“优质快速发展和全球化路径 全国人大代表王凤英提五项议案建议”

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【领域频道】第十三届全国人大第三次会议将于年5月22日在北京召开。 作为第十一届、十二届、十三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英将于今年第十三次参加。 基于所在领域的实践和深入调查，在这次大会上，王凤英代表就中国汽车优质快速发展和全球化道路等问题提出了五项议案《关于加快实现节能减排战术目标，促进社会和谐，鼓励小型电动车快速发展的建议》、 《关于大力推进氢能产业持续健康快速发展，促进能源和动力转型升级的建议》、《关于一带一路背景下加大中国汽车出境支持力度的建议》、《减轻公司负担，节约社会资源，降低汽车成本 此外，王凤英代表还与全国人大代表、吉利控股董事长李书福联名提出《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

作为汽车领域的优秀代表，王凤英代表今年的议案建议仍然聚焦于汽车产业，在国际国内产业竞争激烈、结构面临重建的背景下，中国汽车产业小型电动汽车的快速发展、氢能产业的快速发展、中国汽车的海外进军、 关注汽车智能检测和汽车成本新闻整合升级中的突出问题，推动中国汽车产业创新高效快速发展。

重视降低功耗、节约资源，鼓励小型电动车快速发展

近年来，小型电动车的技术、质量不断提高，比中大型电动车更环保，符合现阶段大城市低收入家庭和小城市居民的短途旅行诉求和购买能力。 小型电动汽车的快速发展具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全，实现全面小康战术目标具有重要作用。

但是，受领域政策、领域认识等因素的影响，小型电动汽车的快速发展受到一定的阻碍，市场份额大幅下降。 在新的历史阶段，需要重新思考新能源汽车产业的快速发展方向，寻求有助于产业整体持续平稳向上的新的增长点，以促进经济增长，带动社会进步。

与目前小型电动汽车快速发展中存在的问题相比，王凤英代表提出了以下建议:

一、建立小型电动汽车产品标准

二、制定以降低能源消耗为导向的新能源汽车配套标准

三、对小型电动汽车给予税费优惠；

四、加强动力电池回收管理，突出小型电动车的特点。

加强国家顶级设计规划和政策引导，处理氢能产业链瓶颈问题

氢气来源广泛，适合大规模生产、储存和运输，利用可再生能源电解水制氢与燃料电池发电相结合，可以为交通运输和电力等领域提供高效、清洁的电能和热能转换及新旧运动

目前，我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键零部件、制造技术和集成控制等方面还落后于国际先进水平，氢能产业链、标准和法规尚需进一步完善。 这些因素制约着中国氢能产业的大规模商业化宣传，必须抓紧国家顶层设计规划和政策诱惑，应对整个氢能产业链存在的问题。

为此，王凤英代表提出以下建议:。

一、政府加大氢燃料电池基础科学研究投入，突破核心材料和关键零部件的技术瓶颈，引诱产品国产化；

二、鼓励各地推广因地制宜的氢能模式应用，鼓励地方政府创新激励方法，推动大规模产业集群的形成；

三、通过政策引导社会资本投入，鼓励能源公司牵头建立稳定、方便、低价的氢能供给体系；

四、完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后管理细则的制定；

五、制定国家级最高级氢能计划，合理规划氢气站，制定长时间稳定的燃料电池汽车快速发展政策。

制定中国汽车上国家战术护卫中国的世界汽车强国之路

中国汽车走出去是公司快速发展壮大的必由之路，是国家建设强国制造的战术需要，是中国走向世界汽车强国的必由之路。 新形势下，一带一路建设给中国汽车进军海外带来了巨大机遇。

但是，面对越来越多纷繁复杂的国际环境和竞争格局，中国汽车仍然面临着许多困难和问题。 例如汽车出口价格低廉、出口模式单一、企业品牌影响严重不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险管理能力不足等。

中国汽车走出去是一个系统性的工程，许多问题的处理需要国家从顶层设计水平加大支撑力度。 为此，王凤英代表提出以下建议:。

一、制定中国汽车进军海外的战术，推进汽车强国建设；

二、吸引新能源汽车出口新增长点，加强出口公司管理

三、建立汽车质量企业品牌评价体系，加强企业品牌培育

四、搭建一带一路综合服务平台，护航公司出海

五是优化跨境金融政策支持，加大汽车公司进军海外的金融支持力度

六、建立风险防范和权益保障机制，保护中国汽车公司的利益。

构建汽车成本新闻大数据平台的惠企惠民

中国汽车产业今年下半年以来，告别了高速稳定的增长、转型和升级，成为产业新的标签。 作为汽车费用的一环，改变过去粗放的经营管理模式，用新闻化工具精心工作，满足客户对美好汽车生活的诉求已成为当务之急。 在这个过程中，互联网应用作为我国新闻产业的长板，有能力结合汽车的费用，为公司和客户提供越来越多的便利。

以汽车标志为例，年12月，北京地区全面启动了汽车车辆保险(包括交通保险和商业保险)电子保单试点。 年3月1日，汽车检测合格标志的电子化向全国16个城市宣传。 由此可见，用电子结算类手段实现纸质凭证承载的功能，已经有了很好的案例支撑，符合当前新闻化、智能化的快速发展趋势。

为此，王凤英代表提出以下建议:。

一、通过电子化进程，节约社会资源；

二、建立大数据平台，减轻公司和客户的负担。 包括政府加快大数据中心的建设进程，以多种证书一体化的形式改变过去纸质证书的许多情况，以使用综合二维码或其他可识别的电子证书代替纸质证书。

建立汽车智能检测系统促进汽车社会快速发展

近年来，我国汽车保有量快速增长，2019年我国汽车保有量达到3.48亿辆，汽车驾驶人数达到4.35亿人。 机动车保有量的增加与道路交通事故频发、空燃气质量恶化的矛盾日益突出，对完善的机动车检测管理和增强机动车检测能力提出了新的要求。 与此同时，我国的计算机、大数据、远程通讯技术、遥感测试等技术发展迅速，为汽车智能检测提供了成熟的技术条件。

对此，我国持续推进汽车检测改革，推动了汽车检测领域高速发展的进步。 但是，面对急剧增加的检测诉求和严峻的环境问题，我国的汽车检测仍然面临着许多问题。 如汽车检测供需矛盾突出、汽车检测落后于新技术推广应用等，直接影响着汽车领域和汽车社会的快速发展，需要在国家层面推进汽车智能检测体系的建立。

为此，王凤英代表提出以下建议:。

一、完善道路安全法相关法规的检验要求，细化机动车检验标准和阶段

二、政策推动汽车检测技术向智能化、大数据方向快速发展，全面提高汽车检测效率；

三、推进汽车智能检测体系的建立，完善数据共享和采用机制，处理车检难的问题。

此外，王凤英代表和李书福代表联名提出的《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》提出，车辆购置税应起到组织财政收入和经济调节两方面的作用。 建议将车辆购置税从中央税改为中央税50:50比例的中央地方共享税，将调整后的车辆购置税的地方财政收入按适当比例用于汽车公司的新技术开发和促进汽车费用。