“凭“钢筋铁骨”直面压力 逸动PLUS首次安全碰撞直播”

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【领域频道】5月15日，长安逸动plus首次开展安全碰撞直播。 此次碰撞测试在长安汽车碰撞实验室进行，长安汽车碰撞实验室是国家级要点实验单位，也是制造商验证汽车安全性的第一个场所。

此次逸动plus进行了50公里正面100%重叠刚性墙障碰撞试验。 在测试中，逸动plus以每小时50公里的速度撞到钢性墙，其碰撞强度相当于每小时80公里的实际道路交通事故碰撞

值得一提的是，为了验证极端情况下碰撞结构的安全性，逸动plus除了之前流传的正面碰撞外，还采用了更严格的4门拆卸后碰撞，验证了拆除车门支撑后的逸动plus车身有多强硬。

从碰撞试验结果看，逸动plus在受到高强度碰撞后，前防撞梁和侧车架前端的吸收箱破坏吸收能量，侧车架后部折断，车辆尽量吸收碰撞能量，保持乘员舱的完整，最大限度地提高乘员的安全 另外，plus的a柱、B柱及门槛未变形，车内乘员(撞到假人) )生存/(/k0/)期间依然完整。

长安逸动plus使用高强度吸能车身结构，重要的乘员舱领域均使用1500mpa的超高强度钢板，相当于每平方厘米能承受15吨以上的压力。 车身高强度钢的应用占有率为65%，超过了许多合资车高强度钢板材料的应用水平。 这些高强度钢在各种碰撞场景下形成超高强度闭环结构，可以全力保护车内乘员的生存空之间。

超高强度的机身，也得益于逸动plus使用了激光焊接技术。 激光焊接的钎焊强度优于普通点焊的3.6倍，每25毫米能承受550-600公里，耐压更强，车身框架结构的稳定性得到提高。 从顶盖到侧边太光滑了，没有以前流传的电焊技术固有的流水槽，逸动plus风噪声更低，油耗更低。 目前，德系等豪华合资企业品牌也采用了同等的技术设备。