“试驾2018款吉利博越 月销3万只是开始”

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要说现在最热门的自主紧凑型suv，吉利博越绝对是一个。 发售不到两年，累计销量突破47万台，标志着吉利博越的成功。 但是，随着紧凑型suv细分市场的持续发酵，特别是近两年来，其他自主企业品牌也推出了高颜值、高质量、高配置的紧凑型suv产品，合资企业品牌通过降低进入门槛来提高性价比，成为自主企业品牌的康托 博越每月依然取得3万辆的坚挺成绩，但其领先优势受到巨大冲击是毋庸置疑的。 基于这个市场环境，吉利汽车正式推出了博越。

日前，金吉利博越媒体试乘会在舟山正式举行，凤凰网汽车也首次进行了新车试乘体验。 以前，我的同事对新车进行了详细的静评。 (点击上面的照片查看相关文案) )所以今天的文案最先和大家分享博越的驾驶感受和给我印象深刻的设计和配置亮点。

在动力方面，金吉利博越仍搭载1.8t或2.0l两个排气量发动机，其中2.0l发动机最大输出功率141马力，峰值扭矩178牛·； 米、传动系统与6速手动变速器一致； 1.8t发动机有两种调谐版，高功率版的最大输出功率为184马力，峰值扭矩为285牛·； 米，传动方面为6速手自一体变速器，低输出版本最大输出功率163马力，峰值扭矩250牛·； 米，传动配合6速手动变速器。 另外，顶配车是四驱系统，剩下的是前轮驱动。

伯恩的这台涡轮增压发动机在涡轮起动时没有什么易怒的感觉。 如果不仔细体验，当发动机转速接近2000转/分左右时，会突然感觉到动力输出加剧。 这种感觉显然会给我们带来越来越多的驾驶舒适度。 虽然不能说是强烈的后背感，但是要轻快地满足日常的城市道路驾驶还是绰绰有余的。

在中高速行驶阶段，丰富的动力储备还赋予了充分的信心。 本来184马力的最大功率和285牛米的峰值扭矩可以说是同级别的领头羊，但从调谐来看，其功率输出明显偏软。 这表明高速公路行驶时，加速感会出现一定的疲劳感。

悬架的设定偏向于舒适的调谐，在凹陷的路面上行驶时，悬架每次摇晃都能很快吸收振动，不会给车身带来多余的振动，乘客的乘坐舒适度得到了很好的保障。 通过碎石路时，悬架对于这样细微的摇晃也非常漂亮。

bsd盲点监测通过左右后三路鱼眼摄像机检测车身两侧宽约4米、长约20米的死角范围，识别死角内行驶的车辆并发出警报，在监测到驾驶员自行改变了路线时进行警报升级。 通过融合超声波雷达的bsd信号，使系统具有多传感器协调，提高了报警的精度。

acc自适应巡航系统通过车辆前保险杠下部的毫米波雷达，实时检测前方有慢车。 系统自动控制车速以与前方车辆保持设定的安全距离，给驾驶员带来舒适的驾驶体验。

智能远光灯和车会车调节系统在夜间行车时，用摄像头和前行车一样，监测对前行车和周围环境的光线强度，自动点亮和熄灭远、近光灯，防止对面车的驾驶员和前行车的驾驶员暂时失明，降低风险

(/S2 ) )总结)/S2 ) ) )这是吉利3.0时代的首款suv产品，也是吉利汽车开启suv快速发展战术的开山之作。 吉利博越不仅享有最美的自主suv的荣誉，而且集卓越的智能于一体。 该年末上市后，不仅迅速得到顾客的认同，进入suv市场第一阵营，还通过智能安全、智能
近期上市的博越，除了高颜值的延续外，还在以顾客为中心的装修和智能配置等方面进行了诸多升级， 我相信金博越的到来将进一步加强标杆地位，成为越来越多客户放心的选择。