“2016上汽大通打造整个网络数字4S店”

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(上汽大通展台人气爆炸架) ) )。

五一节北京车展的10天里，上海汽车大通广阔的展示台每天人满为患，人气爆棚。 哎呀，已经没有火辣性感的车的模型了。 他们在看什么呢？

亮点1 )展开现场，上演了石破天惊讶的一幕。 7枚闪亮的金壳破裂，一辆爆型概念车suv d90震惊现世。 是个讨厌的家伙。 这辆车的尺寸很大。 这是中国首款c2b智能suv汽车，这是客户参与开发、设计的新产品，据悉中国汽车智能开创了c2b时代。

亮点2 ) ev80在汽车站台上散发着咖啡的香味。 ev80是汽车制造商制造的纯电动宽车身灯光用户。 许多观众只需要戴上最时尚的vr装置，身临其境地体验拖车的驾驶和生活交流，就觉得比实际车身实验还要精彩。 不仅如此，ev80还被改造成了咖啡贩卖车，现场的咖啡闻起来很香，成为了展览会的独特风景。

亮点3 :车展10号，你好吗？ 另外，还要数蒸汽大通展台。 在这次北京车展上，上汽大通将4s店搬到了现场。 使用车商通scrm这个道具，在现场和观众玩了章鱼快跑的奖励游戏。 每天5场比赛，会场爆满，连续不断地送大奖礼物。 大通汽车展览会负责人介绍，现场的客流量档案超过4000+。 这是上汽大通年实施数字4s店的第一个赛季的星际争霸！

(车展现场，上汽大通数字4s店章鱼跑摇摆游戏) )

(上汽大通展台上，现金红包不停) )。

上汽大通玩转数字商业模式

在中国自主企业品牌中，这几年的汽车制造商绝对是黑马，发展迅速，在车型研发、渠道、企业品牌、营销创新等方面创造了令行业侧目的速度。 记者有幸采访了上汽大通相关负责人。

说到数字营销( digital marketing )，可以说业务是从现在的公司耳熟能详的以前就传了过来的，比如官网、新媒体、大型搜索引擎、与媒体的合作、平面媒体的投稿等。 包括上汽大通在内的多家汽车制造商都在做，上汽大通将其升级为数字商务) digital business )的战术上汽数字营销副总导演赵杰表示，数字商务包括数字4s店、通信

例如，汽车电子商务的直销，在中国众多汽车企业中，上汽大通的观念和实践也开创了领域的先河。

据介绍，上汽大通汽车电子商务交易所于2009年2月28日在官网上线，目前已运营2个多月，350辆车交给业主。 这个数字，对于经营宽体轻客的汽车制造商来说，已经是中国市场的第一。

众所周知，现在的一般汽车制造商都有库存，然后在EC平台网上订购，在4s店网上交货。 上汽大通官网的车是零库存的，他们的官网直销是基于先卖后生产的想法运营的。

c对于c端客户，在上汽大通官网买车有四个约定。

第一，完全按照顾客的订单生产，杜绝库存。 二是全国统一售价，但库存不为零则无法保证全国统一价格。 此外，还应向客户优惠库存为零而节约的价格，使最终用户可以放心购买。

三是生产过程透明。 在大通官网上订车时，订车什么时候进入车身制造商，什么时候进入总装厂&hellip； &hellip； 每一步的生产过程都会以短消息的形式发送给顾客，也可以在官网上的个人中心查询。

四是逾期交付赔偿金。 车辆未按期交付是领域的痛处，大通汽车电商处理了这一痛处。 大通官网显示，客人从交完订金到到站，被限制为20个工作日，全国统一，加上各地不同的物流时间。 超过一天，每天都会支付相应的赔偿金。

记者认为，大通汽车电子商务的特点是重新定义在线产品。 线上产品的车型有所不同。 线上称为官方网站的定制版，线上没有这个配置，所以性价比高，价格统一。

汽车制造商最难做的一个是产品，另一个是定价。 大通汽车电子商务公司在前者发布官网订制，在后者价格一步一步统一透明，不浪费顾客时间最大限度地给顾客打折议价。 我们认为这符合网络电子商务的精神实质。 为什么？ 客人想要的是这个真品！

对b侧经销商来说意味着什么呢？ 如果自建主页，营销价格低，没有第三方EC平台费用，经销商的优势得到最大保证。

据记者采访，目前350辆官网新车全部通过4s店交付给业主，4s店对此100%感到满意。

通过对上汽大通相关高层的采访，记者了解到上汽大通的最终目的是建立生态系统。 在这一生态中，主机厂和4s店重新构建了网络+下的新型厂商关系，主导、分工合作、无缝连接，线上和线下一体化。

汽大通的核心竞争力

现在大家普遍都说中国汽车制造商不擅长出名无辜，但是上汽大通为什么能实现真相呢？ 赵杰总导演谈到了“是先销售后生产的”这四个词。 大通有这个自信和生产能力。 生产能力不是拍脑袋开工，顾客的订单才是开工命令，顾客的痛点才是产品和服务的方向。

c端的顾客凭什么在你的平台上下单？ 大通电动汽车制造商不断探索，勇于试错，循序渐进，抛弃了目前电动汽车制造商常见的单一性价比模式、流量模式，自建平台，采用四大承诺模式，到处都是客户。

目前，汽车制造商对曲折快速发展的反思和大通汽车的实践结果表明:第一，汽车制造商要成为汽车制造商就必须自建平台，该平台以顾客体验为中心。 可以看到，在当前的成本环境下，官网比其他平台的可信度更高。 第二，产品的定义必须精确。 第三，汽车电子商务经营者各业务链的开通。 例如，只要及时向顾客传达有关汽车生产过程、物流进度的短消息，这条业务链对许多汽车企业来说就是一个相当大的课题。 大通汽车EC平台充分开通了与经销商集团的连接。 一位顾客在大通官网下单后，将在三分钟内接到有顾客的经销商汽车销售顾问的电话。 顾客体验相当强大。

大通汽车制造商的经验恰恰相反，单一的高性能并不比产品最重要，流量不是最重要的，如果自身平台没有搭载一定的内功，高性能产品只是孤独，流量来了也没用。

大通主页自身平台的开通，充分展示了大通的核心竞争力。 大通自建平台只有三个月，他们收集了4800条客户数据，包括车型定义，客户需要什么样的车，大通要造什么样的车，据说这也是c2b的雏形。

(上汽大通新中大型suv概念车d90正式发布。 这是汽车领域首款c2b产品，也是首次由客户定义的车)

上海汽车大通公关总监杨洪海在接受记者采访时表示，大通汽车致力于打造上海汽车集团富有创新精神的全球知名汽车企业，肩负着未来汽车生活领先公司愿景和智能化大规模定制生产的快速发展使命，大通5年来在多个领域创造了第一位，成为大通。 概括地说，是两四个字。 是指导、体系。

简单来说，有一个好的领导，然后需要企业整体的系统性战斗能力。 为什么有些主机厂有钱有技术，在研发上投入数百亿，最后却不做产品？ 体系非常重要，生产制造、研发、企业品牌、渠道&hellip； &hellip； 不是依靠某个环节。 比如说市场营销，从培训、战略运用来看，门店的经销商管理团队，这是一套销售管理系统，一个接一个，在各个环节的战斗力很强。

年内建立200家店铺的数字4s店

数字4s店是上汽数字商务实践的重要组成部分，据记者采访，上汽数字4s店的建设分为三个阶段，走、跑、飞。 4s店于去年3月上线，现在处于开始步行的阶段。 正好过去五一北京车展牛刀的第一次尝试，比以前流传的方法营销效果更明显。

建立数字4s店需要以下条件。 第一个是主机厂是否重视。 二是c端顾客的习性和同意。 整个系统的开发、开通和产品迭代，以顾客体验为中心，第三是经销商的重视和运营。 目前，在汽车领域增长乏力、利润下滑的困境中，经销商面临的经营压力非常大，无法避免紧锣密鼓的利润，他最终寻求销售目标和收入。 对经销商来说，他必须维护自己的wechat公共平台，必须维护汽车之家等以前流传下来的电商辅助工具，还有制造商的自建平台，经销商的劳动力也有限。

如何建立数字4s店，才能给经销商带来最大的价值？ 上汽大通在年初选择了深圳车商通作为上汽大通数字4s店的独家供应商。

年3月成立的深圳车商通对比了目前以前流传的4s店面临的领域困境和互联网的外部冲击，开发了SCRMweb营销工具，处理了目前4s店的痛点，4s店建立了自己的网络+平台。 提高网络营销管理水平，提高产值，满足了4s店马上见效的业绩增长诉求。

上线不到3年的汽车商通受到全国6，000多家4s店的青睐，成为中国汽车销售领域saas行业份额第一的领先企业品牌。

对知名咨询企业重音的研究表明，尽管许多整车厂实现了局部数字化，但真正能够快速实现全面数字化转型的却是毛麟角。 上汽大通是中国汽车企业全面数字化的先驱。

上汽数字营销副总导演赵杰表示，上汽大通的理念比较新，作为致力于构建汽车运营商网络基础设施的车商通，也被公认为是具有理念预见性的前沿公司。 汽车产业链很长，数字4s店项目的实施遵循上汽大通整个数字商务战术先行先试、循序渐进、反复思考的实务方针，承担着上汽大通经销商路线全面数字化开通的职责。 今年的计划是建立200家数字4s店，我们对这个未来很有信心。 (陆垚() ) ) )。