“科技赋能 东风Honda CR”

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第十六届北京国际汽车展览会于年9月26日隆重开幕，作为今年唯一的顶级国际车展，无疑为后冠状病毒时代注入了强大的生命力。 东风honda cr-v锐·； 混合动力e+在此次车展上首次发布全球首发，充分发挥科技实力打造东风耳机企业品牌首发，也对今后全面推进电动化具有重要的战术意义。 这次，东风honda cr-v插电式混合动力车是cr-v夏普·； 混合动力e+、sport hybrid是油电混合动力车，我知道被称为尖锐·。变得混乱而尖锐·； 混合动力e+的由来来自于所使用的sport hybrid e+插入式混合动力技术。

(照片为燃料版cr-v )

cr-v是与使命无直接联系的插电式混合动力汽车，取得更好成果的自己
cr-v可以随时随地轻松、愉快地驾驶 凭借出众的产品力开拓和引领中国城市suv市场，2004年获得中国suv市场迄今为止，cr-v取得的成果是，首先采用了小排量涡轮增压发动机，全球首款搭载i-mmd的suv机型，以及即将上市的phev机型。 CR-v锐利化&混合式； 混合动力e+的出现，不仅进一步巩固了cr-v的市场标杆地位，作为honda在中国的首款phev车型，东风honda成为业内罕见的燃油+ev+hev+phev的完全覆盖的公司，cr-v家族， 始终走在领域的前列，是cr-v作为领导者和开拓者应该承担的使命和责任。

(照片为燃料版cr-v )

由于科技破格的新征而无限接近ev的插件式混合系统
东风honda致力于混动产品的宣传和普及，以优先向中国客户提供最先进的科技和最高的乐趣为目标 北京理工大学电动车辆国家工程实验室对比东风honda i-mmd混合动力系统的评价报告显示，i-mmd混合动力系统处于行业领先水平，是世界一流的混合动力技术，更快、更远、更顺利、更可靠
还有cr-v锐利化·； 混合动力e+中使用的插入式混合动力系统是以第三代i-mmd为基础开发的，sport hybrid e+混合动力技术现在是本田的最先进技术。 pcu配备了优化系统电压的vcu，配备了高功率、大容量的电池和充电器，实现了超长距离ev行驶。 另外，这种新型插电式混合动力系统削弱了发动机，被称为无限接近ev的phev，在高效的内燃机和智能的能源管理系统的驱动下，发动机接近发电机的作用，因此无论外部行驶环境如何，发动机都

(照片为燃料版cr-v )

请了解本田的插电式混合动力系统将电池总容量扩大到了16kwh。 这绝不是小数目，体积也会相应增大。 如何避免占用乘客乘车空之间或后备厢空之间呢？ 奥秘在于分组。 根据mm理念重新设计电池组，使一个电池组更扁平，在众多电池组模块的帮助下，电池组总容积也有所提高，整车重心也有所下降，形成优异的操控感空
为了保证更好的冷却，电池系统使用水冷方法。 小区下面有一个水套，里面有冷却水通过。 水套和电池组的紧贴度非常高，通过这样冷却实现了薄型化。 另外，通过整合水冷系统的跳跃切换电路设计，电池的耐久性得到了提高，不再需要在汽车的正常寿命周期内更换动力电池。 本田在高温和高寒地区测试了该水冷系统，但在50度的美国死谷和零下30度的寒冷地区能够正常工作，电池的采用寿命超过了15年。 CR-v锐利化&混合式； 混合动力e+继承了i-mmd系统的所有优点，即高效核心理念，进一步提高了性能，使电动汽车具有高速平稳的动力效应，消除了电动汽车给驾驶员带来的行驶里程焦虑。 这就是东风本田的自信。 不仅依赖政策优惠，还以更强大的技术吸引客户，无论是客户口碑还是客户粘性，东风honda cr-v锐·； 混合动力e+都能在市场上占有一席之地，值得客户期待。

(照片为燃料版、油电混合版cr-v )

乘风破浪电动化的未来可能性
2019年，东风honda也在该领域首次构建了suv+轿车+mpv的全车系混合动力家族。 cr-v锐利化和混合化； 混合动力e+作为本田在中国的首款phev车型，将促进东风本田混合动力家族进入2.0时代。 东风本田将继续秉承面向未来的seeing the future新能源企业品牌战术计划，在未来5年内，打造10多种电动化车型的产品线，覆盖越来越多的细分市场，为中国顾客提供更丰富的选择，体验更先进