“车企也来聊“四化” 上汽集团的一盘大棋”

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【领域频道】年4月6日，上汽集团总工程师程惊雷在同日举行的上汽集团前瞻技术论坛上，提出了上汽集团实现新四化的布局。 新四化是上汽集团对未来汽车领域提出的电动化、互联网化、智能化、共享化趋势评估。 在众多自主企业品牌商都在埋头收割眼前的suv市场红利之际，汽车商却不忘远眺，为我们描绘了未来实现自动驾驶、智能交通的蓝图。 宏伟的愿景，众多的线索，这个新四化的大手，他们到底打算怎么打？

-电动化:三条技术路线都布置好了，谁是未来的主流？

汽车电动化现在有成型的趋势，很多普通客户也已经开始感觉亲近了，不仅仅是以前流传下来的汽车企业，也出现了特斯拉这样的新巨头。 可以说，未来电动汽车取代燃油车已经逐渐形成共识，没有被汽车电气化布局的汽车企业可能不容易在未来舞台上找到自己的位置。 上汽在汽车电动化方面配置较早，配置在纯电动、插电混动、燃料电池三条目前主流的技术路线上，在新能源车未来趋势的押宝配置方面可以说是全面的，但哪条路线将成为未来的主流，至今还是未知数。

从销量也可以看出这一趋势，去年汽车自主企业品牌新能源汽车销量比去年同期增长84%，达到2万5000辆。 今年的目标是再打败8万辆。 在政府补贴的促进下，国内汽车电动化的步伐将继续加快。

-互联网化:收集大量的顾客数据，将车作为数据收集口

互联网汽车的概念，很多人最先接触的应该是去年发售的suv荣威rx5。 作为新车，抱着网络汽车的概念，上市后不久就月销售额了2万美元。 所以，网络汽车也不再是概念中存在的构想，而是可以实际体验的产品。 其实，互联网汽车可以看作是越来越多的大数据采集端口，通过云计算等记录和分析客户的驾驶行为、生活费模式和交通出行轨迹等，找到规律进行预测，实现服务的智能化。

另外，互联网化也是构建智能交通生态系统的第一步。 只有所有汽车都接入互联网，才能实现云控制和集中管理交通的智能交通。 目前，互联网连接正在用上汽旗下的车型进行，但不同企业品牌之间车型如何互联、如何统一标准，需要在汽车企业之间乃至国家之间开展越来越多的先行业务。

-智能化:智能足以讲述真正的无人驾驶的车

智能交通的目标是实现汽车的无人驾驶，甚至所有汽车都形成无人驾驶状态的智能城市。 另一方面，GM集团两年前推出的v2v车与车的通信互联技术，感知了彼此的位置、速度，实现了碰撞报警、事故预防功能。 上汽宣布正在与华为合作研究基于5g实现车与人、车与车、车与交通基础设施互联的v2x (车与外界无线通信)技术，在此基础上更进一步。 车与外界通过5g信号交流，比单纯通过传感器感知外界环境更立体，安全系数高，自动驾驶也更进一步。

从v2x技术中，可以看到智能交通愿景的整个实现思路。 第一阶段，网络汽车的普及为智能车提供基于网络的感知新闻，使车辆成为智能个人。 第二阶段，通过网络云平台，各智能个人形成互联网。 第三阶段，实现云的统一调配和控制，使交通更高效，事故率更低，进而实现最终的自动驾驶和智能交通系统。

宏伟的计划需要实际行动来支撑。 年4月6日，上汽集团在上海嘉定国家智能互联驾驶车试验示范区举行国内首个开放式智能驾驶体验活动，上汽智能驾驶汽车igs具有自动转弯、自动喷头调节行驶、自动导航、双驱动控制等6大功能 在智能驾驶的探索中，你会发现上汽比我们预想的要远得多，做得越来越多。

-共享化:滴滴、uber才是未来汽车企业的最终形态吗？

共享是互联网时代的重要关键词之一。 在共享出行的概念下，像滴滴、uber这样的独角兽公司诞生了，引发了目前席卷全国的共享自行车热潮。 在自动驾驶和智能交通城市实现的未来，汽车将不再归个人所有，所有人都将在出行时租用自动驾驶的共享汽车。 未来的汽车制造商将完成从整车制造商到移动服务公司的角色转换，成为uber和滴滴这样的公司，这可能是未来汽车企业最终的归宿。

并且，上汽也决定在这一共享概念掀起的浪潮中一劳永逸，瞄准新能源汽车分时行业，设立了全球汽车享受。 全面覆盖上海16个区共计2556个据点，未来4年将超过全国100个城市，运营车辆将达到30万辆。

-视点:脚踏实地和仰望星星空一样重要，但星星空依然很远

上汽集团前瞻技术论坛召开当天，上汽集团发布年度报告，其中上汽自主企业品牌业绩备受瞩目，轿车年销量突破32万辆，比去年同期增长89%，销量增速远远超过领域平均水平。 取得这样光明的成绩，是多年来专心构建自主平台，用惊人的自主设计完成了单薄的头发，相信这是脚踏实地奋斗的结果。

但是，也不能忘记脚踏实地，仰望星星空。 这次，上汽在上汽集团前瞻技术论坛上展现出的愿景是宏大而美丽的。 虽然星星空很美，但还很远。 要实现所设想的无人驾驶、智能交通，不仅需要汽车企业的技术突破和攻防，还需要整个领域标准的制定，以及来自国家层面的政策支持和宣传，星辰大海的旅程，可以说是我们才刚刚迈出的第一步。