“日产左手砍Datsun企业品牌 右手卖欧洲工厂”

【领域频道】据海外媒体报道，日产内部制定了名为性能恢复的业绩恢复计划，将尽快恢复全球业务。 根据计划副本，日产将舍弃三星企业品牌和价值稍低的车和生产线，通过缩小车的规模来提高利润。 另外，由于欧洲市场份额长期未能扩大，日产正在考虑销售英国和西班牙两家制造工厂，中国汽车制造商计划加入。

皮卡廷

皮卡廷

据悉，此次削减计划中包含的车型还包括全尺寸皮卡坦的部分版本和其他车型的柴油版本等，具体计划将由日产高级副总裁关润( jun seki )于近期对外公布。 中国市场仍然是日产全球最大的单一市场，也是利润的核心来源。 另一方面，美国市场明显下跌，但由于altima等新车种上市、定价方法调整等措施仍有改善，因此这两个市场未受到业务调整的影响。

概念版datsun redi-go

关于datsun企业品牌，前日产董事长卡洛斯·； 在戈恩( carlos ghosn )主导下复苏的企业品牌，当时的目的是以廉价车企品牌的方式获得印度、印度尼西亚、俄罗斯等新兴市场的份额。 据悉，自datsun企业品牌开始在新兴市场配置廉价车型以来，尽管取得了良好的销售成绩，但实际上却夺走了日产的份额，降低了日产的企业品牌价值。 据外国媒体报道，日产自身在印度尼西亚、印度等新兴市场的份额仅为1%-2%。 因为这日产完全不需要在这样小规模的市场中配置日产和datsun这两个企业品牌。

日产的子企业品牌datsun和日产之间的隔阂越来越深，加上戈恩的下台，这次危机到来最先受到冲击的也是datsun企业品牌。

关于卖工厂，早就有源头，2019年一季度财报中，欧洲市场销量为12.6万辆，比去年同期下跌16.3%，市场占有率仅为2.5%。 然后在2019年2月，日产调整了欧洲市场的生产战略。 2019年2月，日产宣布，英国桑德兰工厂生产x-trail的计划流产，该工厂生产的英菲尼迪车型也将于2019年中期结束。 3月，英菲尼迪进一步宣布，年初将全面退出欧洲市场。 由此可见，日产出售欧洲工厂并非空空穴来风。 杨雅琪)。