12月23日上午9点02分中汽中心的一些网站暂时无法访问。 长城h6的侧面碰撞试验开始时间是当天下午2点，两者没有关联。

调查显示，c-ncap官网暂时无法访问，是因为应国家有关主管部门要求，中汽中心委托运营商清点附属网站，在此过程中有些网站暂时无法登录。 联通企业、中汽中心已迅速采取补救措施，完成c-ncap官网恢复工作。

另外，c-ncap官方网站的地址是c-ncap

变更点: c-ncap

请大家注意。

3、媒体记者:网上有消息称，长城汽车在这次事件中遭到了各个友好国家的负面攻击，这是事实吗？

傅小康:

迹象表明，确实有这种可能性。 目前，我们的哈佛h6累计销售额突破300万，长城汽车的车辆安全也已经得到了世界上成千上万客户的信赖，长城汽车对自己的产品质量有绝对的信心。

我们也愿意虚心接受新媒体和同行的客观建议和中肯的批评，但坚决反对无视事实的恶意中伤、中伤和抹黑。 我们将收集相关证据，通过法律途径保护公司声誉和企业品牌，促进领域健康有序快速发展。

我们还呼吁清风以广大汽车顾客权益为宗旨，建立良好的市场竞争秩序，与优秀诚实的友好国家一起锻炼中国企业品牌的硬实力和软实力。