“实拍2015款皇冠2.0T 十四亲王皇冠加冕”

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当一款车型推出至今已经推出第十四代产品时，我们已经不会再去怀疑这个产品的质量好坏，而是越来越多的去考虑他是否做好了传承，他是否还是之前那个心目中的那一代产品，是否在以前的基础上做出了改进。市场绝对认可了这个产品质量，那这款产品是否做好了传承呢？让我们来一起看看这辆款皇冠2.0t+，在更换动力总成之后的表现吧。

和皇冠第一次接触还是上小学的时候，那天老爹突然开了辆全世界都问他这是什么车的家伙来接我放学。在那个桑塔纳夏利面包车满街窜的时代，突然就有种发自心底的优越感。哇塞，你知道吗，全世界都用羡慕的眼神看着我啊，那时候坐上去还情不自禁的喊了声妈呀。我爹还因为此笑了我二十几年没见过世面。

话题扯远了，不过不得不承认，很多老皇冠车型的车主对皇冠有其独一无二的情怀，那个扫风的空调在我心底留下的印记绝对不会亚于任何豪华车型。前段时间也开了开岳父的09皇冠，v6的动力依旧让人陶醉。结果当我一屁股坐上14代皇冠后排的时候，不禁心里默默说了句：恩，还是20年前的感觉。仿佛很老的朋友跨越20载再见面一样，亲切感，种种回忆，不舍情怀都涌上心头。

款皇冠很明显是向更年轻的姿态进行快速发展。皇冠在更早前的定位一直处于比较模糊的状态。皇冠旗下royal，athlete，majesta三个系列有着明显的等级划分，它们同属于皇冠产品系列，但是皇冠又属于丰田的高端企业品牌，雷克萨斯是丰田企业的豪华企业品牌是毋庸置疑的，所以皇冠也在这个界定中处于一个非常不自然的地位。majesta甚至曾经和雷克萨斯某车型发生过正面冲突。在之后皇冠对其产品进行重新定位，销售对象定位为中小型企业主，也不使了自相残杀，一致对外。个体认为，上三代所锁定的40岁左右的目标用户，也会下探至30岁左右的更为年轻的一代中小型企业家。

● 外观：秉承以前传下来，引领变革

皇冠的特立独行从s60皇冠起就从未停止过，不论外界怎么改变，皇冠依旧按照其以前传下来的方案设计思路果断执行。当然收获的远远不止经典一词这样简单，历经十四代的皇冠改变了大多数人，陪伴了大多数人长大。在香港，很多皇冠jzs155依旧坚守在出租车的岗位上，当年赖昌星走私进大陆的水车皇冠也为日系车在沿海地区收获了较高的口碑。

● 内饰：豪华中透露温馨，专属老板座驾

俗话说的好，鞋合不合脚，只有脚知道。就算外表再帅的车你坐着难受也不是好车。不过我自从20年前坐过皇冠后排之后现在还印象深刻，拍完皇冠之后还特地让领导做司机自己坐在后排享受老板待遇。（心里乐呵着呢）爱上一辆车需要多长期？答：一屁股坐下去的时间。

● 空间：二十年前的味道

皇冠的空间一向都做得非常好，尤其对比老板车这一车型所设的长轴距大宽度等等。并且储物空间也做到了很极致。为了做到给车主最高程度的享受，舒适度什么就不过多的赘述了。拥有了充裕空间的座驾不会过度压抑，也让车主乘客在忙碌的生活中可以放松下身心，享受下上下班这段说走就走的旅行。这次为大家现身说法，体验下空间是否还像以前一样大。

● 动力：如果每一次进步都是质的飞跃

全新皇冠的发动机调教虽然没有is 200t那么激进，但是还是要比nx200和汉兰达的调教要偏高，所以搭配手自一体式8档自动变速箱也是为了用变速箱更频繁的换挡来减少turbo介入的突兀感，顺滑程度在涡轮车里算是开过最顺滑的一辆了。但是不论怎么也不要和那款2.5v6的发动机的顺滑度相针对，毕竟涡轮的介入还是会有扭矩爆发。

总结：列奥纳多·迪·皮耶罗·达·芬奇曾经说过：细节让整体完美，但整体完美却不是一个细节。皇冠从1955年到年整整六十年的演变下，不断更新着自己的定位，不断优化每一个细节。时间来到年，我们也见证了14代皇冠，这个定位更加年轻的皇冠，这个首次使用2.0t+动力总成的皇冠，至于好与不好，交由诸位看客，交给时间来验证吧。（图/文/摄： 林建楸）