“共享汽车生态 易到完成3个百万之后目标”

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6月21日，开车持续了一个星期的抱歉，以不再玩为主题的悬疑终于揭开了面纱。 在北京举办的值得纪念的年夏发布会上，易到车创始人、首席执行官周航在发布会上宣布，易到日完成订单数突破100万。 此前，乐视董事长贾跃亭制定为年初易到达&lsquo； 100万日订单、100万名司机、100万辆车辆的新增3个100万人的目标已经实现了6个月前。

根据国内知名第三方数据机构艾瑞咨询集团的数据，已经很容易走到稳定领域的第一阵营，已经在很多维度数据指标上超过了uber。

关于易到的成绩，周航说:“乐视入股的246天中，凭借自身独特的dna特征和乐视生态化反对的力量，很容易成为第一个在网络江湖中重生的传说。”

很容易脱胎换骨，未来的战术和新品牌也公布了。 周航表示，未来很容易与乐视生态合作创造新的共享汽车生态。 在生产的共享汽车的生态环境中，每个人都可以自由选择，愉快地享受美好的汽车生活。

然后，最新的品牌名称和形象被公布，丢了车，企业品牌升级为新的，新的更容易正式起航。

另一个重要消息是，发布会上宣布，史上最大的按存储容量使用计费能力100%的按存储容量使用计费活动只剩下最后10天，将于6月30日24时正式结束。

易到:互联网领域起死回生的唯一样本

三百万的目标提前半年实现，从此容易成为网络精神的象征

易是国内网络专车领域的创始人，之后由于滴滴、uber等协资本的特点野蛮扩张，很容易陷入低谷，去年10月乐视以7亿美元70%的速度轻松抵达，很容易就开始了绝地反击之战。 从乐视入股到6月21日的246天内，易到客户和市场份额持续疯狂增长，成为迄今为止互联网领域唯一的起死回生传说的样本。

去年10月19日，乐视以7亿美元到达控股集团。 据悉，乐视创始人、董事长贾跃亭在今年年初的企业年会上，为易到制定了百万日订单、百万司机、百万车源的3百万年度目标，目标是年内超过uber中国。

截至5月底，新增百万辆车辆、百万辆司机的目标已经提前实现，乐视入股246天，每天的快速发展刷新纪录。 现在，由于达成了100万日的订单，6个月前就很容易实现3百万的年度目标了。 周航在发布会现场还公布了最新数据，称其容易占据纯专车市场30%的份额，gmv (交易总额)也超过了uber，位居领域第二。

现在容易到达平台的车超过230万辆，新车超过150万辆，超过了过去5年的总和，162个城市每天将诞生1万5000多名新司机。 每天比较有效的订单数超过了270万，6月20日完成的订单数超过了108万。 此外，平均客单价为58元，约为友商的4倍，为订单含量领域最高。

艾瑞咨询集团联合总裁、首席运营官阮京文也在现场分享了对艾瑞专车领域几大玩家的数据观察报告，从第三方的角度证实了半年来易观的巨大变化。

艾瑞的最新统计数据显示，易送达客户的月度、每周总招聘次数自今年1月起稳定超过uber； 容易到达的一周的活动用户数也从4月11日的本周开始持续领导uber。 艾瑞最新数据显示，已经很容易到达稳定领域的第一阵营，确立了第一阵营主力企业品牌的地位，在很多核心数据维度上全面超过了uber。

艾瑞最新月数据显示，截至4月，月度总招聘次数为4621.3万次，超过uber达到812.24万次( uber为3809.06万次)，接近神州专车的9倍。 根据艾瑞最新一周的数据，截至5月30日，每周活动用户数为237.08万人，uber为159.29万人，神州专车每周活动用户数仅为七分之一。

在每周总招聘次数方面，艾瑞根据5月30日每周最新数据，每周总招聘次数1286.82万次，UBer 877.51万次，神州专车容易达到142.73万次。 在这个数据维度上，容易超过uber达到409.31万次，是神州的9倍。

另外，从今年1月开始，客户容易收到的月度、每周录用频率都超过了uber，与以前每周的活动用户数相比较，可以得出容易去客户的保留率更高，忠诚度也更高的结论。 艾瑞数据显示，从周录取期对象来看，易获数据远高于uber和神州，接近滴滴。 这表明应用程序的采用粘性更高，顾客与平台的对话时间更长，这是追求对话的人性化体验和只注重效率的工具化体验之间的差距。 以入口的价值来衡量，用共享移动访问越来越多的生活服务的可能性远远高于其他两个。

另外，北京、上海等顾客在最成熟、竞争最激烈的核心市场领先的特征更为明显，全面超过了uber。 根据艾瑞的最新数据，在北京，到周为止的活动人数容易是uber的4倍，神州的21倍。 易围度总录取次数是uber的4倍，接近神州的17倍； 在上海，到周末为止容易活跃的人数是uber的5倍。易到每周总录用次数是uber的6倍。

艾瑞数据显示，国内共享专车领域第一阵营的玩家已经从2人升至3人，业绩持续上升远远超过uber中国，开始挑战滴滴，神州专车已经被远远甩开。

周航在发布会现场表示，提前实现三百万年度目标，容易带动业绩快速发展，对自身、领域、音乐生态具有非凡的意义。

提前实现300万的年度目标，对自身来说，意味着从过去的小而美的企业迅速成长为大众化的汽车共享服务平台。 并说明了在乐视生态化反协同下，所具备的独特特点发挥了更大的作用、有能力，更容易为更多的顾客提供高质量的共享汽车体验。

对乐视来说，这张容易递交的漂亮成绩单再次说明了从乐视+易开始的汽车共享生态模式的前瞻性。 并且逐渐成为整个乐视生态的重要入口，对整个乐视生态的反哺效果越来越明显。

在网络专车市场，早日实现300万人的目标将改写领域结构，领域内300万以上的玩家将进入下一个决定。 越来越多的司机、车源和客户容易蜂拥而至，轻易营造的信任体验形成了三者更牢固的关系，在专车市场上占据了领先地位。

在冷酷的领域中，一度被逼到悬崖边上，但没有放弃，而是转身，与强敌持续战斗，不放弃。 易至在246日的书中写下了网络商业史上第一个起死回生的传说。 从今天开始，不仅仅是公司的名字，&lsquo； 是的，&lsquo； 是的，所有想在激烈竞争中创业努力的人&lsquo； 为了方便去而战，我相信奇迹会在最后一刻出现。 周航说。

容易走到逆生长的背后:独特的基因和生态化的逆

周航表示，易到之所以能在几个月内取得这一骄人战绩，是因为易到反复做了两件事。 也就是说，与坚持易到独自的dna，乐视生态变强相反。

作为国内共享旅游服务的创始人和倡导者，自开拓中国专车市场之年以来，坚持汽车共享理念，反复体验第一位，不断创新顾客价值和深耕服务体验。 这些易于长久坚持的理念和快速发展模式，在专车领域服务同质化严重的今天仍保持着自己的特色，它也自然成为了脱胎换骨的动力。

多次共享移动模式容易到认为信任是共享平台的核心关键，消除陌生人之间的隔阂，打破陌生人之间的防备、怀疑，让他们相互尊重、相互理解、基于信任的相互选择。 因此，很容易形成多次让客户和司机双向选择的机制，只有在全世界的共享移动平台中多次这样做，才容易认为这是共享经济的根本。 此外，个人用车喜好、客户司机双向评价、收藏司机、im信息表达、易号等多项个性化服务也有所创新，对司机与乘客关系管理的有效性有所提高。

在这样的反复中，造就了高质量的司机、高质量的乘客、高质量的车辆服务特色，成功凝聚了相当一部分忠实的高端受众群体。 但是，在滴滴、uber的低价补贴大战中，这些独特的特征容易被低价掩盖，在年专车领域的竞争中暂时处于劣势。

乐视控股集团为了更容易到达，更容易到达，带来了资金和丰富的生态资源。 于是，与乐视生态的强烈化相反，开通了自己的会员客户和乐视生态会员体系，也开通了车务和乐视生态产品服务，通过跨境营销，实现了顾客价值的最大化。 这使得原有的特征再次被放大，很容易迅速走向再生之路。

获得乐天容易注入足够的资金后，马上开始了系列充电多少钱(相当于50%的折扣)的营销活动。 高质量的服务，再加上更便宜的车价，轻松迅速逆转。 3月1日的订单超过了50万件，现在超过了100万件。

除了乐视资本发挥作用外，乐视生态资源的支持也为创新的顾客体验提供了越来越多的动力。 与乐视生态商品服务的融合，使自己的会员体系更容易直接进入乐视的会员生态系统，为会员提供高质量的低价车服务，更容易享受与乐视会员相同的生态福利，让会员充分享受乐视生态的价值。 围绕会员权益的构建，秉承乐视会员体系的理念，为客户提供越来越多的附加服务，形成服务价值的闭环，最大限度地发挥客户的服务价值。

这与滴滴、uber单一的移动服务相比，会员更容易体验的是越来越多样化的免费增值服务。 为会员量身打造的超级硬免费日、会员生态免费日、会员生态合作伙伴免费日系列优惠活动方便参加时，会员客户还可以享受免费的音乐视听硬、文案等附加服务。 在会员生态合作伙伴半价日之前，会员客户可以半价购买第三方产品。 易已建立乐视生态和汽车共享生态闭环，还实现了会员顾客生活服务的闭环，这也是互联网专车领域的先锋。

不仅如此，与乐视的生态化相反，还创新了专车市场新的补贴模式。 生态补贴取代了现有的现金补贴，给顾客带来了越来越多样化的生态费用体验，极大地怨恨了乐视生态。 在充值返回之前的时间里，发送了数十万的乐视硬件，相当于为了乐视生态带来了数十万的新顾客。

容易达到的新目标:从生态车到专用车生态

实现300万的目标很容易。 下一个目标是什么？

周航表示，不要单纯以数字目标为自己的追求，当共享旅行已经融入人们的生活习惯时，当庞大的群体已经依靠这个领域生活和工作时，更引人注目的不是数量，而是越来越多的价值。 客户和业主能从这里得到什么？ 易到希望出&lsquo； 专车这个词的束缚是探索更全面的汽车共享，为客户创造更大的价值。 周航说。 虽然有环保车，但是我要告诉大家，我们制造的环保车不仅仅是专车，还是环保的。

从周航来看，目前公司之间的竞争，光靠网络化是不够的。 所有公司，无论大小，都必须面对的问题是如何进入网络化、生态化。 因为只有生态化的公司才能适应快速的变化，所以才能在越来越多的空之间生存、盈利、容错、寻找机会。 无论是融入一个生态还是创造一个生态，总之，要么是生态，要么是死亡。 周航表示，要想轻松成为生态型公司，需要从顾客价值生态化、产品生态化、商业模式生态化、组织生态化四个方面实现。

预热说我们之前不玩是因为我们&lsquo； 专车二字，彻底和领域以前流传的方法说再见，就是玩更大的游戏，创造更大的新世界，这属于自己的生态，我们称之为共享汽车生态的周航说。

想要创造的共享汽车的生态是连接所有与移动、车的生活相关的人和资源，是汽车领域服务的入口，也是广告流量变现的平台。 今后不仅提供简单的从a点到b点的位移服务，通过该生态系统还可以处理所有与车相关的诉求。 此外，方便访问的流量和会员也将向生态合作伙伴开放共享，从而真正实现入口的价值最大化。

作为乐视子生态，即将构建的汽车共享生态和乐视生态层出不穷，但稍有不同的是，生态由平台+服务+应用+终端四个环节组成。 方便环保的顾客主要涉及乘客和业主双方，以这两者的诉求为基点延伸，构建共享闭环。

客户不仅提供专车和拼车等位移服务，还融入了费用、购物、娱乐等，以开放、共享的心态，扩展了乐视与第三伙伴融合的想象力空之间。 在不久的将来，代驾和金融理财将在为客户提供的整个生活场景的服务中，帮助客户实现一站式的产品和服务的获取。最初可以轻松充电多少钱回去，然后是音乐电视超市手机、电视等硬件产品、电视等 之后又推出了葡萄酒、钻石现金卡等生态合作伙伴产品，服务文案非常丰富。

特别值得一提的是，为了强化生态服务的概念，具有客户群和平台特点的是增加o2o板块，加强在线生活服务。 与餐厅、会场、酒店等昂贵的场所对接，根据大数据观察和评价系统，向客户进行有效的推荐。 专车是强调位置资源的服务，与商家的合作层出不穷，深刻挖掘着移动商务的价值。

车主方面，除了延续专车板块外，还将逐渐涉猎车后服务、二手车买卖和相关的保险、贷款、理财等业务，以车主为中心形成完善的服务闭环。 其中，乐视金融、汽车企业、4s店等融合，成为生态支撑的实体。 在不久的将来，乐视电动汽车分时租赁平台的零派乐享也将与易至融合。

类似于母公司的lepar合伙人制，但要想轻松去，就必须建设自己的乐易par，让老板有机会轻松去做合伙人。 这将极大地改变目前领域普遍形成的业主与平台之间简单松散的合作关系，为拓宽业主的盈利渠道、提高服务质量提供进一步的机制保障。

乐视生态的系列终端产品乐视手机、轻型汽车机、远程通讯技术、乐视汽车将成为汽车生态共享的终端，发挥生态圈的入口作用。

在平台方面，易建联共享汽车生态将形成广告平台汽车销售平台车辆定制合作平台乐视文案平台目的地合作平台金融平台等多种平台体系。

重要的是，在开放的理念下，吸纳更多的商家、汽车企业、金融理财企业等生态合作伙伴，便于共同化反对，这就成为了容易的重要收入来源。

在最近的调配中，正在初步尝试与第三方生态伙伴进行差异化。 已经上市的会员生态合作伙伴在免费日，会员只需充值一定额度就可以获得第三方生态合作伙伴的产品。 例如，每克拉的钻石、kido儿童智能手表、战斧技术( fuze )战斧f1游戏主机、新一代城市自行车制造商的700 bike自行车等。 这样，可以方便地为第三方拓宽新的销售渠道，帮助导游，还可以方便地访问大客户群，从而对生态伙伴的企业品牌起到良好的推广效果。

根据计划，未来容易获得的收入来源不仅包括广告、费用部分，还包括硬件销售、分销、渠道佣金、会员费、金融收益等。 会员是公司获得持续现金流量的重要模式，也是在生态游戏中培育利润奶牛的必要方法。 在乐视的盈利体系中，会员扮演着重要的角色，也是创业者贾跃亭为硬件免费备份打底的勇气。 融入乐视自然会持续这种利益逻辑。

市场就像战场，但竞争的不仅仅是市场份额的数字大小。 与滴滴和伍佰相比，在战术布置方面已经领先一步。 3百万目标的早日实现有足够强大的市场基础。 除此之外，乐视完备的生态系统的特征，可以帮助其在未来的生态战争中有利于其特征地位。

和车告别，容易重新出发

正因为有了梦想和详细的途径，再次站起来，一切都是从准备开始重新开始的。

诚就像6月21日发布会前几天的告别铺垫一样，真正容易走上要道的其实是自己单足行走的模式。 在易到企业品牌升级发布会上，周航正式宣布，将车更名为易到，告别车，这标志着正式开始构建开放式汽车生态。

和名字一起来，新标志也容易去。 这个标志沿袭了乐视粗横线的基本构成要素。 两条相交的v形粗线代表车主与乘客相连，科技与互联网相连，两条线相交，代表坐标，突出了专车服务的属性。 它还代表着勾结整个生态撬动，各方融合向下延伸，通过科技与互联网连接，代表着乘客和车主可以共享汽车的生态世界。

这个标志隐藏的目标是让每个人都能轻松地享受汽车的生活。 标志的整体结构就像y，代表人，与客户共享生态，客户才是生态的主角。 周航说。 突出一个体形要素的是，容易去的意图是尊重自由，尊重选择。 周航说，只有尊重个性，才能分享乐趣。 这既是乐视的企业品牌口号，也是方便去的企业品牌主张。 所有开放的生态，本质上都是一样的，给每个人带来了自由、有选择、有乐趣的共享生态的世界。

很明显，对于易来来说，621从来不是告别专车，而是为领域进化出了新的存在形式，从此易来的故事才刚刚开始。

无论怎么充值，最后10天都会开始狂欢

周航在现场表示，无论回到去年11月末开始的多少折扣优惠活动，只剩下最后10天了。 这个活动已经持续了半年，通过大力充实活动，好不容易才迅速复苏，实现了逆转。

与同行业竞争对手的补贴力度逐渐下降不同，半年来，易到的拖欠款项活动一直没有减弱，可以说是在不断添加代码。

特别是3月初，乐视控股的cmo彭钢就任总经理后，营销手段迅速升级，充值活动也在不断变化花样，订单量更容易急剧增加。

这种声势浩大的调配活动也是乐视和生态化容易相反的直接表现。 正因为乐视生态资源和产品不断被注入，容易获得的按存储容量使用计费才能创造出与对方不同的各种各样的游戏。 例如，4月以来，超硬免费日、会员生态免费日、会员生态合作伙伴半价日、会员生态合作伙伴免费日等一系列优惠活动层出不穷，不断创造各种各样的生态型充值活动，为客户带来惊喜和价值。

过去246天，累计充值总额已冲击50亿元，另外通过协同乐视生态资源，销售了15万台以上乐视超级手机、10万台以上超级电视、5万台以上其他生态硬件、20万件以上生态服务产品。 这场胜利是属于客户的！ 周航表示。

目前，这个宏伟的100%充值活动将于6月30日正式结束，6月21日将进入这个充值的最后10天。 这10天被命名为生态日。

但是，可以肯定的是，一次结束只是更美丽更好的开始。 从7月1日开始，按存储容量使用计费能力将降至50%，但很容易全面打开环保包。