“荣威RX5 MAX NVH秘静之旅”

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随着生活质量的提高，客户对车辆选择的标准不仅可以驾驶，而且可以舒适地驾驶了。 要说舒适性，除了座椅足够宽敞柔软外，空足够给力，空之间足够宽敞，汽车的nvh表现也很重要。 好的nvh可以保护司机和乘客免受噪音的侵害，让顾客可以舒适地移动，而且还可以提高行驶安全性。
为了为客户提供健康、安静的搭乘环境，各制造商为了处理车辆的nvh问题投入了巨大的研究开发费用。 但是，一辆车由千万个零件构成，存在组装技术、技术水平、材料选择等问题，要使它们之间无缝协作，难度可想而知。 例如发动机产生异常声音，很可能是由于发动机的振动带动其他部件共振引起的，这又会引起连锁反应。 所以，解决nvh问题也是制造商造车水平的体现。
怎样才能选择具有良好nvh性能的车？ 合资公司的产品由于有外国方面的技术、经验和全球实验资源，有很强的竞争力。 自主企业品牌经过多年的快速发展，先进技术和实验室条件也迅速增加，产品性能也达到国际领先水平，如8月上市的荣威rx5 max，其nvh静音水平超过了主流自主、合资产品。 那么，荣威rx5 max是如何实现极限静音效果的呢？ 进入国内最大的大型车企上汽集团的nvh实验室，探索一下整体吧。

作为上汽荣威2019年的重磅机型，智联网硬核中型suv荣威rx5 max注重静音性。 荣威rx5 max 400tgi机型的怠速噪声测试只有37.4db，相当于低声说话； 中速60km/h行驶时的噪声测试为57.2db，相当于客户室内谈话的噪声水平，中高速80km/h行驶时的噪声测试为61db，噪声水平没有超过客户的室内谈话，120km/h行驶时的噪声测试为66.4db，即使客户在高速公路段，

(一)荣威rx5 max拥有高质量的静音效果
1、建成国际领先的实验室，提供高精度的测试基础
从而具有良好的静谧性。 上汽技术中心为了造车、造车，投入巨额资金建设nvh实验室，主要负责上汽自主企业品牌车的nvh性能开发和验证。 目前，我们拥有零部件材料级实验室、整车级实验室。 这些实验室无论从投资、规模还是技术标准来说都处于国际领先地位。 其中最重要的是变速器nvh实验室、全消声室、异响实验台机架、混响室、整车滚筒半消声室、整车振动异响实验室和密封实验室，它们为nvh测试提供了精确的数据。 此外，上汽技术中心nvh实验室在业界享有很高的知名度，拥有高水平的工程师队伍，90%以上为硕博士研究生，具备nvh开发能力矩阵。
1.1零部件材料级实验室:
变速箱nvh实验室:变速箱的噪声测试需要非常严格的环境要求。 该实验室内的变速器发电机台架本底噪声仅为65分贝，且建在消声室内，保障了安静的测试环境。 它可以进行包括mt、at、dct、amt、edu等多种类型的变速器的nvh实验。
全消音室:全消音室的6个面由约1.7米长的吸音尖分割而成，先分割的是玻璃棉等吸音材料，能够比较有效地吸收入射音的全部。 客户置身实验室，一动不动的状态下，也能清晰地听到心跳的声音。 在这样安静的环境中，该实验室可以用于测试电机、扬声器等汽车零部件的声功率，提高车辆的nvh性能。
混响室:混响室采用不规则弧度的墙壁构建，独特的设计可以提高房间各面的声反射效果，充分反射声能，营造混响声场实验环境。 在这种环境下，可以在该实验室内进行零件和声学材料的隔音、吸声性能测试。 (/br/) )/h/)异响实验台)该台背景噪声小于29分贝，安静的实验环境保障精确的测试结果。 然后，从x、y、z三个方向依次进行噪声激励，模拟实际的道路情况，进行信号再生，可以锁定异常声源。

1.2整车级实验室:
整车旋转滚筒半消声室: 4转滚筒半消声室、2转滚筒半消声室共建，可以进行车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多种测试。 实验室内包括国际领先的旋转滚筒，其机身噪声小于45分贝，安静得就像黎明的住宅小区一样。 室内尖锐的吸音材料满足iso3745精度的要求，可以进一步吸收声音。 在这种情况下，设备可以最大限度地检测整车的nvh问题，从而使工程师得以改进和优化。 (/br/) )/h/)整车振动异响实验室)能够模拟道路行驶时车辆的振动和异响情况，结合高精度吸声前端被分割造成的消声环境，为整车振动传播特性的分解和异响问题的处理提供了先进的技术手段。
音质评估室:包括square音质主观评估系统、peq v数字均衡器、hms vi数字模拟头、高保真播放系统、nvh数据观察系统在内的整个评估室。 它通过双耳数据采集、声学质量分解和主观评价、nvh数据的观察与管理、车辆声学自主设计来评价整车声学质量。 / br// h /

1.3密封实验室:
密封实验室是通过密封测试设备向车内充气的方法，对包括前翼、车门、发动机罩、行李箱盖的气密性在内的整车或车身结构部件和盖焊接组件进行测试分解，从而实现音响 这对调节发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等隔音有重要的参考价值。

2、荣威rx5 max静谧设计经过反复检查，终极搭乘体验
荣威rx5 max的nvh从最初的设计到实验开发，工程师运用大量数据、高标准的实验以及高科技材料进行了分解、优化， 客人一上车，客人专用的智能客舱就会打开，告别车外纷繁的喧嚣，享受世界桃源般的安静和舒适。
2.1设计之初的模拟分解、噪声问题提前通知
荣威rx5 max的设计之初，工程师进行模拟分解，提前处理潜在的噪声问题。 其中，车身结构的cae仿真分解能够真实反映车身固有频率和模态形状，准确定位，对整车状态下的nvh性能的控制起着重要的作用。 工程师可以根据车身结构cae仿真的分解结果，对每一个车身结构进行设计优化，在车辆还没建成之前就能提前处理噪声、振动问题。 采用空气声模拟解体，可以分解高速行驶时析出许多复杂背景的流场对汽车声场的影响，比较快速地制定工程优化方案。 声室建模仿真可以预测整车噪声的能量传播路径，优化车身整体结构，消除不必要的声音和吸收多余的噪声。 静谧(/K0 ) )之间的模拟分解，通过前期虚拟车辆的数字模型，识别潜在的噪声泄漏通道，并在设计阶段采取预防措施，从而比较有效地提高了整车的密封性能，实现了密封的私密性(/K0/)

2.2高标准实验开发，荣威rx5 max解释终极静音表现

nvh材料性能:
材料吸声性能:荣威rx5 max的可见之处都经过精心设计，50多个重要区域被吸声材料覆盖。 包括引擎盖吸音垫、天花板、乘员吸音垫。 车辆吸音棉的选择通过严格的认证，由pp (聚丙烯) +pet ) )聚酯)双组分材质构成，最多可实现95%的吸音系数。 (/br/) )/h/)材料的隔音性能)荣威rx5 max的多处使用eva塑料的多层或epdm+pu foam兼顾隔音的材料，具有良好的材料隔音性能。 配合2.5通道密封条、增加到25mm的隔音垫地毯、一体式隔音防水膜、双重墙壁隔音、车轮罩隔音垫、行李箱隔音垫、车门隔音垫等多处采用，可以有效地隔绝噪音
玻璃隔音设计:荣威rx5 max的挡风玻璃和前侧窗均标配双重隔音玻璃。 使用高档企业品牌的材料标准，是同级最高厚度的隔音玻璃。 后玻璃的厚度达到4.0毫米。 同时在挡风玻璃和前侧窗玻璃上增加隔音pvb薄膜，可以更有效地隔绝外部噪音，大幅提高车内静谧性。
皮革吸声设计:荣威rx5 max片皮革穿孔设计，借鉴尖切法可吸声的原理，吸收入射声波并消散，美观，大幅吸收高频音，达到静音化。
部件的nvh性能:
轮胎的振动噪声特性:荣威rx5 max的轮胎是经过nvh测试及专家组的判断选出的。 在十几种轮胎花纹和橡胶配方的轮胎选型方案中，荣威rx5 max选择了一组最有效的静音轮胎，即最新一代的米其林静音轮胎，能够有效降低轮胎噪声，提高静音性。
风扇nvh性能:荣威rx5 max风扇采用超静音叶片设计，结合无刷电机的电控脉宽调制技术，实现准确连续的控制，不发生振动和失调。
座椅nvh性能:舒适的座椅不仅要考虑乘员的压力，还必须考虑底部的振动。 在nvh实验室内，模拟车辆在路上行驶，可以判断座椅吸收底盘和地面振动的能力。 荣威rx5 max的零压豪华座椅材料牢固，带来舒适的乘坐体验。 (/br/) )/h/)进排气nvh性能)工程师通过进排气调音，使发动机声音保持良好的直线性，配合流体自动变速器平稳的动力输出，为荣威rx5 max带来舒适顺畅的驾驶体验。
各系统的nvh性能:
动力组件的nvh性能:单向rx5 max是轻量化、低摩擦技术的发动机和流体自动变速装置
车身结构动力学特征:车身结构是整车nvh问题的重要传播路径，可以比较有效地抑制过坎冲击。 因为该工程师对荣威rx5 max的各车身结构反复进行nvh性能验证，严格控制车身传播特征指标。 (/br/) )/h/)机箱结构的动力学特点:荣威rx5 max具有高强度机箱性能，使用前麦克弗森/后多连杆悬架，前后衬套、纯阀板缓冲器、全框架式副车架设计， (/br/) )/h/)声学包战略)工程师在有限(/)/k0/)之间，致力于大幅提高整车的隔音性能，屏蔽车外的大部分噪声。 荣威rx5 max由多种高级隔音材料覆盖，搭载bose沉浸式立体声音响系统，360°； 无死角的音响包围客舱内部，创造剧场级的音响体验。
整车的nvh性能:
整车的密封性能:荣威rx5 max采用激光焊接技术制作，加上100多个nvh设计检测项目。 保证厚关门车最终荣威rx5 max整车密封水平达到40cmf@125pa，即使在高速行驶的状态下荣威rx5 max车内存在负压，也不用担心漏风。
整车风噪声性能:荣威rx5 max采用低风噪声的外形设计，如后视镜的流线型设计，完美控制行驶时高速气流的流动。 在120km/h的高速行驶状态下，荣威rx5 max车内语音清晰度达到81%，客户间的对话完全不受影响。
整车行驶噪声:在60km/h和80km/h的恒速巡航状态下，荣威rx5 max车内的语音清晰度达到95.5%和93%的水平，外部噪声的干扰几乎可以忽略。 (/br/) )/h/)整车异响判断:针对各种恶劣道路产生的异响类问题，工程师需要对车辆进行至少奥运以上的整车判断，全面加强内饰零部件的安装方法，进一步降低异响发生的可能性。

(二)荣威rx5 max的交互体验更亲切。
作为世界上第一个量产型智能座舱，荣威rx5 max告别了以前流传的智能连杆飞行器的大屏幕时代，开启了智能座舱时代，互动手段、交互手段、 荣威rx5 max的sky eye天空系统、byod多客户控制、互联网汽车智能系统3.0-pro、ar-driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手等新功能，为合资、自主产品
11、天光系统、实现了从语音识别到脸部识别的进化
天光系统提供了云路rx5 max硬核视觉，可以自行识别脸部新闻。 顾客刷脸登录后，轻轻踩刹车启动车，告别手动点火的时代。 系统
2、ar-driving实景驾驶辅助系统2.0实现了从平面二维导航向全景ar 3d导航的进化
，从而准确定位和具体的车道。 实现可以将环境识别等新闻叠加在真实场景上的更准确的ar真人导航，应用140度超大型广角前置摄像头，开阔视野消除a柱死角，重新升级兴趣poi真人标签，提升导航体验。
3、byod的多位顾客自由控制，实现司机从一位互动向所有车成员的多人互动的进化
荣威rx5 max成为司机之一 k0/]以能够控制调谐、窗户、窗户的导航为例，在行驶中需要改变导航目的地和经由地时，后部乘员可以在手机端进行搜索，设定目的地和经由地，然后发送到车上。 驾驶员确认后，计划的路线会直接显示在大画面上，方便安全。
4、车信实现了从手机交互到车与车、车与人的交互的进化，
车信是上汽与阿里、移动合作打造的，车载即时通讯 的信通过洗脸注册防止隐私泄露，支持语音、打字或语音电话，让客户自由选择。 如果遇到对方无法明确说明自己所在位置的情况，客户可以去接你好斑马、xx，调用一键功能，将确认链接发送给对方。 被连接者通过链接将自己的地址返还给客户，客户订车的机会自动送到后生成导航。
5、闪存助手、驾驶灵感及时记录并念念不忘
荣威rx5 max的闪存助手实时记录日程并注意 在指定的时间、地点进行提醒或导航，使智能技术历历在目。
6、互联网汽车智能系统3.0-pro、智行生活习性
该系统个性化的大数据导航，基于全新的高德星云ai引擎深度。 该系统还最先搭载了融合语音引擎，访问了语音识别专家nuance和AlibabaCloud (阿里巴巴云) et。 双重计算力带来更强大的语音识别能力，有ai萌语音形象，给车主和车机的信息表达带来温度。 此外，该系统还开设了网络超级账户，访问阿里的生活服务生态系统，与客户充饥、取票、免费、被私人包裹、支付宝( Alipay )账户互通，实现了高级

(三)荣威rx5 max体积大，乘坐舒适，比主流合资车暖和的客舱空之间
更适合客户移动/ [ 荣威RX5荣威rx5 max的长宽分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm，车身尺寸远远超过同类产品。 实际乘车//k0//之间也非常充实，在前座的状态下，受试者的脚//k0//之间传来3次拳，头部也有1次拳，为客人制作了i-max剧场班的//k0//之间

超多储存物空之间的数量:荣威rx5 max整车有30处储存物空之间，包括超大型行李箱在内的干湿分离私人储存物空之间； 能够收纳13英寸电脑包的特大门板收纳槽； 中央控制台巨大的下沉广场。 可以放纸巾、高跟鞋、包包等。 i-max巨幕级全景天窗:荣威rx5 max还有采光面积0.85平方米的i-max巨幕级全景天窗，开放面积达0.51平方米，开阳感更好，车内通透。
零压豪华座椅:荣威rx5 max的座椅设计基于人体工程学，采用高级材质定制、打孔设计，确保透气性和触感，乘坐舒适，支持强。 主、副驾驶座具有电动调节功能，主驾驶还具有前后/靠背/高低/腰部支撑调节，省力方便； 前面的座位有暖气功能，第二排座位有调节功能，很暖和

凭借先进的实验室、扎实的材料使用、严格的技术标准，荣威rx5 max的nvh技术完成到了极致，硬核质感与主流合资车相差无几。 另外，荣威rx5 max拥有律动颜值max、双芯动力max、智驾辅助max、智联互动max、质量max共5个硬核引擎，为客户提供更舒适的移动体验。 质量好，价格也合理。 荣威rx5 max硬核10.68-17.78万元，还可享受全系24期0息的金融礼、全系基础流量终身免费的智慧礼，价值感超过20万级suv。