“T+STT为东风标致508带来B级市场同级最强芯”

本篇文章1378字，读完约3分钟

东风标致508全球同步上市后，很快成为了b级车市场的焦点。 特别是尾部的e-thp标记备受瞩目，t+stt以高效率动力发售1.8 thp发动机。 该型号是与连续8年获得国际年度发动机大奖的1.6 thp发动机技术同源的机型，同样备受瞩目。

在10月31日召开的汽车动力科技快速发展论坛上，总部高级记者、本网首席顾问、中国汽车媒体泰斗李稳、清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健、国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明介绍了汽车领域的技术快速发展方向、动力技术研发趋势及汽车价值等方面。 配合小排量涡轮增压、stt发动机智能启停，对该微混合动力技术的动力处理方案得到了高度认同。 与纯电动等新能源动力相比，从客户的实用体验和批量生产价格两方面来看，现在处理领域的专家学者认为现实诉求是有效的方法。

最强的芯动力、燃油经济性都不妥协

最强的芯的强度，首先表现在坚固的动力性能和节油性能上。 要做到这一点并不容易，如何平衡性能与环境保护成为大企业品牌竞争的核心。 在标致125年的造车历史中，大量投入批量生产的动力技术，为新技术的升级和创新提供了丰富的素材和思维系统。 标致动力技术的丰富积累跨越了动力总成的技术壁垒，以1.8thp发动机为首，B-lass汽车市场迎来了最强的竞争对手。

在客户最关注的性能和节能两个要素中，达到了1.8 thp发动机和两项全能，具有强大的市场竞争力。 东风标致508上搭载的1.8 thp发动机为150千瓦，280牛·； 米同级别的最强输出功率超过了标准杆比赛的2.0t发动机。 性能强，stt微混合动力系统也已标配，显示出全线超越的统治力。

stt最高可实现15%的节油

stt被称为发动机智能启停技术，这种微混合技术通过电量和动力表现进行匹配。 在城市道路上，等待红灯时可以自动关闭发动机，从而将油耗提高近10%至15%，该技术已经得到欧洲市场的充分认可。 因为燃料效率高，可靠性高，不需要改变驾驶习惯，所以很受欢迎。 综合高效、节能、环保和柔性化自适应燃料和自适应系统的特点，t+stt高效动力的技术运用与3位专家学者对未来动力趋势的预测一致，但涡轮增压、缸内直喷、平均燃烧、微混合等技术的采用也与他们的想法不一致

作为国内首家在全系产品上开始宣传stt技术的企业品牌，东风标致总裁李海港在论坛上表示，t+stt的高效动力不会失去驾驶的乐趣，同时为客户的日常用车提供便利，降低车价，是解决动力性能和经济环保的双重需求。

最强芯成东风标致508最大看点

综上所述，标致在125年的造车历史中积累了体系化的经验和创新的方向。 因为直到今天，e-move作为更高效、更经济、更环保的集大成者，1.8 thp发动机的侧空腾飞不仅在性能上立于不败之地，其前瞻性、科技化也在较为保守的汽车市场中闪耀。 在今年的巴黎车展之前，东风标致508在1.6 thp+stt的动力输出、油耗、驾驶乐趣等综合方面表现出色，得到了海外媒体的高度评价，从而使人们更擅长强大的1.8 thp+stt动力组合。

作为企业品牌的高级旗舰产品，东风标致508以全面搭载t+stt高效动力的姿态引领动力技术趋势，以不折不扣的驾驶乐趣和经济环保的采用体验，应对顾客、市场和城市生活环境对汽车动力提出的难题，t+stt这一实用

/ h// h// h /