“在高级驾乘感上，福特锐界说一不二”

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在车型的选择上，国民对suv的迷恋是不言而喻的。 重要的是，suv给人留下了深刻的印象。 那就是，suv具有高通过性、空之间的富余、车身尺寸等特征。 关键是，无论是新手还是老手，suv都非常受欢迎，可以看到很高很远的视野感，各种各样的特点让购车层非常喜爱suv车，也是第一次买车的客户的核心诉求。

然而，随着suv市场的细分和车型技术的迅速发展和成熟，当今年轻群体对电机运动操纵性能的追求也日益提高。 但是，以前单纯提升底盘得到的虚假质感不能满足他们苛刻的要求，他们对乘车的高级感、科技的先进性和技术的可靠性有很高的要求。 目前，这个市场的领头羊应该是福特锐界、丰田汉兰达和大众之路昂，前两位是老对手，也是客户最认同的车型。 今天，我们就如何被称为高级驾驶品质、驾驶感受是什么进行一次讨论吧。

高级轿车的质量包括多种，包括优异的驾驶性能、加速、响应、换挡的顺畅性； 的质量、乘坐舒适度、可靠性、稳定性等。 其中，行驶质量比较容易被感知，但操纵质量明显偏高。 因为，高次的操纵质量并不是冷数据参数的堆积，或者简单的军备竞赛的简单组装就能达到的领域，而是用完备可靠的高科技，辅助了严格的造车技术和公益上的整体体现。 乘坐舒适性是主观的感觉，而客观的数据是带来主观感觉的基础。 要向驾驶员传达优异的驾驶质量，没有其他特别的方法，最重要的仍然是汽车三大零部件的合作。 通过如何适当调整和优化发动机、底盘和变速器，可以很好地区分优良的运行质量。 让我们来看看被客户誉为最具驾驶乐趣和高级轿车质感的福特锐界是如何抓住客户的心，征服驾驶员的。

长安锐界作为纯正美国派理念的中型suv，除了凭借出色的身材表现在出色空之间外，在人性化设计、实用性、安全性、动力性以及乘坐舒适性等方面的表现得到了客户的认同，可以说是同级别的标杆车。

驾驶行业除了大型车固有的平稳性和牢固性外，还具有非常好的驾驶感。 这首先要归功于锐界的超高强度车身。 在高刚性车身上，沸腾的动力核心、坚固的底盘调节功能、出色的变速器实现了动力调节。 对比整个转向系统，电子转向的辅助力，乃至电子转向的辅助泵的输出功率、大小、发热等也进行了非常精细的调整。 加上福特全球研发部门为锐界特别调整的悬挂，锐界非常有质感，可以实现非常高级的乘坐体验。

首先，我们来谈谈驾驶者最关注的中心零部件，汽车的心脏引擎。 那会直接影响驾驶的体验感。

长安锐界目前搭载了两种ecoboost系列gtdi发动机，一台是已经实现国产化的2.0t气缸发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为350牛·； 大米。 另一台是原进口的2.7t六缸发动机，最大功率242千瓦，最大扭矩475牛·； 米，两台发动机对动力参数的表现非常明亮。 然后，2.0t的双涡涡轮增压发动机增加了双通道和动态控制技术。 它年获沃德全球十佳称号两次，但2.7t六缸发动机在材料费上投入越来越多的价格，使用双排气涡轮增压系统，同时缸内内置排气歧管，提高了涡轮响应性，提高了排气效率 因为这6缸发动机获得了年沃德十佳的称号。 长安福特的ecoboost系列发动机可以说是领域内的标杆产品，多次获奖，尤其以高增压压力和优异的性能而闻名。

与发动机密切相关的是整理动力的钥匙先生变速箱。 锐界的6at自动变速器是由福特开发和生产的。 该动力总成也为福特家族的其他车服务多年。 而且，随着时间的推移，不断对其进行优化升级，可以说是发动机足够成熟的老伙伴，无论是换挡的平顺性，还是与发动机的匹配度都足够。

在底盘方面，锐界底盘的材料真的很牢固。 其中有些隔音保护板包裹得特别严密，可以在高速行驶时比较有效地减少底盘上原本凹凸不平的零件对风噪声的负面影响。 底盘设计科学，结构合理。 对行驶的质感影响很大，最能通过身体感受到的是悬架部分。 锐界的前悬架结构使用经典的麦弗森悬架，下摆臂采用铸铝件，材料牢固。 使用铝合金铸件的下摆臂有两大核心利益: 1、可以减轻整车质量，降低簧下质量，所谓失重轮下1斤比失重轮上10斤更有效； 2、与优秀的衬套设计组合，有助于乘坐舒适性和道路噪音整体。 这个设计可以说在目前同等级的车型中并不常见，进一步证明了锐界的高级感营造非常好。

关于底盘部分，最有价值的是锐界后悬架的设计。 锐界的后悬架使用了多连杆结构，设计与前悬架相同。 后悬架的下摆臂也使用一枚铝合金铸件，相对于钢材至少可以降低5公斤的重量。 请不要小看这个5公斤。 可以说其中消耗的工夫非常大。 最重要的是，现在有一段时间，我们只能在中高档轿车上看到这样大型的铝合金铸件。 铝合金铸件的引进和悬架的轻量化设计在操纵稳定性和舒适性等动态表现方面的提高也很明显。

那么，从日常驾驶感受来看，锐界的行驶很轻快，即使车重达到2吨以上，也不一定笨重。 即使高速化，依然灵活自由。 另外，油门调整非常顺畅，没有神经质般的突进表现。 不得不称赞的是，锐界的6at变速器和发动机之间的合作经过多年的磨合，充分了解驾驶员的意图，轻而易举的掌握得非常到位，如果需要突然加速，会迅速做出反应

6at变速器虽然换档数少，但换档逻辑清晰，换档顺畅。 锐界有美国式的典型厚重感，其底盘无论是在路面上颠簸还是高速行驶都很稳定，给人一种自信的感觉。 另外，悬挂具有很强的韧性，无论是桥头跳跃还是通过捡拾道，都能够保持车身稳定的状态。

锐界底盘过滤了一定的细小振动，并保存了适当的道路反馈，确保了充分的驾驶参与感。 在变更超车道或高速转弯过多时，锐界的车身姿态保持得非常好，没有过度侧倾或较大的重心移动，给驾驶员带来了充分的信心。

当客人谈到这辆车充满高级感时，除了驾驶的质感很高级外，乘坐的舒适度也必须十分高级。 在室内装饰的氛围和乘坐的舒适度上造诣也很高。 内饰大面积采用软质盖板，采用基于人体工程学设计的真皮座椅。 覆盖度和支撑性足够，车内科技配置丰富，不仅方向盘加热、后座电动调节，其他如座椅通风、大灯、自适应巡航、盲点监测、主动安全系统、定位互助服务也很齐全。

必须说的是锐界的座椅，不会因为增加空之间而牺牲座椅的厚度。 其素材不仅不奢华，有充分的电动控制调节，而且对皮质的选择和素材也十分注意，在设计上，锐界通过在座椅两侧穿菱形线，营造出高级感。 在科学严谨的造车理念下，福特锐界通过2.5万次乘降仿真反复测试，在这样苛刻的条件下，座椅结构没有变形，电子调节机构仍然正常采用，这样的实验数据充满了充分的说服力。

最后，福特锐界为了给客户提供高级的乘坐体验，一直在不懈地努力，无论是驾驶的舒适性还是操控上都付出了很大的努力，给了客户足够的诚意，让整个台车更有质感、更有质量。 我相信这种品质感和高级感不是一蹴而就的成果，而是长期反复的技术水平上的不懈研究和技术开发的沉淀所形成的最终产物