“BMW Vision iNEXT车展首发 专访设计总监”

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随着自动驾驶和互联技术的迅速发展，宝马秉承以人为本的理念，对比顾客不同的诉求，积极开展未来出行的实践。 宝马vision inext是最好的例证。 这是全面连接，提供高级自动驾驶功能的纯电动汽车，为未来出行提供应对方案和新的出行体验。 该智能连接器飞行器于2021年实现批量生产，其批量生产机型宝马I next [/S2// ] 它预示着自动驾驶时代的到来，代表着宝马集团未来移动的战术要点。

宝马认为自动驾驶会对未来的个人移动和可持续移动产生决定性的影响，2000年进行了自动驾驶的研究开发。 在这20年间，宝马集团无论在世界还是中国，始终处于领域的前沿。 宝马集团采用数据驱动开发的战略，通过自动驾驶测试小组收集了约500万公里的实际道路驾驶数据，从中选出了200万公里最有价值的驾驶数据。 另外，还有2亿000万公里模拟的驾驶数据，这些数据涵盖了更丰富的驾驶场景，保证了在自动驾驶开发中充分考虑了实际驾驶的多样化。

宝马集团宣布3月底成立数据中心，启用新的it平台。 这将为高级自动驾驶和完全自动驾驶的研发和验证奠定基础，也将确保2021年量产的宝马inext上提供的l3自动驾驶功能的安全性和可靠性。 另外，宝马集团将利用宝马I next对l4和l5进行自动驾驶测试。

现代的外观、优雅、自信

宝马vision inext不仅是宝马集团自动驾驶研发的重要成果，在设计上也是非常前瞻性和未来性的。 它的外观现代，优雅，充满自信。 车身尺寸和车身比例与宝马高性能运动型多功能车( sav )相似，富有雕刻感的车身外观、醒目的涂装面和精巧的车身细节，充分展现了这辆车的前瞻性。 具有流动感的玫瑰金机身，在不同的光线下具有从温暖的铜色渐变为深玫瑰色的效果，即使车辆静止也显得动感十足。 两个宽敞的开门，取消了B柱，方便乘客进入。 后部好像是现代高端的生活空之间。 宽敞的一体化后座让车内像温暖的客厅，给乘客带来充分的身心放松。

具有现代感的设计理念也体现在车内设计中，重新演绎了人与空的关系。 宝马vision inext有活动运行模式和自动运行模式两种运行模式。 在主动驾驶模式下，驾驶员可以体验到电力驱动系统带来的强大动力和安静的驾驶体验，实现零排放。 在自动驾驶模式下，为了满足驾驶者的多样性诉求，为驾驶者营造一个舒适、安全、可以娱乐、也可以专注于驾驶的空之间。 车内是轻松舒适、充满时尚气息的移动生活空之间，也就是全新的我的专属空之间。

shy tech无形的创新技术:无形的、科学技术感十足

除了驾驶舱手柄和显示器之外，宝马vision inext没有其他屏幕和按钮。 为了营造后部空之间温暖的家庭感，宝马vision inext用先进的智能技术无声战胜有声的方法，满足搭乘者不同的诉求。 这就是shy tech隐形创新技术。 人们可以在木质和纺织品表面进行各种功能操作； 此前流传下来的显示器不再是必须品，通过智能投影可以将车内的任意表面变为交互界面。 shy tech隐形创新技术主要表现为智能个人助理、智能材质、智能束三大技术。

宝马vision inext重新演绎人与科技的关系，诠释未来旅游时代的纯粹关注，进一步巩固宝马集团在引领未来旅游中的重要地位，其量产车 宝马inext 2019上海车展将于4月18日至25日在国家展览中心举行，欢迎来到7.1展馆宝马集团展位。 近距离体验宝马vision inext卓越的风采、前瞻的设计和尖端技术，见证宝马集团在未来移动方面的坚定承诺和卓越的领先地位。

问:宝马是豪华企业品牌中较早生产电动汽车的企业品牌，宝马在这方面积累了丰富的经验。 作为宝马 企业品牌的设计负责人，你认为与现在相比，未来宝马在电动汽车设计的快速发展方向上有那些比较大的变化和突破吗？

答:无论是新能源车还是电动汽车，宝马本身都代表着创新。 从市场的角度来看，新能源车型、电动车型可能与以前流传下来的内燃机车型有所区别，内燃机车型称为旧时代，新能源车型称为新时代，但在设计上并没有这样的区别。 从设计的角度来说，如何继承宝马这样的百年企业品牌所包含的经典，使之与新的设计语言顺利融合更为重要。 使用哪个动力传动系统，无论是以前流传下来的内燃机发动机、电动机、燃料电池，还是未来新技术是否会推动新动力传动系统的产生，对我们来说更重要的是宝马企业品牌如何给顾客带来驾驶的喜悦 充分反映企业品牌的情感，将情感融入设计中，是我们作为设计师最关注的文案。 关于动力的提供形式，对我们的设计没有很大的影响。

具体来说，我们的电动车项目以年上市的第一个纯电动宝马i3为起点，但其实宝马I项目起源更早，具体可以追溯到2008-2009年的全球金融危机。 宝马集团之所以构思并开始实施这个项目，反映了时代的巨大变化和挑战。 我们应对了这些外部冲击和挑战，提出了新的方法，成功地将危机变为机遇。 宝马I项目及其系列产品就是在这样的大背景下诞生的。 在这个过程中，i3是I系列的第一辆纯电动车，这是当时推出的迎接未来的产品，其中包括宝马企业品牌的价值、电动化的可持续快速发展和二氧化碳排放量的减少等方面的需求，以及为客户提供高级的高价值产品和创新的设计。

我刚才说过，我们宣传的产品比其他企业品牌有自己的个性。 从设计师的角度来说，我们很少关注产品本身是电动汽车型还是内燃机型。 我们首要考虑的文案和重点是，设计本身能否继承历史，充分展现个性，将情感注入产品设计中，满足世界不同市场客户的具体诉求。 当然，不同国家理解设计的客户可能会有所不同。 虽然有人认为内燃机车型和电动汽车类型的设计不同，但从设计师的角度来说，新的是设计语言随时间不断更新，而不是动力系统的更新影响设计语言。 设计语言和动力系统的关系并不是很大。 部分，随着宝马电动化战术的进一步实施，我们未来的方向是全系列主流车型的电动化。 例如，x3有电动版的ix3机型。 未来的快速发展方向可能不是开发与目前模式完全不同的新型电动车型，而是越来越多地致力于如何将已经非常成功的宝马模型电动化。

问:他以前是宝马m和宝马I子公司品牌的设计负责人，现在负责宝马企业品牌的整体设计，业务文案差异很大。 宝马企业品牌今后会使用m企业品牌更具运动性和热情的设计理念吗？

( )答) )宝马m和宝马I是宝马的两个子企业品牌，相当于宝马的两个侧翼。 I代表着创新，所有最新的技术处理方案都将在宝马I项目中实践，并逐步应用于宝马的其他车型。 宝马m企业品牌也家喻户晓，性能极高，极具个性。 宝马I企业品牌也代表着以最先进的技术提高能效、减少二氧化碳排放、提高油耗、开发可持续电动化产品的可持续快速发展理念。 例如，宝马i8就是一个例子，大家不是孤立地看i8，而是认为宝马的i8。 例如m3机型，我们的3系在世界和中国都很受欢迎，从性能的角度来说，将3系做到极致的就是m3。 一看m3，我觉得是3系中性能最高的产品。 I和m并不孤立。 这两个子企业品牌与宝马企业品牌的产品互补。 I和m企业品牌开发的处理方案适用于宝马的主流车型。 I和m在宝马大家庭中发挥着独特的作用和作用，总体上越来越多的利用两个子企业品牌的特点，推动宝马企业品牌整体的快速发展。

q :如前所述，宝马x系列机型不使用眼角张开的设计，轿车使用眼角张开的设计。 但是，这次的创新x7上出现了开门红的设计。 能告诉我x7使用这个设计的理由吗？

(/S2 ) ) )/S2 ) )眼角的设计是指两肾格栅和前灯融为一体，优雅、豪华、大气更加突出，运动感相对减弱。 刚上市的创新宝马x7使用开门红的设计，更加强调豪华的特质。 根据我们的调查，购买x7的客户中有越来越多的人在城市里奔跑。 为了表现充满大气豪华尊贵的优点，x7使用了眼角张开的设计。 一些车型，如x5使用闭眼角的设计，双肾格栅比较动态，前灯纤细细长，具有运动特质。 从设计的角度来说，要表现出尊贵的大气特质，就会使用大眼角的设计； 如果动态越来越突出，就像x系列中的其他车型一样，请使用闭着眼睛的角点设计。

问:我刚才说宝马在燃油车和新能源车设计上投入的感情是一样的。 但是，对中国客户来说，宝马燃油车给大家留下了特别深刻的印象，宝马的基因就是动态操控。 在新能源车的设计方面，宝马是如何比较考虑顾客对新能源车的运动性和操纵方面的需求的？ 是用新的设计语言解释未来的车型，还是参考宝马过去车型的特质来引导未来的开发设计？ 在中国，带有宝马运动基因的模型很畅销。 例如，3系m体育套装和5系m体育套装，m机型的销售额也排名靠前。 宝马的这个经典运动基因会在新能源车的设计中继续下去吗？

(/S2 ) )答)/S2 ) )宝马在电动化方面有确定的战术计划，到2025年有25种电动化模式，其中12种是纯电动型。 以下是几个亮点。 首先是宝马vision inext。 这将宝马集团在d+aces创新行业的所有关键技术合二为一。 d代表设计，aces是新四化，vision inext将于2021年量产。 对于宝马集团来说，重要的作用就像当时的i3一样。 i3是我们从无到有创造纯电动汽车，具有开拓意义，vision inext是d+aces行业所有关键技术的集合。 从外观来说，一些保守的顾客接受这样的外观设计需要时间。 技术的迅速发展具体扎根于这辆车将改变人们的出行方式。 例如，自动驾驶技术的迅速发展将改变以前流传下来的对顾客出行方法的理解。 我们一直强调纯粹开车很愉快，但将来自由选择权可能会增加。 例如，在vision inext这款车的设计中纳入了自动驾驶和自动驾驶的自由切换，体现了我们对未来新技术的理解。

从公司的角度来说，我们的目标是以现有产品系列的开发为重点，在细分市场上做到最好，将最先进的技术应用于其他车型。 例如3系是非常成功的产品，在细分市场取得了最好的成果。 还开发电动模型，为客户提供更多选择。 另外，本公司的生产平台也具有很高的灵活性，实现了共同生产。 未来的市场不清楚内燃机对车型的诉求更高还是电动汽车对车型的诉求更高，也需要考虑政策的变化等，因此具有高灵活性的生产线尤为重要，根据市场诉求的变化在同一个平台上使不同的车型生效

问:现在，我们发现宝马的全系产品几乎都使用了前灯圆润的设计。 / S2// S2/vision inext 的前灯加入了越来越直线的要素，但未来的新能源车将会 还有一个设计细节。 目前，宝马车没有漂浮式屋顶。 / S2// S2// Vision Inext /S2/]其实在中国市场上，浮式车顶是什么 将来宝马会将这种悬浮式车顶设计引入其他车吗？ [/s2/]

(/S2/)答) )/S2/)你的注意非常细致，但是正如我刚才所说，如何让可视性非常高的设计要素在继承中与时俱进，迅速发展呢？ 作为拥有百年历史的企业品牌，宝马有自己的特点，造车新势力当然也有他们的特点。 我们的特点是具有非常高可视性的经典设计元素，这是历史的积淀，也是企业品牌的传承。 从宝马的设计来说，前、后两肾格栅、天使眼大灯等，有很多视觉识别性非常高的设计要素。 我们保存了可视性，用一点概念模型尝试了面向未来的设计。 不管手性格栅如何变化，从外形上一目了然，都是宝马的手性格栅。 前灯无论是圆形、曲线还是纤细锐利的直线设计，都成对出现。 随着新技术的迅速发展，设计语言将在功能上取得一些突破。 例如前灯的设计是封闭式设计，但现在是开放式设计，功能还在。 以前做不了这么细，现在可以做了。 这样的开放式设计让车辆看起来更有运动感。

传承非常重要，我们保存着高能见度的经典元素。 车前脸的设计很有感情，像人的表情，有些人年轻，有些人认真，用不同的设计来解释。 例如，宝马4系的偏向运动通过设计来表现运动感。 一些车型必须表现大气豪华，两肾格栅和大灯会相应调整，但经典元素会被保存下来。 例如l字型尾灯，也根据想要表现的感情调整线，继承了高可视性的设计。

说到浮动屋顶，这个设计从i3开始，被称为流线型车顶。 d柱具有半隐形性，同时保存着车身侧面的经典要素，例如霍弗角。 我们的设计也同样基本上在保存企业品牌高可视性的设计要素的基础上，大胆地以各种形式进行解释。 宝马所有车型都有双肾格栅、前灯、l尾灯、霍弗角度等经典元素，但其表现形式多样。

问:新的宝马3系取消了霍先生的角度吗？

(/S2/)答) )/S2/)全新的3系霍氏角度还留着，但与5系和7系相比，表现形式只是略有变化。 从设计的角度来说，需要考虑很多因素。 在设计初期既有非常激进保守的设计方案，也有比较中庸的设计方案。 在最终明确设计方案时，首先需要考虑顾客的大众诉求。 在所有客户中，25%的客户可以接受大胆的设计和突破性的变化，25%的客户可能比较保守。 设计变化太大的话，有可能不选择这辆车。 许多顾客处于中间位置，他希望有一点新的变化。 这一代的车和上一代不完全一样，但是变成完全不同的东西可能也不能接受。 整个设计过程是结合各种意见，经过各方面讨论折中的结果。 例如，您提问的全新3系具有创新的设计要素，但在3系这样的主流车中，由于需要考虑主流客户的接受度，因此在设计方面实际上没有吸引力的变化。 新3系越来越强调精准和诗意，但技术上非常精准，精准中有感情和诗意。 连接3系的线的清晰度实际上比5系和7系要高。 5系和7系的古代流传下来的霍兹角度的设计可能感觉头空之间很宽，但从线的立场来看太圆润了。 因为原来的技术做不到这么锐利。 从技术角度来说，全新的3系霍先生的角度设计更加锐利，可以强调产品的正确性。 就像我们必须非常精确地操作一样。 从设计的角度来说，3系越来越强调运动、精确、犀利的概念。 设计实际上是见仁见智的，大家有不同的看法很正常，但是宝马在经典设计元素的传承上非常出色。

(照片/文/摄影:邢贺哲) )。