“彻底地爱上漂移 保时捷凌驾风雪试驾体验”

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【评价频道】如果你觉得平时的驾驶技术很厉害，有机会参加在内蒙古牙克石举办的保时捷凌驾风雪的冰雪试乘活动，你就会知道自己的技术有多差，有多需要学习的驾驶知识。 如果能够漂移保时捷718、911等中端、后驱车辆，驾驶其他企业品牌的车辆并不难。

是的，保时捷的风雪凌驾是指通过这样的漂移来学习高级驾驶技术的课程学习活动。 风雪凌驾活动共分为三个不同的层面，有凌驾风雪的s、凌驾风雪的rs，分别代表初、中、高级的路线。 玩最高级的rs必须经历初级和中级的经历。 风雪凌驾课程是以保时捷的业主和顾客为对象募集的。 初级的风雪凌驾项目的费用为39000元/人，可以学习的冰雪漂移驾驶技术绝不可能在日常中实现，而是更快地提高驾驶技能、提高安全性的复制品。

在这次保时捷凌驾风雪的活动中，提供驾驶感觉的车型有911、718、汽车宴会、panamera。 其中911提供四驱和后驱版本，panamera、卡宴都是四驱版本，最灵活的718我就不说了，只有后驱车型。 发动机的布局和驱动形式的不同、漂移的运行方法、运行感觉的不同也很明显。

如开头所述，如果在冰雪环境下使保时捷718、911打滑、漂流后再开其他车，就不会有压力了。 为什么？ 由于发动机布局的关系，后驱动的911、中端的718是发动机位置的关系，根据位置决定不同的重量分配，所以踩油门加速、制动时，前后轮的附着力、抓地力与前发动机的车型

因此，在众多车型中，保时捷的718、911这样的中置发动机、后置发动机的后驱型为了在冰雪环境下顺利运转，对个体的驾驶技术要求极高，远远不及前驱的车型。 所以如果能很好地漂浮和驾驶718、911，其他车当然也不成问题。 也就是说，这是一种驾驶水平真正受到考验的车型。

漂移是指如何突破轮胎抓地力的极限，接着通过使轮胎保持一定的旋转来维持推进力，以反转方向的形式调整姿势和保持油门来维持动力输出和转向的平衡。 说简单点，实际操作需要平衡实现。 道理很浅，但实际上做好并不容易。

无论什么车，转向、起步、刹车都是每次重心移动的过程。 例如刹车时，重心向前伸出，前轮的抓地力就会变强，后轮的抓地力相对会变弱。 另一方面，左转时，重心向右侧移动时，右前轮的抓地力变强，左前轮的抓地力也相对变弱。

在了解重心移动的基本原理之后，看看应该如何解决不足转向。 例如，在日常驾驶中发生转向不足的情况下，也就是转弯不能转了的情况下，请不要再转向(这是人类潜意识的本能反应)。 因为正如我前面所说，如果在转换方向时重心转移到一侧的车轮上，再继续突然转换方向，转换方向一侧的抓地力就会进一步消失，从而更难转换方向。 根据重心移动的理论，此时一边减速，一边稍微改变转弯方向，使两侧的前轮都恢复抓地力，然后进行转向操作，可以缓和或消除转向不足。

可以用重心移动的方法浮起来吗？ 行驶中只需轻轻踩刹车确定方向，将重心转移到前轮上。 此时，前轮的抓地力增加，后轮在应对抓地力减少的同时，后轮开始侧滑，失去抓地力。 此时，加油后，可以进行滑动的漂移动作。 但是，这只是漂移的开始，如果要通过方向和油门的控制使车辆保持一定立场的打滑，就必须不断练习。

佩格周围的漂移，其实是不断地利用左右的漂移滑动在佩格之间来回移动，练习的是利用车身的惯性不断地左右摆动滑动。 也就是钟摆的练习。 这也是赛道上面对连续的s形漂移时最常采用的应对技术。

这个难点在于车头不仅容易发生转向不足，还会不自觉地加大方向的弯曲，但是如果前轮缺失，就无法获得足够的抓地力，导致车辆失控，容易打滑。 不仅仅是转向不足，如果油门介入时机不对、时间晚、油门切断，车辆可能会过度失控而切断车轮。 所以，绕桩漂移时，方向只有让车头前进的方向，转向是油门甩车尾，消除转向不足的状态是首要的。

在建立了桩周漂移的基础，知道如何维持一定的漂移现象后，定圆漂移的练习不仅仅是为了画圆，而是为了在赛道上比较不同的曲线画弧而增加了漂移。

在适当的时机反转方向，保持油门大小的状态是决定圆的漂移点，找到油门和方向的平衡对初学者来说不容易，但是其车头朝向圆，车能够继续绕圆的动作，很帅气

定圆漂移的最大难度是油门的踩下时机和车身的状态和方向的匹配。 无论油门对准得太慢还是太快，漂移都会中断。 需要通过视线注意车辆的滑动方向，采取油门和方向调整的配合方法。

赛道分为小跑道和大跑道，小8字跑道可以结合不同半径的漂移和钟摆的滑动进行练习。 一旦习惯了，就能在赛道上感受到漂移。

各种s形发夹转角、集中各种转向立场的大小半圆曲线，将尝试控制驾驶者的弯曲漂移立场，利用钟摆的惯性提前采取漂移姿势的时机。

说实话，两天的练习只是学到了漂移的基本知识，在课程上依然会发生忙不过来、不知道方向、踩油门不及时等现象。 但是，自己漂移成功通过弯道后，那种喜悦和喜悦的成功感无法言喻，越飘越上瘾。