“宝马5系车主试辉昂380TSI：这车绝对实在”

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男人一生中有很多事情要做，但是作为一辆工作多年的车，最大的梦想不是拥有大玩具。 是的。 这里说的大玩具是车。 据说车是男人的门。 前两年，我在千选万选中买了宝马525 Li豪华的设计套装。 当时选择这辆车，除了宝马的企业品牌价值高之外，还看中德系车的工作质量好，档次也高。 平时除了通勤车之外，还可以作为商务车使用，所以3108mm的超长轴距带来的宽敞舒适空之间也可以作为家庭使用。 也许是因为我作为宝马5系列的老板，企业给我安排了试驾——辉昂，宝马5系列未来最大的同行竞争对手！ 然后，我有机会试乘了大众汽车这款新的c级豪华轿车——辉昂380tsi至尊版。

作为与奥迪a6同平台打造的c级豪华轿车，奥迪a6l、奔驰EC级、宝马5系列自然成为辉昂最大的同行竞争对手。 当然，我自己是宝马5系列的所有者，对宝马5系列多少有些了解。 今天，即使试乘辉瑞380tsi至尊版(以下简称辉瑞) )，也验证了该车的实力是否能够与宝马5系列等车相抗衡。

●从外观上看，车辆都有各自独特的家族设计

我第一次接触辉光的时候，第一感觉这辆车很宽，在辉光的车身尺寸方面比宝马525 Li好。 长度上比宝马525 Li多19毫米，宽度上多33毫米。 另一方面，宝马525 Li的特点只是高度为2mm和轴距多9mm，这一差别几乎可以忽略。 视觉上肉眼看不出来。 昂的面条确实足够大，开着路专心致志地呼吸。

外观上两车都使用各自的家族设计，宝马525 Li依然使用经典的双肾格栅，镀铬设计，运动也很沉稳。 另一方面，辉昂在外观上也同样使用了上汽大众最新的家族设计，但从细节上看就知道差别很大。 特别是与前灯格栅的横向勾结设计，使整个车头更宽、更大气。 这样的设计提高了视觉冲击力。 但是，在个人感情方面，车辆在长相方面没有上下，所以我不做评价。

●玩灯光的年代:具有防火墙技术感的配置确实比宝马525 Li稍高

有趣的是，灯光的配置真的吓了辉昂一跳。 辉昂在前灯集团中配备了全led自适应前灯、双u型白天行车灯、前后led雾灯和双棱面led雾灯。 全led的灯光配置确实给辉昂提了一个大亮点。

宝马525 Li在灯光方面也不错，配备氙气大灯、led日间行车灯和尾灯。 虽然并不是所有的led灯都配备了，但足以展现c类车的豪华。 我个人认为只要能够充分使用，不失去等级就可以了。 只是，宝马5系灯光组的造型设计有点过时，不太符合现在人的审美标准。

此外，灯还配备有车内氛围灯，并备有3色氛围灯(白色、橙色、蓝色) )。 请想象一下。 夜间亮灯，效果会更明亮。 从这一点来看，我个人感觉辉比宝马5系的排名要高一些。

在灯光功能方面，车辆都配备了自动感应前灯，而辉光的前灯配备了跟踪转向辅助功能，夜间行驶提高了行驶的安全性。 另外，辉光比起宝马525 Li，还追加了迎宾灯的乘降照明功能。 从灯光组这一细节的用心可以看出，辉光对抗同级别的bba车，显然已经做好了准备。

●其他外观配置:辉昂全面胜出

如果你是细心的业主，你会在外观配置上发现一些明显的差异。 首先，辉昂装备了门的自动吸附装置，提高了一定的安全性。 宝马5系列的所有车型都没有这个配置。

另外，防火墙配备了所有车辆5扇门的无钥匙进入和识别系统，只要钥匙接近车门就可以解锁进入车内，但宝马525 Li使用的是之前就传过来的钥匙进入，必须解锁后才能上车 因为如果单从便利性和等级感来说，我认为辉光的逼格明显要高一些，更加体现出了c级豪华轿车的尊贵享受感。

实际运行中，辉昂还有一个吸引人的地方，就是静音效果非常好。 后来发现辉昂的所有车都使用了双层静音音响玻璃。 用心值得我评价。 另外，辉光后部使用了昏暗的隔热隐私玻璃，是为了保护后部乘客的隐私而制作的。

宝马525 Li的后部没有昏暗的隐私玻璃，稍不足以保护后部乘客的隐私，但幸运的是宝马525 Li在全车玻璃上使用了隔热功能，功能上略有退步。

此外，辉光还配备了电动可调、带记忆功能的自动防眩光外后视镜，提高了夜间车辆行驶的安全性。 宝马525 Li没有配备防止自动眩光的外后视镜，但具备电动折叠和记忆功能，还具有电加热和电动调节功能。

辉光的行李箱使用了感应式的开关，停车时只要伸出脚就可以自动打开行李箱。 日常被采用的时候更方便。 对我来说，这个配置很时髦。 毕竟，搭载这个功能的车不太多。 例如，我驾驶的宝马5系列没有这个配置。 与此不同，辉昂的后备厢是电动一键关闭的，带有全车锁定功能。

●内饰/配置对象:登录精细、宝马525 Li舒适、实用

车辆内饰的设计风格大不相同，辉昂在许多地方使用进口实木装饰和真皮包裹的设计。 另外，面板也采用柔软材质，使用缝合线的设计，在细节解决上更细致，触感也更柔软细腻。

宝马525 Li的内饰也使用真皮和实木的组合，主要偏向于实用。 虽然细节的解决没有登录性，但是从实际乘坐的舒适度来看是相当不错的。 整个装修的厚度、柔软度、等级感都很牢固。

关于方向盘，费奥使用了上汽大众最新设计的平底式三块多功能真皮方向盘设计，具有电加热功能，外形更时尚运动，方向盘整体的握感和质感都很好。 平底的设计，也节省了司机的腿空之间。

有趣的是，这个辉光装有换档拨盘，但宝马525 Li上没有。 这是因为辉昂在驾驶感受和驾驶乐趣方面更胜一筹。

宝马525 Li的方向盘上一直沿用的圆形设计，只使用真皮包和电动调节功能。 方向盘的舒适性和握持感很好。 另外，方向盘指针确定，方向盘很轻，女生开车也足够有用。

体验c类车最重要的是座椅的舒适度，但在这方面，辉昂可以说表现得更加奢华。 全车使用进一步的真皮座椅，前排座椅有8个方向的电动调节/2个方向的坐垫调节/4个方向的电动腰部抵接调节，我可以调节到最佳舒适的姿势。

辉光还提供了通过拉伸来调节长度的腿部支撑功能。 我觉得这个设计很好。 可以有效调节不同身高人群的腿部舒适度。

另外，辉光的座椅带有3组记忆功能，真皮座椅的表面进行了开孔和缝合的设计，带有主动换气/加热/按摩功能。 作为商务用车，我想行政类的舒适享受一定会对你职业生涯上的个人魅力有好处。

宝马525 Li的座椅也使用真皮的座椅套设计，座椅的舒适性、遮盖性、支持性突出，还带有电加热功能。 但是，在功能上比辉光少一组座位记忆功能，就像座位换气和按摩功能一样，与宝马525 Li无关。

值得注意的是，辉昂作为商务用车，后部配备了220v电源插座，提高了后部乘客办公室的便利性。 这个配置在宝马525 Li上没有，但是增加了两行储藏库，弥补了缺损。

另外，辉昂在手套箱的最里面配备了代理停车按钮，进一步提高了车辆新闻的安全性能。

昂的中央扶手还配备了娱乐系统控制系统，可以坐在车的后面进行切换和音量调节等相关操作，感觉比高端要好。 另外，车内搭载有8扬声器的专业级音响系统，音响的音质和效果相当好，立体环绕效果备受称赞。

宝马525 Li在音响系统上只有6个扬声器，后部没有控制按钮，对奢华的体验有点害羞。

(/S2 )●功率调谐)辉瑞更有爆发力，宝马5系列更稳定)/S2 ) )。

昂380tsi搭载了代号为ea888的2.0l涡轮增压发动机，其上搭载的是7速湿式双离合器变速器。 宝马5系列在动力系统中搭载了名为n20b20的2.0l涡轮增压发动机，在变速器中搭载了8档机械手自动变速器。

但是，从发动机的参数可以看出，即使是同样排气量2.0t的发动机，辉光的输出和转矩也优于宝马525 Li。 多亏了这台新调教的ea888发动机，动力输出变得更强大了。

实际驾驶中，辉昂的动力表现还是给我留下了深刻的印象。 因为，该发动机在1500转时为350n·； m的超大扭矩。 这是因为油门踩一点，这辆车的高速化就特别明显，涡轮的介入非常灵敏，深踩油门的话背的感觉就会很强。

当然，强大的动力输出需要转换为动能，但辉光配备的这种7速湿式双离合器变速器起到了决定性的作用，420n·； m的最大转矩，而且在换挡方面非常积极稳定。

切换到s档时，辉昂的这个动力组合完全释放，可以感受到强大的动力在一瞬间爆炸了。 现在，辉昂的表现是充分的运动范围。

宝马5系列同样使用2.0t的涡轮增压发动机，动力方面也非常强大，但在数据上没有比辉光略占特点，整个加速阶段的线性输出更平滑、平稳。 但是，搭载的2.0t动力输出在同级车型中依然属于领先。

(/S2 ) )总结)/S2 ) )说实话，辉瑞380tsi至尊版这辆车真的让人刮目相看。 没想到这辆车具备这么多高科技配置。 全led自适应前灯/日间行车灯/雾灯和车内气氛灯、全景天窗，给了我宝马5系车从未体验过的体验。 而且，辉光在细节解决方面如此精巧，只有一张座椅具备电动加热、主动通风、按摩功能，还具备开孔、缝合线和多向调节功能。 另外，8喇叭的专业级音响系统和后部中央扶手音响控制系统等，体现了c级车的行政级奢华享受。 220v的后部电源插座和后部隐私玻璃，更体现了商务用车的特点。 在动力控制性方面，防火墙配备了ea888+7速湿式双离合器变速器的动力单元，动力越来越强，呈现出运动范围的一面。 方向盘的换档拨盘为驾驶员提供了绝佳的驾驶乐趣。 这些体现是宝马5系列无法赋予的，输给辉昂也没什么脾气。 如果说宝马5系获胜，那就是赢了售价和企业品牌力。 总之，辉昂380tsi至尊版作为上汽大众首款c级豪华轿车，直接同行的竞争对手无疑是bba。 从辉昂380tsi至尊版的售价，或者其配置来看，这款车也比宝马5系列现实，性价比略高。