“追求极致享受 金牛座/迈腾/帕萨特/导购”

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最近，一位朋友有转车的打算，想升级工作和家庭，还有根据需要，更大更体面的中级车。 走遍市场后，感叹现在的车越来越高级，但成本越来越便宜，被各种车型吸引。

像我这样的朋友，事业很小，对汽车一片空白，不喜欢suv，想体验新鲜和高科技。 周围有人推荐帕萨特和迈腾。 理由是都是很受欢迎的中级车。 然后在偶然的机会接触到福特金牛座，被其气质所吸引，将其也纳入了自己的选择范围，结果形成了三方择一的局面。 哪个综合实力更得人心？ 我站在准车主的立场上，帮助这个朋友解体。

车型感觉都差不多，但只有气场几乎没有变化

论风格，迈腾、帕萨特、金牛座非常符合主流审美标准。 三者风格相似，耐大气，适合精英阶层。 在整车的细节和质感方面，比下面的a级车要好一个多档次，是商务和私家车并存的选择。

但是，从别的角度来看，彼此其实有一定的差距。 很多人可能知道，以前的迈腾和帕萨特是底子一样的车，只是根据市场的审美改变了外观和名字。 这种情况到了现在已经变了。 虽然迈腾和帕萨特去年都推出了新车，但前者都是先行一步转型，使用大众的mqb平台，在质量控制和材料材质上比帕萨特有特点。

金牛座本身也是新推出的换代车，和迈腾一样，能给顾客带来越来越多的新鲜感。 另外，还可以体验企业品牌目前的最新技术。 另外，这也是金牛座惊讶的地方之一。

作为中级行政车，金牛座的尺寸特征非常明显。 从整车数据来看，感觉比帕萨特和迈腾大一圈，即使三辆车不在同一个会场搭挡，金牛座也成功地用气场压倒了其他两个人。

空之间较大时，拼写谁巧用

金牛座的车身大小不仅表现在外观套件的巧妙上，还表现在内部空之间。 说到这些，迈腾和帕萨特也有发言权。 因为它们是合资国产轿车中比较早运用长轴距夹克的代表。 　　

但是，金牛座的轴距，没有延长，还是明显比迈腾和帕萨特长，后部实际的腿部空之间也有一切。 4人乘坐的情况下，3种车的乘坐空间感都差不多，但是5个都坐满了的话，金牛座的特征就很明显了。 　　

为什么这么说呢，因为后部中央的地板隆起的位置，和座位之间保持着理想的落差； 宽敞的后座设计，再加上车内布置了一个很好的横空间，如果五个大人并排坐的话，就没有必要错开移动。 相比之下，迈腾和帕萨特的这个细节并不兼容，所以我认为这可能与国外衍生的车的种类多样有关。 　　

金牛座的车内风格很有魅力。 例如旋转式的移频设计、强大的多媒体系统等，容易激发陌生人的接触欲望，长期使用的体验也很好。 储物空之间的布局也很亲切，意想不到的地方可以用来储物，随时处理手上的垃圾存放处。 　　

迈腾和帕萨特是比较经典的风格，即使是已经转型的迈腾也是如此。 所有的配置都很熟悉，很好用。 剩下的储藏物空之间的布局几乎大同小异，即使是第一次接触也可以凭感觉很容易地找到理想的位置。 很遗憾，车内的装饰有点旧了。 与金牛座形成鲜明对比。

(/S2 ) )力量错位不分伯仲，配置越丰富者越得人心(/S2 ) )。

1车型的售价往往与排气量、配置有密切关系。 单从市场指导价格来看，可以看出金牛座的起始价格远远高于帕萨特和迈腾。 因此，你可能认为迈腾和帕萨特的性价比会相对较高，但因为获得的门槛较低。 但是，如果将三者的动力参数逐一展开，就会看到其中的原因。 　　

3种车型分别配置高、中、低3组等级不同的动力，其中迈腾和帕萨特的1.4t车型是典型的用来降低销售门槛的，配置一般，动力数据也比较鸡肋，满足日常采用； 金牛座自身的全系配置很厚。 入门级的1.5t豪华型，其动力表现也不错。 整体实力可以在迈腾和帕萨特的1.8t中匹配车型。 　　

根据正常的30万辆车的购买预算，三种车型都可以选择2.0t的动力。 与预算相近的版本有长安福特-金牛座245豪华型、一汽大众-迈腾380尊版、上汽大众-帕萨特380御尊版。 　　

金牛座搭载的2.0t ecoboost曾经被评为世界前十大引擎。 整体质量一直很稳定，长期以来积累了不俗顾客的声誉。 该发动机的动力和燃油经济性水平在同水平中较好，在低扭矩时已经能够输出较大的动力，即使在市区拥堵的道路状况下，也能够像大排气量的自然吸气发动机一样具有潜力。 245匹马力，300牛·； 以米的扭矩，拖动着将近1.8吨重的车身，一点压力也没有。 　　

其功绩的一部分，还是要归于6at变速器。 因为使用着比较新颖的旋钮式设计，所以很快就能应对。 与发动机匹配很好，换挡时机非常准确，整个车开得很顺畅，完全没有像个别同类产品一样的输出延迟。 　　

迈腾和帕萨特使用的发动机是第三代ea888，感兴趣的朋友不知道这台发动机。 历代很多大众车都在使用，现在已经改进为第三代，匹配抗扭性更高的7档双离合器变速箱，虽然平顺性比以前有了进步，但整体表现比金牛座稍差。 　　

如果试着罗列一下三个版本之间存在的配置差异，就会发现金牛座在乘坐舒适度方面十分照顾。 的提供后座电动调节在这个价位的车上很少见，乘客可以翻中央的手枕进行调节。 　　

另外，由于拥有多样的驾驶辅助系统，金牛座完全没有身体形状带来的障碍感。 如果偶然想要体验加速的快感，按下s档，就会得到相应的满足。 另外，方向盘很少带换档拨盘，真的把握了驾驶的乐趣。 　　

14扬声器的sony音响系统配置高档厚重，中配车型已经配备，整体效果理想，毕竟同级别的对手只有花钱安装的类似产品。 　

与这样的配置相比，迈腾和帕萨特特别有规律，年轻一点的客户应该更倾向于金牛座。 　　

最后总结上述拆解，长安福特金牛座是各方面都能兼顾的姿态，综合水平表现是三者中最理想的。 而且符合购车人的新鲜感和对高科技的期待，不仅是30万预算中性价比最高的，也是众多中级车中令人惊讶的作品。