“长安汽车2018成都车展群访 解读新形态”

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【领域频道】在最近开幕的车展上，长安汽车对多家媒体进行了小组采访，进一步解读了新cs35 plus产品的定位和营销、北斗天枢战术、整个领域的快速发展等问题。 其中被访问的高层包括长安汽车总裁助理兼轿车营销事业部总经理叶沛、长安汽车营销事业部副总经理王孝飞、长安汽车智能化研究院副院长何文。

/ S2/q 1/ S2// S2// S2// S2// S2 /如何解读新的CS35plus

王孝飞: 为什么要做网络社会的交流suv？ 首先，让我们看看目标群体是谁。 这辆车的目标群体是85后、90后这样的年轻人，他们热爱信息表达，开放，自信，乐观。 既然面对这样的年轻人，我们希望以互联社会的交流为主题制造这辆车，强调整体明亮、乐观、重视共享的理念。

关于这辆车的亮点，小型suv市场为什么要竞争？ 首先我想说的是脸。 因为现在所有汽车竞争第一位的是脸，脸是正义的。 详细的设计理念在这里不用多说。 因为事实胜于雄辩。 刚才外面的车大家也看到了。 长安去年推出了强调脸部攻略的概念车“御岳”。 充满了动力控制和动态理念。 我们经常出现在全新的叫做cs35 plus的车上，包括车的颜色设计。 红、蓝是专用的机身设计，非常时尚和动感。

第二，我们制造的是互联社会交流suv。 事实上，新的cs35 plus是首个深入搭载的腾讯车联智能生态系统车型，体现了长安与腾讯合作的初步成果。 新cs35 plus充分实现了将车的功能从单调变为丰富。

在功能设定上，年轻人喜欢在自驾游时分享位置，喜欢音乐，满足于平时生活中遇到的微信计费问题。 之后，在与腾讯的合作过程中，我们将逐步进行迭代改进，吸取越来越多的实用和广泛的功能。

另外，舒适度方面，我们的车的nvh控制是整车内部座椅的设置，座椅面料使用的是nappa皮，充分考虑了整体质感。 在小型suv市场上，全新的cs35 plus智能安防设备整体可以看到市售车。 我们的智能安全设备现在无论是0-150km公里全速的自适应巡航还是pab主动刹车报警系统，我们实际上都用小型suv表现了目前紧凑级suv中领先的智能设备

因为整体上是吸取了设计部门、顾客研究部门、智能化前瞻技术研究部门等成果的新车，所以我们对这辆车很有信心。

/ S2/] q 2 [/S2// S2/] :我刚才提到了cs35，我想问一下更高级的事件。 像长城一样，有功能性的企业品牌车型和越野性能良好的车，所以长安是否考虑将其制造出来？这与cs95有关，但cs95应该更能体现综合价值。 我想问一下你们是怎么想的。

王孝飞 :出于非搭载车身对越野性能的考虑，实际上任何汽车公司在开发新车时，都首先进行定位，重视面向什么样的人、诉求。 总体来说，长安汽车在suv的整体定位上，以城市中追求时尚生活的人群为首要对象，对于强调运营商式的纯越野式的suv，目前的产品规划很少考虑。

总体来说，我们的车还是要适合我们的费用组的设计。 关于cs95，今年年底明年年初，我们的新cs95将投放市场。 无论是外观还是内部功能，都是对我们实际面临的这一部分成本群体进行比较后得到的产品功能上的大幅改善，期待着媒体老师们能得到更多的意见。

(/S2 ) ) yapi (/S2 ) ) )我要补充一点，cs95的后续产品也可能是我们的重点旗舰产品。 除了明年年初发售新的cs95外，后续的cs95更新换代车的开发也在稳步准备中。 也就是说，后续cs95产品力的全面提升也是我们目前suv产品系的重要工作之一。 关于是否能进一步考虑越野的要求，我认为在今后的产品中，我们也会成为这样一种开放的方法，但现在还不在现在的计划中。

问题/ S2// S2// S2/3/S2// S2// S2/:未来的新cs35// S2// S2// Plus 在智能化方面达到了新的水平。 北斗天枢这类产品的快速发展有什么重要影响？

(/S2 ) )叶沛(/S2 ) ) )第一部分，现金cs35是我们经典的明星产品，上市以来一直维持在20万台级的产品，从客户的反应来看，都是好评如潮，特别是初期处于无法满足需求的状况，黄金期， 到了现在后期，我们的市场依然很好，除了我们的现金之外，我们的现金cs35和新的cs35plus还有一个并行阶段。 这源于市场的诉求，对我们来说，cs35无疑是重要的经典企业品牌。

第二，新的cs35plus是全面升级的概念，不仅仅是智能化、互联社会交流这方面，正如孝飞提到的，我们把智能辅助驾驶这种实际上只有小型suv才有的配置放在小型suv上，这对于小型suv配置来说是上升的。 面对这样的产品，我们必须在营销方面自然地不断创新。

第三，我们在营销手段上也需要plus，充分体现了互动社会交流的优点。 除了产品体验，还包括以车为主的生活分享。 例如，以新的cs35plus为中心，在衣食住的车生活方面围成一个圈进行传达，这是下一个市场营销的重点。 其中，一个好的方向是顾客对新的cs35plus的感受分享，车的生活分享。

在第二个方面，我们将通过全方位的途径，越来越多地解释全面全新的cs35plus产品亮点、智能化亮点、社会交流属性亮点。 针对一系列功能，我们策划了一点线上产品的目标，线上体验，向各方面传达该产品的魅力。

第三，在腾讯战术联盟下，新cs35plus首次成为搭载智能化社会交流系统的车型。 因此，在其传递过程中，我们和腾讯将在包括北斗天枢在内的几家关联公司，以及各渠道方面组合的推进过程中带动新cs35plus。

何文 :关于第二个问题，长安汽车总裁朱华荣在智博会上发表北斗天枢计划后，在社会上引起了非常大的反响和强烈的共鸣。 北斗天枢计划是长安汽车智能化战术的总体目标和纲领，更确定了长安未来在智能化行业的目标。

首先从北斗天枢这个名字来说，天枢是北斗星系的第一颗星，代表着牵引、牵引，因此从名字上来看，长安汽车展现出了将来成为中国智能车领头羊的伟大志向。 在这个纲领下，北斗天枢的战术理念是倡导智能领先、终极体验，为用户提供放心、愉快、知心、放心的智能移动体验，创新美好的移动生活。

在北斗天枢中也提出了确定的战术目标，长安不再生产非互联的汽车，同时长安汽车都有智能驾驶端的配置，减少顾客驾驶的负担，提高顾客驾驶体验。 2025年，长安汽车也实现了l4级智能驾驶产品的上市，可以自动驾驶，自动寻找停车位，为用户定制无缝连接的出行方案，减少出行的等待时间。

因此，北斗天枢计划的出台将为长安未来5-10年提供整体纲领，指导长安在整体资源和技术开发上的整体战术部署。

/ S2/] q 4 :我们今年的整体市场并不好。 我们打算在轿车方面出力吗？ 对轿车有什么期待？

(/S2 ) )叶沛(/S2 ) )其实，中国的汽车领域这几年一直保持着增长的势头。 今年的增长势头可能基本上处于微增长或比较平坦的状况。 从领域的快速发展来说，它有其规律，有快速发展，也有相对钝化。 首先我觉得这很正常。

面对这种形势，我们做一点评价。 最初的评价是支撑区域增长的原动力前景是suv的高速增长，是两位数的增长，它可能难以持续很长时间，甚至会变慢。 那么，我们的轿车和suv，也许还是会回到合理的结构上。 这是我们最初的评价。

第二个评估是以客户为中心的主题。 我们必须定义所有的产品，看竞争，但核心和原理看客户。 中国客户不断提高成本。 一个是他们的需求在上升。 另一个是，一家汽车企业打开了suv人们的控诉，可能已经有了suv。 他可能想体验一下轿车的驾驶感觉，因为我越来越需要舒适的驾驶体验。 即使这样想，我们也必须双脚行走，suv和轿车的平衡迅速发展。

平衡快速发展之一是符合产业快速发展的规律，可见suv和轿车的占有率。 它不是简单的结构，必须符合产业快速发展的规律，也必须符合顾客的诉求。 也有在体验suv时向轿车方向掌舵的客人。 因此，我们在轿车方面的持续迭代是提高产品力，在产品谱中加重轿车，是应对费用方面的一系列诉求。

然后，可以看到主力在我们轿车上的逸动第二代。 第二代逸动xt发售后，很多客户购买了suv。 那么，为什么他要选轿车，必须给他一个理由。 所以，我们在新一代的轿车中，必须强调乘坐的舒适性。 轿车和suv乘坐的感觉完全不同，所以我们的轿车有高级的配置，有美丽的脸和内部的人体工程学

q 5 [/S2// S2/] :刚才反复强调了成本的提高，但现在也有说成本降低的情况，影响了我们的汽车产业 关于汽车领域你有什么好的建议吗？

(/S2 ) )叶沛)/S2 ) ) :因为顾客这个维度必定是多方向的，而不是单向的。 成本上升只是识别了应该捕捉的主流方向，确实也有成本降低的地方。 我觉得不一定叫做降低成本。 我称之为实用主义成本。

除了所有费用都在升级，包括在座的朋友在内的许多客户，收入升级并不一定赶上升级的速度，因此这中间的费用是经过取舍的。 所以，包含了一点比较成熟的顾客选择实用主义的费用。 我认为这肯定是理所当然的。

长安汽车除了成本升级外，从没有放弃入门这一部分。 可以看到我们的逸事。 我们也在持续地提供新商品。 不仅仅是低价，这是第一个方向。 在第二个方向上，我认为这中间也有费用的升级。 主流是大家对智能助力型驾驶的要求升级了。 我知道这是车的功能升级，但实际上也是费用的升级。 虽然我的购车预算不是很多，但是我想感受一下智能驾驶给我带来的便利。 这样的诉求也应该得到我们的尊敬和满足，所以智能升级也是我们费用升级的一种方式，不仅仅是价格的升级。

第二个方面是脸部的升级。 本来我们就强调功能性方面。 本来我觉得一辆面包车只要满足功能性的升级就行了。 现在不一定了。 虽然预算有限，但客户对美的追求是一样的，值得我们尊重。 所以，在入门级场景中，我们的面部也在升级。 就像我们的家族化造型设计一样。

第三个方面是我们的装修等一系列质量感的升级，可以看到我们原来的产品。 长安汽车产品质量全面提升，既包括可靠性质量，也包括感知质量质量，全面升级，全面提升价值感。 从产品提供方面来说，这三个方向是我们的首要方向。

一般来说，产品的购买价格并不一定大幅上涨，但我们对所有购买层的客户都有同样的用心，带来了越来越多的对美、智能化、便利化更有价值的考虑和实现。 这就是我们在提供产品方面不断上升的考虑因素。

q6 :我们来问问何文总。 看到北斗天枢这个计划，是和中国网络企业的合作，还是你们和腾讯的合作落地的问题，我们和腾讯的合作是我方占更大的决定权，还是腾讯方面？

何文 :长安于今年4月与腾讯企业成立了合资企业，被称为桐科技。 目前主要提供的产品在互联网内的车面上。 在股比投入方面，大致腾讯占51%，长安占49%。 在人员方面，长安和腾讯都从企业中派遣相应的人员，进入合资企业的管理层，对合资企业整体进行运营和管理。

关于话语权，在资本方面，每个企业的持股比例不同，但是作为独立的企业运营，是根据对顾客负责，为顾客提供终极用心的产品来决定的。 目前，我们正在开发梧桐科学技术和确定的产品。 这包括技术和管理层相应的研究和未来的产品规划。

其实在开发、规划的过程中，我们和梧桐的科技基于为用户提供更舒适、快乐、放心、放心的产品进行了一些新的策划。 所以，在技术和产品方面，这里不存在决定权多、少的问题，我个人认为双方都是以合作推动企业为用户创造价值的方面为基础进行运营的。 至于企业层面，那是资本层面，推进层面影响不大。

q 7/S2// S2/] :告诉我们新的CS35 /S2// Plus的预期生产能力

王孝飞:总体来说，我们面向20万台级产品。 整体预期的月销售额应该在1万到1.5万之间。 未来，我们将有经典版的cs35和新的cs35plus暂时共存，总体来说20万台级别的话应该问题不大。 (文(朱定前) ) )。