“SERES（赛力斯）携700马力之威，纯电/增程双线出击”

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年9月26日，赛里斯sf5纯电力生产模式在第十六届北京国际车展上举行产品第一展，而赛里斯( seres )也是本届北京车展上唯一展示纯电动和增速电动两条技术路线的企业品牌。

(/S2 ) )纯电动车型第一秀、赛里斯唯一成为车展的( ) )/Br/)在此之前，由于国内充电设施的建设还不完善，所以seres ) )赛里斯)在前期的产品发布中只发布了增速电动产品 随着充电设施配置的加快，seres (赛里斯)在此次北京车展上隆重推出了同样属于sf5电动平台的纯电力生产车。

赛里斯sf5纯电机型搭载90千瓦小时电池，续航里程超过500千米，最大功率510千瓦电机，马力达到700ps，从0到100千米/小时只有3.5秒。

搭载赛里斯sf5增速电动车型、35千瓦小时电池和1.5t燃油增速器，除了可以享受与电动车一致的驾驶体验外，还实现了无电充电、电加油的自由感，完全处理了行驶距离的焦虑问题。
纯电动和增速电动双线出击，seres (赛里斯)为客户提供了两种选择。 方便充电的客人可以选择纯电动汽车。 周边充电设施不齐全的客户，选择增速电动车型。
保持700匹马力，进一步破坏速度
从企业品牌创立之初，seres (赛里斯)就多次为客户提供接近极致的产品体验。 因此，seres ) Cellis )依托全球研发系统，进行了中国领先、世界先进的研发系统
此次在北京车展上亮相的Cellis SF5系列，在四驱机型前后搭载了这款高性能电机，

从目前的市场来看，家用燃油车的最大马力在250ps左右，造车新势力主要产品的最大马力很少超过400ps，超过600ps的马力车型多被划分为跑车行业，由知名的超跑法拉利gtc4 lusso 6.3l v12发动机提供， 而且，电动汽车的动力响应比燃油车快，具有700ps马力的赛里斯sf5在动力输出水平上与超级跑车齐名。
通常，燃料运动车即使超过时速100km /h也持续发出动力，维持线性加速； 大多数电动汽车在超过这个临界点后，无法维持这种加速效果。 另一方面，赛里斯sf5能够体验和燃料车一样的线性加速，即使时速超过100公里也没有加速衰减。
进行了赛道级的底盘调整，使操控更加纯粹
700马力和粗暴的提速感，加上赛车在操控方面全面优化了整车。 赛车sf5的目标是让客户完全体验跑车的驾驶感受。
因此，赛里斯专门开发了全铝合金轻量化底盘，悬架系统、制动系统、转向系统等在欧洲赛道级底盘上进行了调整； 此外，拉力赛sf5将电池嵌入底盘，使车身重量集中在底盘下部，确保车辆在极限操纵时的侧倾速度和侧倾角更小，为客户带来更稳定的驾驶体验。

在悬架中，赛里斯sf5使用前叉、后梯形连杆的四轮独立悬架。 与之前流传下来的麦弗逊悬架相比，双横臂悬架在转弯响应、载荷传播方面表现出色，是体育模式的标准配置。 在轮毂方面，赛里斯sf5采用20英寸的风暴冰球型铝合金轮，可以减轻车辆的动力损失，全面提高车速和散热性能。 与之相应，也有倍耐力家最好的p-zero高性能轮胎。
为了充分展现赛勒斯sf5跑车之类的驾驶体验，一位专家将赛勒斯sf5和保时捷macan 3.0t模型带入赛道进行了操纵稳定性测试，并进行了定圆( 15m )测试和绕桩) 30m )测试 在重要的麋鹿测试中，赛里斯sf5也与保时捷macan非常接近，取得了75km/h的测试成绩。
上述三大测试都是检测车辆极限操作性能的重要指标，即只要车辆不失控，速度越高成绩越好，这不仅能让驾驶员充分体验车辆的操作性能，还能确保驾驶员的行驶安全。 一般来说，车麋鹿的测试成绩可以达到70km/h，在豪华车中也是很高的水平。
十城联动体体验，带有系统性特征[/s2/]
为了让更多的目标群体体验类似于跑车的体验，seres (赛里斯)今后将在北京、上海、广州、 ]作为东风和金康联盟的轿车企业品牌，seres (赛里斯)融合了东风和金康两大车企业体系中的特点。 在国内有以工业4.0为基准的重庆标杆、中国领先、世界一流的数字工厂的海外，seres ( Cerris )已经在美国硅谷建立了全球研发中心，在核心的三电系统和智能驾驶行业处于技术独立研发和领先地位。
2019年，seres与华为正式签约签订全面合作关系。 特别是在智能化生态和电动化方面，双方将共同深入推进新能源汽车行业的合作，为客户提供更高效便捷的智能电动汽车产品和智能移动体验。
投身电动化，致力于高性能，seres (谷神龙)会给你带来全新的移动体验。