“全球第一车企联盟诞生 换福特标的大众车你买吗？”

【领域频道】宣布混改JAC不到一个月，大众又于6月10日与福特结成战术联盟，创下了世界上最大的数千台同类cp正式出道的历史性壮举。 当然，大众本身在世界上销售1033万辆，但在世界上排名第六的福特只是大众的一半。

100年福特(时价总额212亿美元左右)已经失去了当年的勇敢，而大众(时价总额759亿美元左右)多年来占据世界第一位，以销量、时价总额等指标来比较，这对于cp来说就像长腿之恋一样。 到底大众是怎么注意到福特的？

正如psa、pca的合体一样，无非是因为大众福特的同盟都在新四化的催化剂下，特点互补，需要拥抱取暖。 所以2019年1月，大众和福特偷偷送秋波，同年9月，正式签署了合作备忘录。

由于新型冠状病毒的突袭，双方必须加快合作进程，于6月10日正式签署了协议。 福特和大众以商用车、皮卡、电动车、自动驾驶为中心进行合作。

在全球范围内，大众汽车和福特在商用车和皮卡车行业涵盖了强大的业务，福特全顺系列、福特ranger、大众汽车运输公司、大众汽车公司、大众汽车公司( crafter )、大众汽车公司

通过整合商用车、皮卡行业双方的资源，预计在现有产品的生命周期内，可以生产总计达800万辆的中型皮卡、商用面包车、面包车。

近年来，大众市场重心越来越偏向中国市场，后者的销售额份额占世界的40%左右。 明知不能偏安的大众决定填补第二大汽车市场美国的空不足。

目前，大众主要向美国市场投放高尔夫、捷克、披头士三大家族，帕萨特、cc、途观、limited和atlas (途昂)，备受古美青睐的皮卡业务基本处于(/k0/)白色状态。

因此，在美国市场寻求突破的大众近年来对皮卡的业务虎视眈眈。 此时，以皮卡迪利汽车而闻名的福特宛如及时雨。

在美国，福特的皮卡业务一直表现良好，过去2019年福特的两款皮卡分别进入top 10。 其中近90万台的f系列更是爆款中的爆款。

与新四化疯狂烧钱不同，以前流传下来的行业还是很赚钱的业务。 对大众汽车和福特来说，当以前流传下来的特征遇到瓶颈时，就有必要继续寻找新的增长点。 因此，大众汽车以福特ranger为模型，福特以大众汽车caddy卡车为模型复制更换车，填补市场空的不足是最合理的操作。

另一方面是新兴行业的需要，这包括大众的meb平台、福特的自动驾驶技术。 这两张王牌的共享决定了双方未来的快速发展，是能否称霸新四化的关键。

在电动化的过程中，福特并不怎么出色。 虽说福特在电气化战术上投资115亿美元，构建了全球电气电动平台，但首批量产车mustang mach-e预计将于年底交付，产品进度相对缓慢。

现成的meb平台是福特的恩惠。 据悉，meb平台自2009年以来，消费了大众70亿美元(约500亿元人民币)。 在规模经济效益下，翻车越多，越能分配价格。 据估计，福特欧洲共享meb电动汽车框架，可实现200亿美元的收入。

但是，虽然meb平台势头强劲，但最近推翻了。 meb平台的第一个批量生产产品id.3因软件问题被推迟交货。 据说由于初期的大众在开发系统的基础结构时过于匆忙，各模块之间没有互换性。

所以，即使联盟具备雏形，这也只是开始，后续平台的兼容性、关系的融合协调是个难题。

福特的自动驾驶技术也是大众梦寐以求的资源。 比起大众汽车，福特在自动驾驶技术布局上处于领先地位，除了上述自动驾驶企业argo ai外，近年来还投资了激光雷达传感器制造商velodyne、共享汽车的第一家公司chario等。

并且基于argo ai的技术，福特现在开始了自动驾驶的商业化，主要用于密集城市地区的拼车和配送车辆。

去年7月，大众已经大胆向argo.ai投资26亿美元，今年6月初继续追加投资，累计将达到31亿美元左右。 其次，大众和福特分别将argo ai开发的自动驾驶系统搭载到旗下的车型上。

几年前，李书福预言未来只能生存2-3辆车。 同样，已故fca前老板马尔乔内也曾表示，未来汽车领域只有6家。 现在，主流的全球汽车企业大多是纵向排列的。 例如，fca和psa的合并，雷诺-日产-三菱联合在戈恩事件后依然相爱。 持有吉利股份的戴姆勒&hellip； &hellip；

目前，大众福特正式成为其中的一员。 与前者不同，大众福特没有参与交叉持股，只是技术方面的强强联合。 这样的关系其实是最牢固的，日后意见对立也可以闪现，不会影响汽车企业的后续经营，像旁边的雷诺-日产-三菱联盟那样偷偷撕了两年才平静下来。 (文)曾惠君) )。

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