“从智能化和新能源布局 看长安汽车新战术”

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【制造商要闻】长安汽车在这次北京车展上公布了全新的快速发展战术。 要点提到智能化车战术和新能源车战术。 很荣幸被邀请与长安汽车副总裁刘波先生进行采访。 向大家分享长安汽车的最新战术。

此次北京车展长安汽车的主题是智能化，长安汽车在智能化方面统一称为智能驾驶、智能网联，还有智能交流。 长安作为中国自主企业品牌的领导者，一直将智能化作为长安汽车快速发展的最重要的战术之一。 长安汽车即将推出的智能化战术，被官方称为北斗天枢计划。 今年，长安的产品在达到l2级智能驾驶的同时，还邀请了国内媒体老师参加测试。 其中，cs55 iacc综合型自动驾驶系统，这是典型的二级智能驾驶。

另一个是今天发布的cs75搭载的apa4.0，长安政府称为全自动停车系统，预计明年产业化上市，应该说是中国自主企业品牌长安首次发布了自动驾驶l2技术。 在智能网联这个计划年上线60个的同时增加后勤服务，给顾客带来更亲切的在线体验。 2019年的目标是智能l4级技术，长安汽车将在中国目前的国家尖端设备智能城市中把l4级产品放在智能城市一侧共享示范运行，智能网联这90%将在线运行，计划2022年推进l3级产业化推向市场。 在互联网相关方面，为了实现100%，2025年还有4级产业化。 这是长安汽车整体北斗天枢智能化战术，包括产品上、技术上、资源上的投入都做好了充分的准备，一步一步扎实地基于客户的招聘产品为客户提供更好的东西，无论是智能驾驶技术还是智能互联网相关和智能交流都有更好的体验。

在交流中，还采访了长安汽车智能化院的何举刚院长。 何院长专门负责长安汽车智能化研发工作。 他在和我们分享智能化战术时表示，长安从三个维度开始，第一个维度是自动驾驶，第二个维度是智能互联，第三个维度是智能交互，在智能驾驶方面取得的成果是l1级开始量产，另一个半自动停车场也开始量产。 其中l2技术方面，长安iacc其实是6大功能的综合，可以自动停车、单一车道自动改车。 另外还包括交通标志的识别、弯道距离自动调整车速，以及定速巡航。 新型cs55月量产上市，也有今天发布的apa4.0，现在叫做代理客自动停车，按键后速度、方向盘都可以自动控制，可以自动找车。

年上市前，长安计划进行000万公里的测试。 例如，客户去停车场时，车辆可以在自动寻找停车场的同时自己停车。 在此之前长安举行了为期4天的示威活动，参加体验的800多人对整体人的经验结果仍是正面的。 客户自己开车，也可以自己找停车场。 人和车的整体驾驶业务是一致的，道路基础设施包括交通信号灯都可以自动识别。 三大技术融合，二是二级通信，目前技术水平达到四级的另一个是车与车、车与道路技术。 它基于4g通信技术制造短距离的车和车。 车和道路是智能构建网络的技术，在国内目前处于领先地位。 并且，像美国通用福特那样，保持着与包括丰田一线企业品牌整体在内的海外汽车相同的研发结构，今年年底达到了该技术批量生产的状态。 这是智能互联网络，计划在智能交互这一语音识别、手势识别技术量产的同时，于2019年量产。

长安汽车在新能源汽车行业也取得了划时代的进展。 长安汽车进入新能源还比较早，从2004年开始开发混合动力车型。 经过这几年，长安汽车积累了一定的技术，也拥有很多专利，拥有自己的电池组技术的同时，已经搭载在了最新的产品上。 一个是cs75，有混合动力技术，纯电力混合也达到60公里，综合油耗约1.6升的最新数据产品。 第一个方面是ev (纯电动)，第二个方面是phev )插件混动)的侧面，同时为这一技术开发了全新的1.5t发动机。 在香格里拉计划中，到去年为止也将停止生产没有能源回收功能的燃料车。 也就是说，长安销售的车都是有能量回收功能的汽油车。

关于自动泊车功能等高科技、安全配置装备普及率的问题，何院长告诉我，今年发布的新车也已经开始配备，之后发布的新车产品也将逐渐普及。 包括趣闻搭载acc，包括新能源车，如同趣闻ev460一样，智能化更高2级、3级的suv、轿车都有这个计划，在未来的高端轿车上。 不仅在suv上，也在轿车上。