“跃享此刻 致敬传奇 法拉利F8 Tributo亮相”

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【2019年8月27日，广州】法拉利f8 tributo亮相日内瓦车展后，许多法拉利车友都在焦急地等待着在当地的正式发售。 今天，这个跃马企业品牌典型的二座berlinetta最新杰作在【广东骏佳汽车服务有限企业】举办了盛大的地域发售活动，与当地跃马车主和车友们一起领略着传说中跃马的魅力和创新。 搭载跃马史上最强的v8发动机，到2019年为止连续4年获得国际发动机大奖。 不仅如此，他还在过去20年间获得国际引擎大奖的众多同行竞争对手中脱颖而出，一年一举获得了峰值引擎大奖。 法拉利f8 tributo机型的动力高达720cv，没有涡轮滞后，发出悦耳的声音。 多亏了法拉利从赛道上诞生的先进(/k0 )空气动力处理程序，这辆跑车实现了瞬间动力和出色操纵的完美结合。 最高时速超过340公里/小时，百公里加速只有2.9秒，带来了极其流畅的加速体验，没有任何涡轮滞后。 新车的另一大亮点是提高驾驶员开车的乐趣。 得益于先进的车辆动态处理方案，瞬时动力与操纵性能完美结合。 这些处理方案包括新的法拉利动态增强系统的升级版( ferrari dynamic enhancer )，只有在race模式下才能启动，越来越多的车主才能轻松驾驶车辆，并最大限度地提高车辆性能

作为488 gtb的升级车，法拉利f8 tributo全面升级，输出功率大幅提高50cv，峰值扭矩为10牛∙； (米，(/k0 ) )空气动力效率也提高了10%。 另外，由于可变增压管理系统( variable boost management )的应用，f8 tributo加速平稳，纵加速度) ax )上升了6%。 为了让更多跳马车主轻松体验法拉利f8 tributo机型卓尔的优异性能表现，法拉利工程师除了优化机型的发动机表现和空空气动力性能外，还配备了最新的车辆动态控制系统。 此外，车辆侧滑控制系统( ssc )进一步升级，在极限驾驶中加强驾驶员对车辆的控制，创造更舒适的驾驶体验。 升级系统( ssc 6.1 )集成了可在race模式下启动的法拉利动态增强系统升级) fde+ )。 法拉利动态强化系统( fde )首次应用于488 pista模型，是横向动态控制系统的一种，用软件调节作用于制动卡钳的制动压力。 法拉利f8 tributo机型搭载的升级系统比原始系统功能更丰富。 升级之前，法拉利动态强化系统( fde )只在车辆进入时和进入时工作(制动时不工作)； 升级后，法拉利动态增强系统的升级版( FDE ) )不仅可以低抓地工作，还可以以race模式启动，大大提高了车型的超限表现。 在race模式下，将方向盘转向相同的位置，新车的过弯速度将比488 gtb提高6%。 在关闭模式下也可以激活法拉利动态强化系统升级版( fde+ )。 在该模式下，在实现相同过度转向操作的情况下，方向盘的旋转立场比488 gtb降低30%。 因为驾驶员觉得，如果驾驶员驾驶技能相当，驾驶法拉利f8 tributo车比开488 gt在极限驾驶过程中拥有更强的把握力，可以从容地实现长距离的过度转向操作。 与488 gtb机型相比，新车成功减重40公斤，带来了更突出的运动特性、更敏捷的驾驶性能、更好的驾驶体验。 车身减重主要与发动机和车身零件有关，但一点也不影响车种的乘坐舒适度。 发动机部件以外的轻量化处理方案包括:更轻的塑料保险杠、碳纤维扰流板、比玻璃轻的lexan®； 后窗。 其他减重措施还包括锂离子电池的应用和可选的碳纤维轮毂。 从外观上看，f8 tributo由法拉利设计中心( ferrari styling centre )制作，完美地融合了跳马的经典元素和前卫的设计理念。 通过引入跳马f1赛道经验产生的s-duct动力传动系统等(/(/k0/) )空气动力处理方案，为车型提供简洁锐利的车身线条。 灵感来自于f40后窗的设计，我们可以清晰地看到引擎室。 早期传奇车型308 gtb典型的两盏灯造型，加上车后与车身同色的设计相得益彰，不仅向经典v8发动机的伟大致敬，更让整车散发出充满活力的体育个性，展现时代传承和潮流创新。 客舱的设计以驾驶员为中心，berlinetta经典的中背面发动机布局被保存下来。 仪表板、门板和通道的各要素也进行了重新设计。 新的f8 tributo还包括新一代的手柄和手柄控制，以及新设计的标准图纸格式。 此外，为了营造简单、轻便的视觉感受，新车用一根碳纤维片将上下分开，突显流线型的整体设计。 控制板还包括可选的7英寸乘客触摸屏和法拉利经典仪表。 全新的f8 tributo，以卓尔不凡的操控表现、出色的乘坐体验、现代的设计理念，无疑是新一代跳马车主展现独特个性和纯粹体育风格的梦想座位。 目前f8 tributo在【广东骏佳汽车服务有限企业】开始接受预定，售价2，988，000元。

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