“2019广州车展 长安汽车叶沛副总裁群访”

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在2019年广州车展上，长安汽车对多家媒体进行了群访，进一步解读了长安汽车的年度企业品牌规划、产品力介绍、领域快速发展等问题。 出席集团访问的组长有长安汽车副总裁叶沛、营销事业部副总(产品营销总监陈春、营销事业部常务副总彭陶。

李国梁:是的，媒体老师，你好。 我是长安车李国梁。 感谢您出席长安cs55plus发售发布会。 今天上市的长安认为，高颜值、高智能、高质量等核心亮点将继承cs55畅销的趋势，进一步打击suv市场。 我们对它寄予了很大的期望。 我们相信媒体朋友也充满了期待。

在我们的采访开始之前，请允许我先介绍一下现场的领导。 他们是长安汽车副总经理叶沛先生。 长安汽车常务副总经理彭陶先生； 长安汽车营销事业部经理、市场总监陈春先生。

媒体老师们对长安汽车的关联抱有疑问和好奇心，我会详细回答。 现在可以提问了。

叶沛: cs55的市场总监是陈总。 　

记者:叶总先生，请分享长安的情况。 我们也有一点数据。 请先分享。 　　

叶沛:长安的一点情况。 第一个现在领域的情况，大家基本上也很了解，但还是库存急速发展的状况。 不用说库存一定或者水坑，里面还是很棒的。 我认为能看到销售额向投资公司集中是一个特征。

其次，我们看到新产品带来结构性增长的原因是新产品的产品力有可能聚焦于它身上，带来了一系列的销量方面。 这中间还有很多机会。

在目前这种情况下，以库存为前提，增加产品技术研发投资，加大服务提升。 应该说这几个月还是取得了好成绩。 这中间应该说有一定的波动，但在波动中不断提高。 其中有一个亮点。 第一个是自主化。 就是说，表现非常好。 10月长安系中国企业品牌汽车销量突破百万，其中10月份中国企业品牌销量达到12万多万辆，同业较我们增长势头，达到6.6%。 这个大家可能知道。

次长安企业品牌经营质量有较大提高，连续5个月实现自主企业品牌盈利。 10月份cs75系列销量达到25000辆，同比增长率高达68.2%，这是在75plus强力加入的情况下。 75plus的连续销售额在9月5日发售时订单突破1万多。 10月份销量达到17428辆，上市几乎接近3月，从订单来看突破4万辆。 当然，我们的生产爬坡很快，生产同步赶上订单，销量很快。 这样确立了我们的霸权定位，我们的自主企业品牌从单品到总量，到经营质量都是上升的态势。 　

记者:关于今年的销售额，现在马上就要进入年初了，那么整个市场明年会怎么样呢？ 我想听听作为一线专家的声音，特别是长安汽车在做那些准备？ 　　

裴:媒体老师是专家。 在车里沉浮很多年。 我已经看到了很多情况。 而且，我相信你们有自己的评价。 我只能说个人意见，但个人看法大致是三个立场之三。

有些，我认为整体是存货。 在存货中体现竞争创造机会。 虽然没有大的增加，但还是有机会的。 机会是通过竞争创造的。 此时，目标投资公司更加集中。

第二，自主和合资之间的竞争态势有可能加剧。 正如你所看到的，几年前轿车许多企业品牌的价值和自主企业品牌的价值也是同样的竞技。 如你所见，suv也呈现出这种情况。 包括sv在内，合资企业品牌也是同样的竞技。 这个时候，我的个体这样看，这里面也有机会。

其实现在自主企业品牌也可以分流越来越多的原来的合资公司。 无论是轿车还是suv，这样分流的机会，都会分流他们的企业品牌量。

一些认为新能源发展之间也有机会。 如你所见，原有自主企业品牌的性价比，一款车型可以吃的，核心竞争是什么？ 性价比高，便宜。 现在不一定了。 现在在产品力、科技含量、技术含量方面有越来越多的需求和要求。 所以，通过我们宣传的产品开发、造型能力、智能化能力、我们的产品开发能力、这一系列能力的提高，我们发现原来很多新局可以纳入越来越多顾客的选择视野，所以本来就选择了这个企业品牌， 库存中有三个机会，但一辆是必经之路，库存要竞争，竞争无疑要面对。 但三条路径是我们的方向。

关于长安汽车，与其在意增量，不如反过来看看它是否做好了竞争的准备。 回到第二个问题，我们的核心能力是我们是否有信心。 自信从三点开始产生。

一些来源于基本功。 由于长安汽车是优秀的产品提供者，包括国家质检总局缺陷管理中心的一系列数据、vcr的一系列数据，长安汽车是艺压的一系列合资企业品牌，我们的投诉率最低的汽车企业品牌之一。

此外，还有一系列咨询研究机构，以调查数万份样本。 顾客的认识中有高质量产品的提供者这一标签。 这比区域平均高出5.8个百分点。 这是基本功。

其次，我们看到的是客人。 就算你说可以也不要数。 还是可以说客人很好。 从今年9月26日的年度顾客满意度评价结果来看，目前获得了两个领域的第一名。 可以看到顾客的同意。

第三，从长期快速发展的东西和竞争力来看，必须依靠我们的研发技术。 核心是研究开发能力。 1718年，国家给长安汽车94.6分，居全国第三位，汽车领域第一位。 研发实力在中国汽车领域位居第一。 这对我们明年乃至更大的市场竞争来说，我们科技开发的核心竞争力是我们所拥有的。 大家从现在的产品中表现出我们的55plus有这样的能力。 　

记者:您提到了产品力，cs55plus产品力在哪里？ 　

陈春:我就cs55普拉斯进行介绍。 其实cs55plus是plus家族的新成员，可以看到今年9月在成都车展上发售的cs75plus，上市后订单超过4万个，得到了一定的同意。 再有，一年前，18年发售了cs35plus，现在市场上也实现了数一数二的销售额。 此外，1年17年前发售了cs55，累计销量超过33万台。 今天发布的cs55plus、plus在增加的意义上，实际上是面向年轻的顾客层，制作了3个方面的plus。

一个是外观，是综合了plus家族的设计，实际上，可以看到前脸使用了高光层云式的设计，尾部有串灯，也有双联屏。

二是因为考虑到年轻的支出群体，他们的生活状态紧张忙碌。 我们认为他们在用车方面，实际上需要更轻松、愉快、方便的诉求。 这是因为智能制作了plus。 一方面整合了智能驾驶的功能，另一方面我们扩展到了智能语音对话，方便了我们年轻顾客的快速对话。 另外，为大家的采用提供了方便，增加了360度的高清晰度可视全景影像，方便顾客停车等的采用。

第三方面，考虑到年轻顾客，实际上车的频率非常高，除了在质量方面进一步进行plus，完成道路实验外，还进一步优化了发动机，速度提高了12.6%。

上面的是第一个三种plus。 通过plus，我们相信55种质量会使它成为精品。 我相信这些我们也会符合年轻顾客的诉求。 他们在人生的道路上两三年前上了新的台阶，所以他们有抢购的诉求。 此时，高品质、高价值会产生影响。

记者:研发的核心竞争力最体现在那些方面？ 　

裴:其实长安汽车的科技长安标签不断加强。 如您所见，今年4月，我们全球研发中心正式召开发布会，进一步加强了各国、各地研发能力的整合协同能力。 而在我们之后，我们可以看到，每一个活动模块在6月的时候，重庆车展的时候，我们的蓝鲸系列都是模块化的新蓝鲸动力企业品牌，这也是国内开发的动力平台上的 如你所见，蓝鲸动力的第一波1.4t掉到了35plus，我们供不应求。 这是世界水平的中国之行。 在油耗方面，100公里平均节约11.5升油，水平也非常高。 蓝鲸明年有第二波，将在模块化动态企业品牌中升级。

大家可以看到我们的造型能力。 我们是在欧洲造型中心出来的。 上一个75plus，欧洲的设计，那种造型的能力、理念、水平应该在下一步的装修、外观造型上更精彩、多元、更年轻、更先进的理念。 的我们在下一年发展得有点快。 不用说，造型的思考、理念应该有越来越多的突破。 这是第二个方面。

第四个方面是智能化方面、智能化方面。 可能在自动驾驶搭载的水平上还处于首发和领先的地位，之后一直保持着这方面的领先地位。 但是，实际上大家都有一种感觉。 不仅如此。 但是，那只是聪明的配置，一得到就兴奋，一个月、两个月、三个月就兴奋，但是之后呢？ 所以，实际上智能交付水平、智能体验水平建立了智能化顾客感知的研究体系。 我们建立了这样的体系，以确定智能的布局和设置以及客户的交付形式是否达到了对客户感知的愉悦和方便的感知。 在用这样的体系评价智能搭载、如何交货、如何交货方面，智能化给用户带来的价值正在进行深入的研究。

此外，标签技术显示，在75plus之上有第一个标签技术。 另外，除了技术，还有搭载力，如果不能做一定的事，顾客就没有更好的感觉了。

从这几个方面进一步强化科技长安、智慧长安这方面的标签。 或者说在协同能力、造型、智能化方面是最重要的。

记者:竞争研究是自主的，还是合资企业品牌？ 在这样的阶段长安汽车的蜕变有意义吗？

裴:我的想法和你们完全不同。 这样的压力来自顾客。 客人对车的要求和原来不一样。 我越来越不认为，竞争是让顾客满意和满足，所以我认为压力的来源是顾客。 顾客一直在追求功能性、性价比，但现在不是了。 虽然有这方面的要求，但越来越多的要求不仅如此，还要求车脸的外观、价值体验、智能的相互作用。 需求因人而异。 但是，现在价值观被细分了，并不能满足全体客户。 真正的意义上，市场是顾客追求的组合。 我们比别人变化得快，我们不受伤，人受伤，人有精神，我是新的。 压力在顾客方面的变化。 最大的压力是顾客是否能研究这个水平，以更细致、更准确的方式抓住。 这是我的看法。

第二，说到这个问题，就是领域和合资的竞争。 认识到第一个问题后，第二个问题是我们谈的领域是否愿意接受，库存就是竞争，库存有增量。 如果在竞争中获胜，很多车企可能无法继续下去。 另外，合资企业品牌实际上在整个一段时间内价格接近后，顾客的企业品牌潜力才刚刚开始变高，可见企业品牌潜力下降。 本来就是对企业品牌的不正确认识。 在现在的情况下，你可以用更开朗的面孔、更人性化的智能技术、更快的变化来发掘它。 无论是自己领域的库存竞争，还是与合资企业品牌的竞争。 在第二个问题上我看到的是越来越多的机会。

记者:叶先生，又见面了。 我告诉你，分享和延迟。

这两个月来，说实话，我们参加合资的各种活动和采访的事情很多，我认为有两点。 对我们中国企业品牌来说特别有趣。

第一，他们所有谈论的竞争理念，其实包括大众，包括前天我们进行的共同。 其实，他们已经感受到了自主企业品牌的非常大的压力，所以我认为这场排名赛可能是锯战，但实际上从明年开始，这场排名赛应该会更加倾向于中国企业品牌。 这是第一个观点。

第二，在这期间，我们也尝试了大量的车。 从产品来看，老实说，他们在接受我们采访时有两个特别明显的现象。 第一个现象是，像你这样的长安确实有很多干货，有很多成熟的优秀技术，可以侃侃而谈。 但是，很多合资公司实际上没有他们，所以他们越来越多地做战术层面的所谓布局。 其实从今后也可以看到中国企业品牌整体的进步。

第三，我记得当时说过，实际上经济越差的时候，越有白衬衫的理论。 也就是说，你在各方面做得最扎实的产品可能是市场上最普及的产品，所以长安可能在这上面最匹配。 首先说一下我对长安的分享。

然后有两个问题。 第一个问题我问一下陈总先生。 对不起，我以为55会搭载我们的1.4t引擎。 而且，你认为今后的产品是如何计划的？

第二个问题是，叶子总是说有一个观点，我觉得很好。 你的压力和长安的压力其实来自顾客。 在此期间，我们推出了知音合作伙伴计划，但实际上推进客户合作伙伴计划的不在少数。 长安打算怎么办？ 关于这两个问题。

陈春:是吗？ 其实，我刚才听说了产品的计划，希望媒体老师也能多关注一下将来陆续发表的新闻。 因为这确实是卖小关子。 但是，从55个发动机来看，性能水平化相当好。 而且，我们在各个平台上看到的口碑和价值应该得到充分的认同和信任。

关于第二个知音计划，也对终端做出了五个承诺。 这也是整个领域的环境，在库存市场竞争的时候，你会发现领域里有很多问题在这种竞争的压力下忽视了顾客的感受、感知。

彭陶:其实我刚才提到了这个，我们在知音计划中，核心是五个约定。 虽然和这个有一点祭典，但是大家都知道。 这五个承诺，第一个就是我刚才说的，核心还是要处理现在领域的问题。 从客户购买到采用的一系列痛点。 第一个是价格透明。 价格，不仅仅是买车，也希望客户能花清楚。 汽车受到大家的关注。 除此之外，我们还明确地向客户保证，不仅包括车本身，还包括我们的服务、备件等，我们不会花费，也不会加价或捆绑。

第二，时间上的约定，众所周知，领域有很多经营服务等方法，所以合格证的发放、车辆维修的发放，实际上对客户来说往往存在很多未知数。 所以在这之中，我们也提供了如此高效的承诺。 另外，如果不能在约定的时间交货，我们每天向顾客提供100元的补助金。 的情况下，由你提供补贴或换乘客户。 在这种情况下，实现对客户的实践承诺。

三、质量保障的承诺。 媒体老师们担心购买的产品和饰品是否一定能保证。 于是，在这里，我们长安也做出了第三个承诺。 那是质量保证的承诺，承诺保障新车、备件、维保的质量。 需要采用高质量的原产品，从根本上消除问题。

四、迅速应对。 我们长安汽车也要求加强顾客的服务理念，在35分钟内回答顾客的问题。 虽然并不是35分钟处理所有的问题，但是35分钟回答并说明。

五、服务专业。 除了刚才提到的四个方面外，我们承诺向顾客提供包括接待、咨询、自驾游等方面的专业服务和相应的服务体系制度标准。 这就是我们长安汽车诚信服务所载的具体复印件。

李国梁:时间有限，是最后一个问题。

记者:很简单，请问设计的发售是多长时间？

第二个时间问题是，下一个cs55plus是否受到cs75plus生产能力的打击。

第三家在线4c店什么时候大规模推广？ 融合是个问题。

叶沛:是吗？ 刚才的三件事。 第一，你听到的一切都很重要。 我们应该抱着新的设计、信息表达的理念展开。 这不是时间点的问题。 我们总是在寻找好的信息表达。

表现在产品上的是我们的设计语言、造型的一系列东西。

表现在服务业与顾客的信息表达、联系方面。

对外企业品牌的形成反映出我们的客户长安、智慧长安。 我们不断地表达信息。

我刚才提到了造型这个方面，我们也更新了一系列的约束，这不是突变，而是渐变的过程。 之所以有之后的更新要素，是因为明年第二季度到第三季度这类产品的出现，感觉非常重量级，好像产生了横向空。

彭陶:今年年底也有特别的发表。

李国梁:是一个特别的契机。

裴:后面有很多新设计的元素。 装修、外包装满足了不同的喜好和细分的顾客。

第二个问题75plus你说很痛，我觉得很爽。 其实我们用75plus上坡也很快，上量的折线都是这样取得的。

在55plus这方面，我们的同事吸取了前面一系列越来越多的成功经验，我认为他们会更好地满足市场。 无论如何，请记住长安一直全力以赴。

第三，说到网上销售，我认为这个事件现在很重视。 现在大家都在说话。 包括彭先生在内，他总是说要加强力量。 由于汽车销售服务是重型服务的过程，网上服务4s店更为专业。 但是，我们需要更好的增量。 我们怎样才能更好地将线上流量引导到我们的4s店？ 线上引流在实体店，但实际服务可能只能在线上。 即使在后面，也可以在线开店直接买车，但是有很多东西可以在线上做。

我想澄清几点。 最初的在线精密引流是营销能力中的核心任务和核心环节。

第二线从下往上发声。 例如，各店可以做网红。 我们开了一千家店，各做一个网红，这个网红的粉丝是万紫千红。 但是，要说万紫千红，网红只少了一万粉丝。 在这种情况下，现在是新媒体的时代，所以可能需要在线流量。 一个是拉流量。

第三，我们现在正在研究顾客之间。 众所周知，现在我们有工业革命，有网络新闻革命，现在是联系革命的时代。 我们和客人、客人上网，找网上商店。 我们想找一种直接和顾客联系，和经销商直接联系，大家一起联系的方法。 如果用这样的方法做到最好，我们1700万以上的粉丝和越来越多的潜在客户就可以通过长安汽车制造的大平台来表达信息。 这样的流量和我们现在通常想的网络上又不一样，有很多可以期待和发掘的东西。

李国梁:感谢媒体老师的提问和交流。 我相信今天的思想冲突会给未来更好更迅速的发展带来更大的价值。 然后，感谢到场领导的相关分享。 谢谢大家！